The following warnings occurred:
Warning [2] Undefined property: MyLanguage::$thread_modes - Line: 58 - File: showthread.php(1621) : eval()'d code PHP 8.2.4 (FreeBSD)
File Line Function
/inc/class_error.php 153 errorHandler->error
/showthread.php(1621) : eval()'d code 58 errorHandler->error_callback
/showthread.php 1621 eval



 
Not a member yet? Why not Sign up today
Create an account  

Thread Rating:
  • 0 Vote(s) - 0 Average
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Технически въпроси за 240 GLE

#11
Благодаря за точния и бърз отговор.
<!-- m --><a class="postlink" href="http://oldguns.blogspot.com/" onclick="window.open(this.href);return false;">http://oldguns.blogspot.com/</a><!-- m -->
Reply

#12
Stanchoni Wrote:
Ivo Wrote:
indenor xd-88 Wrote:Как се обезвъздушава спирачната система ? На апаратите гледам че има по три болтчета...в какъв ред да действам ?
Системата е двукръгова и се обезвъздушава в определен ред.Дясната схема е за 240.[ATTACHMENT NOT FOUND]


Благодаря ти Иво,както винаги точен и навременен отговор :thumbleft: .
За нищо,нали това е идеята на форума.А това което си показал е реда за обезвъздушаване при 144.Поздрави на всички които харесват 240.
old volvo never die they only go fasterSmile
Reply

#13
ОК,благодаря отново, просто от много инфо се обърках. Ще направя обезвъздушаването по твоята схема, вижда ми се най-логично. Smile
1983 Volvo 244, B200E - carb., manual M46, 121hp., 158Nm.- Аврора
1999 Volvo S80, B5204T4, manual M56, 180hp., 240Nm - Албиноса
R.I.P. Холандецо
Неам нерви,за тва карам Волво! :-)
Reply

#14
Имам следния проблем със спирачките - като натисна педала има някакви спирачки, това обаче е само при първото натискане, при повторно натискане на педала има минимален ефект и педала започва бавно да пропада Sad Дали има въздух в системата или някое цилиндърче е блокирало, или нещо по сервото или вакум помпата ? Понеже колата не беше палена и карана 1г мислех че е нещо е клеясало и я покарах с надеждата да се промени, но няма никаква промяна. Мисля да започна с проверка за въздух в системата и после да търся проблема другаде. Схемата за обезвъздушаване ще ми е много полезна.

Имам и втори въпрос за спирачната система - отзад върху моста тези цилиндричните регулатори ли са ? Четох в някаква статия, че Volvo p1800 имало някаква антиблокираща система, но като гледам спирачките са подобни като при 240 ? Има ли нещо подобно или това са просто някакви разпределители на спирачното усилие ?
<!-- m --><a class="postlink" href="http://oldguns.blogspot.com/" onclick="window.open(this.href);return false;">http://oldguns.blogspot.com/</a><!-- m -->
Reply

#15
Мисля че проблема е в помпата,сигурно гумичките са за смяна.Колкото до втория въпрос,това са разпределители на спирачното усилие.
old volvo never die they only go fasterSmile
Reply

#16
Имам работеща резервна помпа и ще я монтирам. От къде да купя ремонтен комплект за да мога да си ремонтирам тази ? Интересува ме магазин в София или ако някой колега има такива гумички, бих ги купил.
<!-- m --><a class="postlink" href="http://oldguns.blogspot.com/" onclick="window.open(this.href);return false;">http://oldguns.blogspot.com/</a><!-- m -->
Reply

#17
<!-- m --><a class="postlink" href="http://scantech-bg.com/index.php?m=320&lang=1&category=503&pc=501">http://scantech-bg.com/index.php?m=320& ... 503&pc=501</a><!-- m -->
old volvo never die they only go fasterSmile
Reply

#18
Нормално ли е във вакум помпата да има масло и за къде създава вакум тя, освен за сервото ? От дебелия маркуч за сервото се разклонява един тънък и отива в купето, предишния собственик е ползвал медицински маркуч от система заедно с иглите, смятам да го сменя с оригинален.
При оглед на инсталацията установих, че няколко кабелчета са с разпадаща се изолация и три букси са свободни. Ако някой може да ми помогне със схема или да каже за какво са буксите ? Имам и проблем с фаровете, само на десния не ми бачкат дългите, дали проблема е в релето или в инсталацията ?
Ето снимка на въпросните букси.
[Image: 024129933.jpg?r=0]
[Image: 024129936.jpg?r=0]
[Image: 024129939.jpg?r=0]
<!-- m --><a class="postlink" href="http://oldguns.blogspot.com/" onclick="window.open(this.href);return false;">http://oldguns.blogspot.com/</a><!-- m -->
Reply

#19
Вакум помпата е на мотора колега,и е задължително да има масло в нея... Wink ,утре вечер ще ти направя снимки(ако не забравя) на подобна такава,свалена за ремонт.
Свободни букси също е нормално да има,значи това кабели за неща които не са монтирани,като пример мога да ти дам моята кола:- има прокарани маркучи и ел.инсталация за пръскалки на фаровете,но няма чистачки там,и още подобни такива....
Тежко, брате, се живее
между глупци неразбрани,
душата ми в огън тлее,
сърцето ми в люти рани.
Reply

#20
Ясно че е на мотора и се задвижва от разпределителния вал, но ме интересуваше дали маслото трябва да преминава пред мембраната й. При моята от капака капе малко масло и ме дразни, имам резервна и днес я отворих за да уплътня капака със силикон и ще я монтирам за проба. А по въпроса за фаровете, релето двойно ли е ? В смисъл, като превключа на дълги дали за ляв и десен фар има отделен контакт в него ? Имам чуството че то е проблема. А свободните букси не ме притесняват много, защото всичко в колата си работи, само ме интересува в тази на филтъра какво се включва ?
<!-- m --><a class="postlink" href="http://oldguns.blogspot.com/" onclick="window.open(this.href);return false;">http://oldguns.blogspot.com/</a><!-- m -->
Reply



Forum Jump:


Users browsing this thread:
1 Guest(s)