Здравейте!
Продавам радио hu 850, свалено от Volvo S60 2008г. Напълно работещо е, в перфектно състояние, събира 6 диска. При интерес - 0887096554 - Пламен.

Прикачени файлове

Миниатюри
           

Колеги,някой знае ли от какво се получава следния проблем.Колата е С40 2.0Т 2002г. като е пуснато моторчето на парното и  климатроника е даден да духа на позиция ауто само при изключване на шайбата на компресора на климатроника мотора притрисва и оборотите на празен ход забиват за секунда на минимум и се оправят а чека примигва но не се записва грешка?Интересното е че на другите положение на моторчето за парното 1 2 3 и4 не го прави този проблем и си работи нормално както и при вклюване на шайбата на компресора няма проблем?

Здравейте колеги! Отворих една тема за покупка в раздела за S и V версиите, но леко се насочихме към ХС70. Вече пробвахме едно 2004, 2.4 дизел от Италия. Знам, че масово хората бягат от италиянки, но все пак всяко нещо си има цена, а и вече не ми се обикаля нагоре-надолу, а пазара е залят от италиянки.
Директно на въпроса. На първо четене колата запали от раз, но голям минус - не я запалих аз, продавача бързаше да я запали, може и да е съвпадение. Като загря обаче, след като пообикаляхме доста, я загаси и при повторното палене не запали от четвърт а и трябваше малко повече време, да речем два оборота и на третия. Преди години имах БМВ 324 ТД и като загрееше, не можеше да запали някой път. Оказа се нещо на нафтовата помпа някакъв компютър или датчук на Бош, ако помня правилно. Като изстинеше малко и си палеше без проблеми. Чел съм, че това е сигнал за нещо, при загрял автомобил да не пали от раз, но може и да греша, а и от марка до марка има разлика.
По окачването нямаше нещо да трака и хлопа,  а минахме през един участък с малко дупки. За първи път се качвам на такова Волво и поне на мен ми се стори леко твърдо, но не некомфортно. Преминаваше през неравностите някак леко, като параход, поне такова ми беше чувството, но не чух тракане и хлопане.
Климатикът не работеше и обяснението, че онзи ден работело, но явно иска фреон. Предпочитам да намали от цената и аз да си направя всичко, защото ще знам, какво е правено.Трябва ли да се притеснявам от климатика? Загатваш за много леко хладно и също съм на мнение от фреона, но по всяка вероятност не му е правена никакво обслужване и там каквото се прави на климатик.
Нямаше течове под колата. На самият двигател имаше 277 и нещо си хиляди километра и нещо на италиянски, предполагам е ангренажен ремък, но може и да не е. Отвъртях капачката на двигателя и пушеше от отвора, не я отворих напълно. По спомен димът не беше бял, нито черен или кафяв, светъл нюанс, но не бял. Отзад също не видях да излиза нещо, дори при студен двигател, стоях отзад и очаквах залп от дим. Е, не се случи, но може и да е подгрял колата, въпреки че не сме му се обаждали. Има вариант и не го изключвам за добавки. Аспухът беше черен, но няма как при дизела предполагам. Обяснявам одробно, защото съм имал само бензинки, а дизел съм имал преди балканската война БМВ от 1990 и един Форд Ескорт от каменната, но той беше скръб. БМВ-то вървеше много добре, но няма спомен вече, как са били нещата с него, а и генерацията е друга вече.
Автоматът превклюваше плавно и мазно. Даже той наблягше на това, че превключвала много добре. Не знам дали не е минус, даде ми да карам по един затворен участък, където не можех да натисна педала, но карахме по един баир, той кара, и не се усети колата да се тормози или нещо от сорта. Даже продавачът ми каза, че по принцип на баир, като изкачва, тогава си личало дали дизела е заминал, т.е. дали има тяга. Чел съм, че АСК-то не трябва да рита.
Ами това мисля е на първо четене. На жена ми и хареса идеята за автомтик и вариантите ръчка отпадат. Не знам плюс или минус е това, откъм ремонти, обслужване и т.н.
Колата която гледахме е в Русе и евентуално утре ще ходим до Разград, за да гледам едруго едно, но то е 2007 и е по-големият мотор т.е. повечето коне - 183.
Като разход и клас автомобил ми допада. От друга страна здравината на Волво е известна, когато се поддържат прилежно и с желание. 
Ако имате някакви препоръки, приемам всякакви.

Здравейте колеги! Фен съм на Волво от много години, имал преди много години имах Волво 480, но беше в добрата каменна ера. Имах отлични впечатления от него и оттогава се интересувам от марката. Живях в Скандинавието, но чак като се върнах в България дойде на дневен ред да се купува нов автомобил. Любимецът ми е ХС70, но в момента бюджетът е силно ограничен и съм се спрял на V50 или S40 след 2004-5. Рових се много и четох всичко подред и какво разбрах:
1. Здраво окачване, за мен голям плюс са стоманените носачи и смяна на шарнирите отделно от тях. (от 2016 до декември миналата година имахме Вектра Ц ГТС фейслифта с най-големия двигател 2.8 и шарнирите бяха заедно с носачите, а тя бяха алуминиеви и се сещате по нашите пътища, а карам много, над 40-50 000 годишно.) Сравнително евтини амортисьори и пружини, зависи от качество и бюджет. 
2. Частите сравними с това което съм карал са доста по-евтини, предвид съединител, спирачки, масла и т.н., което е важно за бюджета.
3. Двигателите и скоростните кутии са здрави, ако се обслужват акурактно и на време. Друг е въпросът за добрите сервизи, но предполагам ще ме насочите, за това по-долу.
4. Като марка Волво се славят като дуракоустойчиви, а за мен е много важно, въпреки че не са типичен бюджетен автомобил, но все пак предвид горното е една идея такъв.
Даже сядам малко изнервен от БДЖ-то, защото няма влакове, а пътувам за работа и днес няма да работя, което всеки знае, че е много неприятно, когато няма финансови постъпления в семейството. От друга страна не искам да действам прибързано, защото бързата кучка ...
Интересуват ме следните въпроси, когато отида да гледам някоя кола", предвид, че не разбирам много на колите след 2000, освен да чия и видя неравномерна работа на ДВГ, надуване н системата, пяна в разширителния съд, малко по окачването и т.н., но все пак:
1. Какво да гледам основно по ДВГ и трансмисията, което е характерно за този модел и е сигнал за проблем?
2. КОгато тествам колата на какво да обърна внимание?
3. Добра идея ли е бутане на цената до възможния минимум, така или иначе ще направя опит да смъкна възможно най-много, за да се налеят в последствие по смяна консумативи и належащи ремонти, и вземане почти на сляпо? Аз като не разбирам много, колкото и да гледам, ще си остана само с гледането. Това "реални километри" лично за мен е подигравка, имал съм два нови автомобила, като живях в Скандинвието и там се кара много, за Германия е същото, а за Италия много резерви, предвид какви са италиянците и славата на колите като ги пипне италиянец. Е, не всички са такива, но... Въпреки че от многото ровене по автокъщите, масово колите са от Италия, уж от северната част, но това е може би прах в очите.
4. Помощ от колега при оглед или поне насоки по телефона, технически съм грамотен, бивш военен съм и знам "на хартия" някои неща?
5. Бензин или дизел? Бензинът разбрах поне 1.8, газифицира се? !.6 бензин слаб ли идва? Бензинови се намират много рядко,  но дизели 1.6 и 2.0 са много. 1.6  достатъчен ли ще ми е или да търся 2-ката със 136те коня? Не съм състезател, въпреки че като бях сам настъпвах V6-ка и си е тръпка, но това беше много рядко. Не съм рисков шофьор и за това се насочвам към Волво, защото се славят със сигурността. Предполагам, че това важи и за V50-ката. Дизелите разбрах са икономични?
Друго не мога да се сетя, но който каквото се сети пишете, ако мога да запомня, въпреки че ще си запиша всички препоръки и ще ходя с листове на огледи, нека ме бъзикат.
Сервизи?
Движа се по линията Полски Тръмбеш - Русе, Полси Тръмбеш - София. Велико Търнов/Горна Оряховица са наблизо за спешни случаи, но от Вектрата разочарован от Търново, няма добри сервизи и я обслужвах в Русе, не че и там намерих нещо, но от познат се насочих. Та евентуално добър майстор в Русе и София и може би основно в София, защото половината от седмицата ще бъда там. Ако може координати, за да се свържа с тях за съдействие.
Бюджетът е до 5500 с клизма, препоръчително е до 4000-4500. Не искам да изплащам нещо което не знам в какво състояние е, а на този етап не мога да си позволя чисто ново Волво, въпреки че стои в плана на семейството, но това след някое време.
МОже да ми прпоръчате някоя автокъща или търговец, или колега продаващ читав екземпляр.
Друго не се сещам, но ако някой колега се сети, пишете. Купуването на колата стана вече леко спешно предвид неуредиците ан БДЖ-то, а пътувам основно с влак, работя в Русе и София.
Благодаря предварително за помоща! Почерпката е гарантирана!

Здравейте колеги, трябва ми номера на капачето, което е на бушоните под таблото в дясно, до филтъра на купето. Моето го затрих някъде, а в МФ не можаха да го открият.Става дума за XC60 2015 година

Здравейте, за съжаление колата ми остана без ляв мигач, от месец насам се опитвам да намеря ляв мигач с фасунга във различни магазини за авточасти, но там се предлагат без. Може ли да ме посъветвате откъде да си намеря? Благодаря Ви предварително.

Здравейте.
Колата на дъщеря ми е XC60,130k.s.
Може би на  8 год.Но това няма кой знае какво значение.
Поради този вирус колата не се кара редовно и акумулатора е паднал.
Причината не е в акумулатора-миналогодишен е.А и колата е на 3000км.от тук,
иначе да съм и измерил консумацията собственоръчно.
Въпроса ми е колко ток черпи колата в неподвижно състояние.
Мой приятел има Мерцедес ML320 и му падна акумулатора и на него.
При проверка за консумация му казали,че черпи 1.7А в покой.
Това не е ли адски много и може ли да е подобна консумацията и на волвото на дъщеря ми?
Благодаря за коментарите.

Здравейте, колеги.
Пуснах инфо във Facebook групата, но реших да драсна и тук, защото намирам информацията за полезна.
От около 2 години имам VOLVO V50 2.0D 136 к.с. 6 степенна ръчка, края на 2006-та. Преди няколко месеца забелязах, че при ускорение, особено при изкачване на наклон, се появяват вибрации в купето. Отпускам газта и вибрацията изчезва, натискам и се появява отново. Стигнах до извода, че е вътрешно каре на дясната полуоска.
Закупих нова, неоригинална полуоска и я смених (VKJC 5755 на SKF). Нямаше никакви проблеми с изключение на това, че имаха разлика в дължината спрямо оригиналната И по-точно, на aftermarket-a, разстоянието между висящия лагер и края, който трябва да влезе в скоростите е по-малко от тава, което е на оригиналната (ще се ореантирате по снимките). 
След смяната вибрациите при ускорение изчезнаха, но започна да капе масло от скоростите, защото полуоската не влиза достатъчно и семеринга не може да уплътни.
Та ... ако решите да сменяте полуоска с афтърмаркет и размер като на въпросния SKF, колата е преди 2007-ма и лапата изглежда монтирана, като на снимката, ще трябва да си закупите и друга лапа с парт номер: 31259313 (лично взех втора ръка, защото нова не си струва парите).
Надявам се да съм бил полезен.

Прикачени файлове

Миниатюри
                   

Здравейте,
шофьор съм от началото на 2016-та година, като към момента управлявам автомобил от друга марка с автоматична скоростна кутия, който дефакто се явява и първият ми собствен автомобил. Колата е 125 конски сили, с бензинов мотор. Напоследък се замислям обаче, че качеството е далеч от това, което търся. Не съм карал особено много от покупката до ден днешен и въпреки това разходите по този автомобил ми идват в повечко и мисля, че е дошъл моментът да се снабдя с нещо сигурно и здраво.

Мой близък от около 5-6 години шофира класиката Волво 850 и съм изключително впечатлен от устойчивостта и качеството на тази кола. Още когато купувах моята бях вдигнал мерника на S60, но на базата на бюджета, с който разполагах тогава, просто нямаше как да се вместя в покупката на нещо читаво и предпочетох да заложа на нещо една идея по-евтино. Сега обаче смятам, че е дошъл моментът все пак и аз да изпълня първоначалния си план, като този път се оглеждам сериозно в S80.

Това, което би ми било много ценно да чуя са вашите препоръки. Важно е да отбележа, че може би единственото задължително нещо, на което държа е кутията да е автоматична, тоест покупката на кола с ръчна скоростна кутия не стои на дневен ред. От там нататък нямам претенции относно вариации на двигател, гориво и прочие. Ще ми се да чуя малко повече за автоматиците конкретно при този модел, защото всички сме наясно, че именно там се случват най-скъпите ремонти, та определено бих се радвал да видя мнение от някой, който е имал или има такъв автомобил.

Благодаря!

Снимките си го казват най-точно.