08-13-2019, 10:53 AM
Здравейте, пиша поради необходимост от помощ/мнение.
От около 3 години карам Volvo S60 D5 163Hp AT с двигател D5244T. Колата влиза в до болка известният сервизен режим още от когато я взех. Периодично, когато ме обземе ентусиазъм и имам възможност, се правят опити да се реши въпросният проблем. Кодовете за грешка са ECM 2505 Ниско налягане на гориво и по-рядко ECM 2501 Високо налягане на гориво. Проверени и сменени са доста неща по-колата, най-вече на база на това което намерих в нета, като информация, относно възможните причини за тези грешки. Преди няколко дни стигнахме с майсторът, който я обслужва, до проверка на върнато гориво от дюзите. Според него 2 от дюзите са съвсем малко над норма, но не би трябвало това да е проблем. Намерих употребявани дюзи, на сравнително достъпна цена и съм склонен да поръчам, но възникна следната ситуация: в Scandix и на други места в нета, намирам информация че дюзите са три класа и при смяна на 3 и повече е необходим софтуерен ъпдейт. Интересното е че го пише и точно за този конкретен мотор, а на други места срещам че от тази година, двигателите Евро 3, не подлежат на прекодиране на класът на дюзите. Някой дали има представа кое е вярно? Дюзите които имам възможност да поръчам са Клас 2, реших за всеки случай да погледна тези на колата и се оказа че 3 са Клас 2 и 2 са Клас 1. Предполагам оригиналните са Клас 1, а останалите са сменени в последствие. Понеже има данни че колата не е била поддържана особено добре, предполагам дори и да подлежат на препрограмиране, не е било направено. И в общи линии има ли смисъл да поръчвам дюзи?
От около 3 години карам Volvo S60 D5 163Hp AT с двигател D5244T. Колата влиза в до болка известният сервизен режим още от когато я взех. Периодично, когато ме обземе ентусиазъм и имам възможност, се правят опити да се реши въпросният проблем. Кодовете за грешка са ECM 2505 Ниско налягане на гориво и по-рядко ECM 2501 Високо налягане на гориво. Проверени и сменени са доста неща по-колата, най-вече на база на това което намерих в нета, като информация, относно възможните причини за тези грешки. Преди няколко дни стигнахме с майсторът, който я обслужва, до проверка на върнато гориво от дюзите. Според него 2 от дюзите са съвсем малко над норма, но не би трябвало това да е проблем. Намерих употребявани дюзи, на сравнително достъпна цена и съм склонен да поръчам, но възникна следната ситуация: в Scandix и на други места в нета, намирам информация че дюзите са три класа и при смяна на 3 и повече е необходим софтуерен ъпдейт. Интересното е че го пише и точно за този конкретен мотор, а на други места срещам че от тази година, двигателите Евро 3, не подлежат на прекодиране на класът на дюзите. Някой дали има представа кое е вярно? Дюзите които имам възможност да поръчам са Клас 2, реших за всеки случай да погледна тези на колата и се оказа че 3 са Клас 2 и 2 са Клас 1. Предполагам оригиналните са Клас 1, а останалите са сменени в последствие. Понеже има данни че колата не е била поддържана особено добре, предполагам дори и да подлежат на препрограмиране, не е било направено. И в общи линии има ли смисъл да поръчвам дюзи?