The following warnings occurred: | |||||||||||||||
Warning [2] Undefined property: MyLanguage::$archive_pages - Line: 2 - File: printthread.php(287) : eval()'d code PHP 8.2.4 (FreeBSD)
|
Volvo V50 1.6 110 Проблем с ДПФ - Printable Version +- Волво Клуб - България (https://volvoclub-bg.com/forum) +-- Forum: Volvo cars (https://volvoclub-bg.com/forum/forumdisplay.php?fid=5) +--- Forum: Серии S/V/Cxx на Volvo (https://volvoclub-bg.com/forum/forumdisplay.php?fid=17) +--- Thread: Volvo V50 1.6 110 Проблем с ДПФ (/showthread.php?tid=26079) Pages:
1
2
|
RE: Volvo V50 1.6 110 Проблем с ДПФ - NuclearWinter - 11-19-2019 Успех с възстановяването на шведката! Драсни няколко реда след като изтестваш колата! RE: Volvo V50 1.6 110 Проблем с ДПФ - BukToP - 11-20-2019 Готов съм, колата вече е ок, не смърди, пали всеки път и няма грешката checksum, не помня точния код, но има проблем със свързването на СЕМ с ECM. Сумите които се похарчих са 120лв. за софтуер, 70 лева за труд (0.8часа), под 400 лева за нов ДПФ с две години гаранция, всичко това с ДДС. Не си струва осакатяването на колата за сума под 400 лева, ако естествено е виновен ДПФ, което в случаите : забива, гори много, пали трудно, не върви и т. н. не винаги е така. Търсете няколко мнения, а проверката за запушен филтър е елемнтарна - подемник/канал и два болта. RE: Volvo V50 1.6 110 Проблем с ДПФ - mjalby - 11-21-2019 Къде го монтира, ако не е тайна? RE: Volvo V50 1.6 110 Проблем с ДПФ - Volvo v 50 fen - 11-21-2019 Здравей, колега ако може малко информация в кой град и в кой сервиз са се случили нещата. RE: Volvo V50 1.6 110 Проблем с ДПФ - BukToP - 11-22-2019 Сам си го монтирах, половин час отнема - четири болта, двете маркучета за датчика за диференциално налягане и температурния датчик. Няма философия само подемник или канал ви трябват. Единствената разлика е, че при оригиналния дпф освен 4 гайки на фланците има метални тръбички, които са захванати към гърнето с гайки и конуси, които трудно се развиват и после продължават с маркучета към датчика. Новото гърне е със заварени тръбички и само се хващат фланците, а маркучетата директно към новите тръбички т. е. развивате 4 гайки на фланеца и махате маркучетата на стария, няма нужда да сваляте гайките на тръбичките. Добре е да продухате маркучетата докато сте свалили старото гърне, но задължително трябва да ги откачите от датчика за диференциално налягане, който е закачен на кутията на акумулатора откъм страната на двигателя. Не можете да ги сбъркате кое откъде е, защото са с различен диаметър. При температурния датчик освен буксата няма друго. |