julianov83 Wrote:Писал съм ти на лични

ivobivo Wrote:Здравей колега. Едвам прочетох романа, но за разхода не се кахъри...в едно клипче в тубата руснаците казваха, че 2.5Т си харчи почти наравно с V8. За маслото в скоростите бих ти препоръчал така и така си го имаш да започнеш с една първоначална смяна на 4 литра и ако всичко е наред след 10х км да смениш още 8...поздрави и успех.
Ето реален разход на 2.5Т на бензин 11.89 - <!-- m --><a class="postlink" href="https://www.spritmonitor.de/en/overview/51-Volvo/465-XC90.html?fueltype=2&power_s=200&power_e=215&gearing=2&powerunit=2">https://www.spritmonitor.de/en/overview ... owerunit=2</a><!-- m -->
и на газ 15.48 - <!-- m --><a class="postlink" href="https://www.spritmonitor.de/en/overview/51-Volvo/465-XC90.html?fueltype=3&power_s=200&power_e=215&gearing=2&powerunit=2">https://www.spritmonitor.de/en/overview ... owerunit=2</a><!-- m -->

iago Wrote:

julianov83 Wrote:Писал съм ти на лични

Благодаря. Ето я и втората част на поста, ама докато го донапиша и ми забрани редакцията на първото мнение..


А относно разказа ти... човек, това даже и от морга да е, няма да е толкова зле. Кажи ми само едно.. не отиде ли при тоя братовчед да го попиташ кое точно го привлече в тая кола и да му отковеш един шамар? Изтрийте му телефона, честно! И аз имам един приятел за който всичко което запали в рамките на минута въртене каза "а бе нищо и нЕма, бе", ама това твойто е тоталка. Направо ми идва да те посъветвам да я съчлениш с някой стълб странично. Взимай парата от каското и "бий капата". Но... винаги има и добра страна. Ще ти стъпи на мнооого пари, ама с нови части и правилно ремонтиране, дет се вика поне ще е реставрирана и няма да ти прави драми много дълго време..

Относно маслото, свали маркуча на студената част на турбото и пипни оста за луфт. Ако имаш аксиален, направо го пращай за ремонт. Радиален е нормално да имаш, но много малък. Турбо което да не цапа маркучите ще видиш само на чисто нова кола и то не за дълго. Ама може да си за гумички на клапани, а може и сегменти, бутала...... При всички положения една компресия да се премери преди да решиш да отваряш мотора никак няма да е излишно. Ама кво е това масло дет си купил? Аз тая марка не съм я чувал. Пробвай първо да и налееш нещо читаво. Не че е трудно да попаднеш на НЕчитаво от нашият пазар де, ама все пак..

Щом чуваш удар R, N, D.. не е задължително да е кутия. Може раздатка, муфа, кардан. Разбира се трябва оглед..

Тоя разход на гориво е убийствен. Харчи повече от V8, категорично мога да ти го заявя. Но започни с VIDA, може да са много неща. Не знам тоя мотор как е с ламбдите и чек енджина, но генерално казано преебана ламбда ще ти докара такъв разход, че ще отваряш периодично багажника да търсиш къде са сложили вторият двигател който изхарчва горивото...


Edit: Ивчо, 25-28 зимата е много даже и за V8 в София.

Tisho Wrote:Бензинов мотор с турбина, който да не харчи масло няма.
Нормалния разход е около 1-2л на 10 000км.
Какво масло сте налели?

При скъсани тампони на макферсона дрънченето е все едно ще ти изпадне колелото. Щом долу всичко е наред - най вероятно тампоните.

julianov83 Wrote:Като го докарах му сипах Cepsa - 5/30 A5/B5 - купено от там. За 12 000 - около 9 литра съм долял - на 1200-1400 км излизаше съобщени за ниско ниво и доливах по литър и малко до макс. Сега му взех от МП - Форд 5/30 пак А5/В5 - и вече му долях тези дни първия литър на около 1100 км. А за тропането и аз съм се насочил към тампоните на Мак-а. Понеже оня м@нг@л едва ли ги е сменил и тях, а амортисьорите са нови. Ще напиша какво съм установил след смяната. Благодаря на всички, че ми влязохте в положението и не ме отебахте, да се оправям сам...

Quote:Само незнам дали не е с някакво Никасилово покритие на блока, че тогава незнам какво следва...