Автоматична скоростна кутия

[Dodo 155]

Здравейте,
От месец съм собственик на VOLVO XC90, 2.4D, 185к.с, 6-степенна АСК, 95000км. пробег, дата на производство 11.2005г.
Колата е закупена и поддържана в МП с пълна сервизна история. Изключително много и се радвам , но...:
четейки американски и английски форуми на Volvo неприятно се изненадах за проблема с автоматичната скоростна кутия.
Останах със заключението, че имат фабричен дефект и общо взето между 80 000км и 150 000км пробег неминуемо се скапват, независимо как се експлоатира автомобила.
Нормално е да се стресирам след четеното и отивам в МП-Люлин. От там ми казаха, че на 85000км е сменено около 4 литра масло и филтър на АСК.... както и, че било необходимо да се смени цялото масло на 100% "веднага"..... при положение, че са изминати само 10 000км.
Не е проблем да го сменя, но и за тази смяна има противоречиви мнения. От Volvo пишат, че се прави пълна смяна само тогава, когато има проблем!? Според тях сервизното обслужване на АСК включва смяна на тези 4-5литра масло и филтъра през около 80 000км пробег.

Въпросите ми към Вас колеги е:
- На 100% ли имат доказан фабричен дефект АСК AISIN и няма ли начин да се избегне?
- Как да разбера какъв модел е моята АСК?
- Отстранен ли е дефекта и от коя година на производство?
- В крайна сметка какво включва обслужването на АСК?

Предварително благодаря за отговорите!
Поздрави!

Здравей, колега и честита придобивка!
Да си я караш със здраве

А сега към въпросите ти (ще отговарям в хронологичен ред).
- Няма доказан фабричен дефект, не знам къде си го чел. Има проблеми, които са в следствие на това, че скоростната кутия се водеше необслужваема. Написах водеше, защото вече официално го сменят на 60 000 км. Другият проблем, който може да се случи на всяка автоматична трансмисия е прегряването й. При ХС90 има интегриран охладител във водния радиатор и ако не теглиш ремаркета или да я караш екстремно, надали ще го затоплиш достатъчно, за да прегрее. Дали се сменя цялото масло при проблем или не, не мога да кажа със сигурност, но МП вече имат възможност да го подменят цялото и го правят, така че надали ще е само при проблем.
- Ако на ръчен режим успееш да включиш и 6-та, значи е TS-80, т.е. 6-степенен Айсин.
- Повечето проблеми са от 5-степенният Айсин, в първите години, но бъгавата кутия е на GM, която се слага само на Т6.
- Обслужването на скоростна кутия включва смяна на масло и филтър. Ако могат да сменят всичкото - идеално, но обикновено остава малка част в турбината и някои кухини, което не е фатално. Важното е да се сменя периодично и да не се тормози колата излишно.
Най-много може да се скапе зимата, когато се включи W режима и човек си кара на него :lol: Това е режим само да излезеш от ситуация, т.е. от затъване, после се изключва ... но малко хора си четат книжките.
Цялостен ремонт, т.е. рециклиране на 6 степенен Айсин излиза около 3000 лв., което е все едно да си купиш демпферен маховик и комплект съединител за ръчни скорости, така че не се плаши толкова - ръчни или автоматични скорости, все са разход около 3000 лв.
И последно, за да те успокоя - моята вече е на 162 000 км, реални, и да чукна на дърво - нямам проблем още с кутията, както и някакви симптоми, че ще умира ... дори е ремапната (~230 к.с. измерени) от близо 15 000 км
Поздрави!