Рационалната емоция ХС90 спорт

[batvaljo]

Здравейте мили колеги. Много е неефективно да коментираш дадено МПС преди да си си го купил. Дори да караш нечия кола като шофьорче, впечатленията ти ще са половинчати. Чак като започнеш ти да се грижиш за гореспоменатото и го имаш минимум 10-12 месеца можеш да дадеш мнение. И забележете - мнението на човек притежавал само 12 месеца кола и навъртял 50хил да речем ще важи само за колата като нова, за нейните заводски недостатъци и достатъци.
Е сега вие уцелихте човек който има такава таратайка и може да говори от първо лице.
ПЪРВО НА ПЪРВО не сте познали че това е типичен СУВ. Колата си е лека кола и по-точно тежко и здраво комби с отлично поведение на асфалт. Стои на пътя по добре от пежо 607 да речем. Кара се с над 180 като не трепва.
Мойта лична ХЦ90-тка е над година и на 110хил км. Купувана е от МП и е правена за БГ пазар. Гарантирам ви че нищо никъде не скръцва и е толкова безшумна отвътре че ти става гадно и си пускаш музика. А каква музика има....
Толкова е изолирана че мога да я сравня със звукозаписно студио. Тя мойта е и сдвойни стъкла и е бензинче та и мотора не бръмчи а само фучи.
Оня лигльо (шафьорчето де) колко пъти я е подчукнал с над 60/ч каза ли.
ВТОРО ВАЖНО нещо е че тази безшумна кола с перфектна динамика и завидна стабиност при всякакви клим. условия си има кусури.
Първи кусур: Продават ти кола с по-скъпата кожа с подлакътници и гарнитури на вратите от изкуственяк. На десетото измиване на автомивка изкуствената кожа лъсна като на макак задника. Е принудих се да потърся тапицер и да ги сменя с истински. Когато си купиш кола за много над 100000 тия неща дразнят.
Втори кусур: Любимите ни шведи забравили да сложат едно копченце в тая цена и ми продали скъп ксенон (много по-скъп от ксенона при други марки като не е с нищо по-добър) без регулиране височината на фаровете.
Трети кусур: Някой турбо интелигент е направил пръскалките за фаровете да сработват всеки път заедно с пръскалките на челното стъкло. Е кво аз да не си мия колата ли. Тая фурия като пръсне с оня гаден препарат за стъкла опръсква и съседните коли освен твойта цялата. Е нямаха ли пари за бутон, реле и кабел бе......... Пак казвам това е ужасно скъпо комби

Има и още трески като слаби биелетки, Кекави предни полуоски, Недоклатени задни лагери, смотана маслена помпа на хидравликата и др, но те идват към 100 000 км. Което по мое мнение е смешно малко за този "голям автомобил" Все пак френските трошки от високия клас карат двойно повече.

Иначе на возия и удобство няма равна. Никакви Туарези и Q7-ици не предат а за Кайена да не говорим. Само Х5 му излиза ама малко срамежливо.
Радвам се ако съм ви позабавлявал. Утре пак.

[batvaljo]

Здравейте мили колеги. Много е неефективно да коментираш дадено МПС преди да си си го купил. Дори да караш нечия кола като шофьорче, впечатленията ти ще са половинчати. Чак като започнеш ти да се грижиш за гореспоменатото и го имаш минимум 10-12 месеца можеш да дадеш мнение. И забележете - мнението на човек притежавал само 12 месеца кола и навъртял 50хил да речем ще важи само за колата като нова, за нейните заводски недостатъци и достатъци.
Е сега вие уцелихте човек който има такава таратайка и може да говори от първо лице.
ПЪРВО НА ПЪРВО не сте познали че това е типичен СУВ. Колата си е лека кола и по-точно тежко и здраво комби с отлично поведение на асфалт. Стои на пътя по добре от пежо 607 да речем. Кара се с над 180 като не трепва.
Мойта лична ХЦ90-тка е над година и на 110хил км. Купувана е от МП и е правена за БГ пазар. Гарантирам ви че нищо никъде не скръцва и е толкова безшумна отвътре че ти става гадно и си пускаш музика. А каква музика има....
Толкова е изолирана че мога да я сравня със звукозаписно студио. Тя мойта е и сдвойни стъкла и е бензинче та и мотора не бръмчи а само фучи.
Оня лигльо (шафьорчето де) колко пъти я е подчукнал с над 60/ч каза ли.
ВТОРО ВАЖНО нещо е че тази безшумна кола с перфектна динамика и завидна стабиност при всякакви клим. условия си има кусури.
Първи кусур: Продават ти кола с по-скъпата кожа с подлакътници и гарнитури на вратите от изкуственяк. На десетото измиване на автомивка изкуствената кожа лъсна като на макак задника. Е принудих се да потърся тапицер и да ги сменя с истински. Когато си купиш кола за много над 100000 тия неща дразнят.
Втори кусур: Любимите ни шведи забравили да сложат едно копченце в тая цена и ми продали скъп ксенон (много по-скъп от ксенона при други марки като не е с нищо по-добър) без регулиране височината на фаровете.
Трети кусур: Някой турбо интелигент е направил пръскалките за фаровете да сработват всеки път заедно с пръскалките на челното стъкло. Е кво аз да не си мия колата ли. Тая фурия като пръсне с оня гаден препарат за стъкла опръсква и съседните коли освен твойта цялата. Е нямаха ли пари за бутон, реле и кабел бе......... Пак казвам това е ужасно скъпо комби

Има и още трески като слаби биелетки, Кекави предни полуоски, Недоклатени задни лагери, смотана маслена помпа на хидравликата и др, но те идват към 100 000 км. Което по мое мнение е смешно малко за този "голям автомобил" Все пак френските трошки от високия клас карат двойно повече.

Иначе на возия и удобство няма равна. Никакви Туарези и Q7-ици не предат а за Кайена да не говорим. Само Х5 му излиза ама малко срамежливо.
Радвам се ако съм ви позабавлявал. Утре пак.

[s0me0ne]

Не случайно от аутобилд теста на ХС90 излезе, че се представя перфектно във всички сезони. Износването на частите за 100 хил км е било под нормалното, но е имало проблем с бутоните и електричеството (бутони за ел стъкла и подобни, за които се налагало да се ходи 2 пъти в сервиз). Колата определено съм я определил като една от бъдещите ми. Когато имам възможност бих се сдобил с едно дизелово 5 цилиндрово (Д5). Казват, че това е един от най-добрите дизелови агрегати произвеждани някога :!: и не случайно се предлага в гамата на всички модели. Ако ти трябва друго шофьорче, което да пази колата и да я цени - обади се тук в клуба :lol: гаранция, че ще си намериш някой желаещ

П.П. Усещам, че си човек с чувство за хумор. Ако искаш да се запознаеш с други от тази рядко срещана порода заповядай на срещата на клуба за месец Март -> информация тук.

[s0me0ne]

Не случайно от аутобилд теста на ХС90 излезе, че се представя перфектно във всички сезони. Износването на частите за 100 хил км е било под нормалното, но е имало проблем с бутоните и електричеството (бутони за ел стъкла и подобни, за които се налагало да се ходи 2 пъти в сервиз). Колата определено съм я определил като една от бъдещите ми. Когато имам възможност бих се сдобил с едно дизелово 5 цилиндрово (Д5). Казват, че това е един от най-добрите дизелови агрегати произвеждани някога :!: и не случайно се предлага в гамата на всички модели. Ако ти трябва друго шофьорче, което да пази колата и да я цени - обади се тук в клуба :lol: гаранция, че ще си намериш някой желаещ

П.П. Усещам, че си човек с чувство за хумор. Ако искаш да се запознаеш с други от тази рядко срещана порода заповядай на срещата на клуба за месец Март -> информация тук.

[batvaljo]

Изчел съм всички сравнителни тестове за XC90 включително и този за който говорим. Струва ми се че чета за друг автомобил а не за моя. ВЪЗМОЖНО ЛИ Е ВСЕ ПАК ВОЛВО ДА ИМАТ ДИФЕРЕНЦИРАНО ПРОИЗВОДСТВО СПОРЕД ПАЗАРА или просто произведените по различно време XC90 имат различни болести?
Предишната ми таратайка беше пежо 607 2.2 xdi. Не съм ремонтирал нищо до 180 000 км. Тогава се скапа кетилизатора и са скапа и колата. След смяната му с оригинален започна да дава чек някакъв си и биде продадена за жълти стотинки.
Забележете обаче че Пежото е точно на половина като цена на Волвото. Е как пък не му сменихме един шарнир бе.
Така в тая насока да ви кажа че през последните 12 г купувам само нови коли и XC-то показа най-много дефекти на 100 000км, повече от ДЕУ Леганца и от рено РХ4 и други много по-смешни коли от него.
Обаче това с ел инсталацията е лъжа, там проблеми нямям.

Въпреки всичко не намерих нито един СУВ автомобил който да ме изкефи така и като излезе новата 90-тка (голяма красавица ще е) пак ще си купя.

Относно дизела. Колега ако даваш 100-120хил лв. за кола няма да искаш да тръгваш пенсионерската нито да ти брънчи. Дизеляка бръмчи над допустимото за тия пари. На дълъг път не го чуваш но в града дразни. И тръгва 1 сек след като си подал газ. Тая кола си е 2200кг все пак. При покупка на толкова скъпа кола обикновено не се търси външна изява а кеф. А кефа е в Т6 или новия 3.2V6. Е ще извадиш още 20-30хил. но поне знаеш за какво ги даваш. Тези двете тръгват като голф и бягат като MG а и са абсолютно безшумни.

Ако обаче визираш секънд хенд, там цените са в диапазон в който клиентелата мисли за дизел. Е тогаз та разбирам. Рекстоните на фирмата ни са в тоя ценови клас и са дизел, само че на 15см сняг гаснат и искат бавни, а като теглиш лодка по баир също. Вървят много но под 2200об/м са пълна трагедия, просто си кюфкат и гаснат като при новобранец шофьор.
Да не забравиш само че XC-то няма бавни.

Та така аз съм твърдо за бензин но всеки знае себе си..........
Винаги ваш батвальо
(бат не значи бате а батман ръм, ръм, ръмммммм)

[batvaljo]

Изчел съм всички сравнителни тестове за XC90 включително и този за който говорим. Струва ми се че чета за друг автомобил а не за моя. ВЪЗМОЖНО ЛИ Е ВСЕ ПАК ВОЛВО ДА ИМАТ ДИФЕРЕНЦИРАНО ПРОИЗВОДСТВО СПОРЕД ПАЗАРА или просто произведените по различно време XC90 имат различни болести?
Предишната ми таратайка беше пежо 607 2.2 xdi. Не съм ремонтирал нищо до 180 000 км. Тогава се скапа кетилизатора и са скапа и колата. След смяната му с оригинален започна да дава чек някакъв си и биде продадена за жълти стотинки.
Забележете обаче че Пежото е точно на половина като цена на Волвото. Е как пък не му сменихме един шарнир бе.
Така в тая насока да ви кажа че през последните 12 г купувам само нови коли и XC-то показа най-много дефекти на 100 000км, повече от ДЕУ Леганца и от рено РХ4 и други много по-смешни коли от него.
Обаче това с ел инсталацията е лъжа, там проблеми нямям.

Въпреки всичко не намерих нито един СУВ автомобил който да ме изкефи така и като излезе новата 90-тка (голяма красавица ще е) пак ще си купя.

Относно дизела. Колега ако даваш 100-120хил лв. за кола няма да искаш да тръгваш пенсионерската нито да ти брънчи. Дизеляка бръмчи над допустимото за тия пари. На дълъг път не го чуваш но в града дразни. И тръгва 1 сек след като си подал газ. Тая кола си е 2200кг все пак. При покупка на толкова скъпа кола обикновено не се търси външна изява а кеф. А кефа е в Т6 или новия 3.2V6. Е ще извадиш още 20-30хил. но поне знаеш за какво ги даваш. Тези двете тръгват като голф и бягат като MG а и са абсолютно безшумни.

Ако обаче визираш секънд хенд, там цените са в диапазон в който клиентелата мисли за дизел. Е тогаз та разбирам. Рекстоните на фирмата ни са в тоя ценови клас и са дизел, само че на 15см сняг гаснат и искат бавни, а като теглиш лодка по баир също. Вървят много но под 2200об/м са пълна трагедия, просто си кюфкат и гаснат като при новобранец шофьор.
Да не забравиш само че XC-то няма бавни.

Та така аз съм твърдо за бензин но всеки знае себе си..........
Винаги ваш батвальо
(бат не значи бате а батман ръм, ръм, ръмммммм)

[unicata]

ааа пич кефиш ме (батмане)
за едно съм съгласема ко мога да си позволя да наливам бензин само на бенз. ще карам, за мен това е истината, но ти го каза само ако мига да си позволя да дам 100+ пара за кола.
ПП
аиде чакаме те на срещата да я разгледаме.

[unicata]

ааа пич кефиш ме (батмане)
за едно съм съгласема ко мога да си позволя да наливам бензин само на бенз. ще карам, за мен това е истината, но ти го каза само ако мига да си позволя да дам 100+ пара за кола.
ПП
аиде чакаме те на срещата да я разгледаме.

[batvaljo]

Когато го видях за пръв път отидох в МП и попитах при какви условия мога да сменя моя за такъв. Писна ми да карам скучни коли.
Те и цветовете са им скучни това най-после има цвят поне.
Оказа се че условията не ме устройват но така или иначе покрай тая работа доста поразпитах и дори покарах кола със спорт пакет за 12000лв над цената на модела. Това ще рече че съм карал същото като XC90-sport но с друг цвят отвън.
Хареса ми че интериора е с инокс а не махагон. Преди нямаше скъпа версия без махагон (много кофти според мен)
Кефещи са и уредите , виждат се дори с периферно зрение.
Но седалките са ги развалили. Седалките на ХЦ90 спорт са първите седалки на волво които не ми харесват. До сега не бях се сблъсквал с този феномен. ВОЛВО с дървени седалки, кво ше кажете.
На мойта, в предния край на седалката има изпъкваща възглавница която създава условие да караш напълно отпуснал крака. Тази възглавница ти намества краката така че попадат в едни "вдлъбнатини" и "заспиват".
Тук е напротив. Предния и край е вдлъбнат в средата и караш като че си с пола. На някой във ВОЛВО явно му харесва да носи женски дрехи.
Возията също е по-кофти. По принцип колата стои твърдо и не е трябвало да я качват на 21цола и да я втвърдяват още. Така вози малко голфово, тоест на остри дупки (а си ги имаме бая), на релси и паваж имаш усещането че някой те ритка през седалката. Точно така вози AUDI Q7 и затова не си го купих

[batvaljo]

Когато го видях за пръв път отидох в МП и попитах при какви условия мога да сменя моя за такъв. Писна ми да карам скучни коли.
Те и цветовете са им скучни това най-после има цвят поне.
Оказа се че условията не ме устройват но така или иначе покрай тая работа доста поразпитах и дори покарах кола със спорт пакет за 12000лв над цената на модела. Това ще рече че съм карал същото като XC90-sport но с друг цвят отвън.
Хареса ми че интериора е с инокс а не махагон. Преди нямаше скъпа версия без махагон (много кофти според мен)
Кефещи са и уредите , виждат се дори с периферно зрение.
Но седалките са ги развалили. Седалките на ХЦ90 спорт са първите седалки на волво които не ми харесват. До сега не бях се сблъсквал с този феномен. ВОЛВО с дървени седалки, кво ше кажете.
На мойта, в предния край на седалката има изпъкваща възглавница която създава условие да караш напълно отпуснал крака. Тази възглавница ти намества краката така че попадат в едни "вдлъбнатини" и "заспиват".
Тук е напротив. Предния и край е вдлъбнат в средата и караш като че си с пола. На някой във ВОЛВО явно му харесва да носи женски дрехи.
Возията също е по-кофти. По принцип колата стои твърдо и не е трябвало да я качват на 21цола и да я втвърдяват още. Така вози малко голфово, тоест на остри дупки (а си ги имаме бая), на релси и паваж имаш усещането че някой те ритка през седалката. Точно така вози AUDI Q7 и затова не си го купих