Volvo 850 2.0 20V - недостатъчна мощност

[Efri 850]

Ако колата като загрее губи мощ, да се търси проблем в палец и дистрибутор.
Ако изкачва байр или климатика работи и едва ли не умира двигатела, пак горното.

Стига кабелите да нямат бял нагар в крайщата и отвътре.
Щом при нови свещи пак се появява проблема.

п.п. заглъхва, отпушва леко и така се редува. слаб старт от място.

[ivopifa]

От място колата си се държи добре, дори леко върти гуми при малко повече газ.
Преди два-три дни смених свещите. Струва ми се, че колата стана малко по-пъргава, но може и да си въобразявам. Нямах време да я пробвам на по-високи скорости извън града. Все пак вероятно има подобрение, тъй като една доста стръмна улица, която преди изкачвах на втора, вчера я изкатерих на трета, почти без задъхване.
Старите свещи бяха еднополюсни NGK без видими проблеми освен обичайните следи от употреба. Новите са двуполюсни Denso, тъй като никъде не открих препоръчваните за модела NGK. Кабелите са в отлично състояние.
За пореден път проверих компа за грешки - проблеми никакви.
Засега изчаквам да предприемам други действия, тъй като идната седмица очаквам да се видя с приятел, с който да си разменим колите за тест.
Ще използвам предстоящите почивни дни да разгледам и състоянието на дистрибуторната капачка и палеца.

[NASKO1973]

А ако си сложиш и един панелен филтър на K&N ще стане още по-добре. Аз си сложих на Примерката и останах приятно изненадам от промяната на поведението на колата в ниските обороти, стана по-responce, а и ми свали разхода с едни 100-200гр. бензин.

[ivopifa]

Здравейте отново, колеги!
Тези дни се позанимавах с колата. Свалих и изчистих дроселовата клапа. Проверих датчика за положението на дроселовата клапа (TPS) и клапана за оборотите на празен ход (IAC) - всичко е ОК. Доста мизерии изчистих, но в крайна сметка не се забелязва промяна в работата на двигателя. Така или иначе всяка профилактика е полезна.
Забелязах обаче може би нещо нередно.



Снимката е от малко неподходящ ъгъл, но все пак се вижда, това което ме притеснява.
Става въпрос за трите малки тръбички, две от които са с гумени тапички. Средната тръбичка при мен е отчупена и я намерих отстрани, залепнала за някакъв силикон, като тапичката си беше на нея. При работещ двигател, когато запуша с пръст отвора на мястото на тръбичката, се наблюдава лек спад в оборотите. Дали тази тръбичка трябва да е отпушена или запушена?

[raceteam]

По принцип при мен са запушени както е на снимката. Това са вакумите там и ако отпушено ще ти дърпа въздух, така че трябва да е запушена

[ivopifa]

В отвора на мястото на счупената тръбичка завих малко болтче, предварително натопено в силикон.

[ivopifa]

Сагата продължава...

Преди около три седмици покарах малко кола със същия мотор и веднага усетих разликата във вървежа. Повече от две седмици колата стоя в сервиз, препоръчан ми от мои колеги. Няколко пъти презацепваха ангренажа без положителен резултат. Явно тази манипулация е правена многократно и преди защото оригиналните белези са почти заличени. За сметка на това някой е оставил доста свои белези... :x
В крайна сметка се установи занижена компресия на четвърти и пети цилиндър. Утре ще карам колата при мои стари познати майстори и вероятно предстои отваряне на мотора...

[dino2009]

Edni ot nai dobrite maistori sa v s.Topoli obl.Varna.

[Mitachi850]

Edni ot nai dobrite maistori sa v s.Topoli obl.Varna.

Аз пък съм супер недоволен от тях - Не бих ги препоръчал.
Колега - имах подобен проблем с по слабия двигател от твоя 10 клапановия какви ли не гимнастики - Мото пфое , Румен от Тополи и др знайни и незнайни майстори но накрая двигателя гореше масло,вода и бензин А така също и неможеше да превърти гуми от място. Трагедия - докато не се стигна до смяна.
Пожелавам ти ядовете които те глождят бързо да останат в миналото. Успех.

[pitstop]

Колега ,струва ми се ,че някакви неуки майстори се учат на твоята кола.За да не върви при товар ,може да има само три причини - компресия ,бензин ,тоци.Бих ти препоръчал първо да смениш бензиновия филтър и да ппровериш налягането на помпата .Стандартно за пълни инжекциони ,трябва да е около 3 атм.Ако нямаш манометър ,изваждаш изходната тръба и я слагаш в някакъв съд - за 30-тина секунди трябва да извади не по-малко от 700-1000 мл. бензин.Виж си и резервоара за някакви смолисти отложения по мрежичката на помпата. После провери регулатора на налягането на бензина - една малка кръгла джадажа дето се намира върху всмукателния колектор,преди дюзите .Дюзите също трява да ги провериш на стенд.Доколкото разбирам ,тоците си оправил.Имай впедвид ,че слабата компресия в последните цилиндри може и да се дължи на неуплътняващи клапани (недобре зацепен ремък , износване , нагар) или слаб акумулатор при проверката.Все пак са мерени последни предполагам.