Отново тема за климатик

[Mihov]

А ,ако диагностиката не покаже нищо - значи е съединителя .

[caby]

Диагностиката е полезна, за да не се лутаме и да разглобяваме там където няма нужда. Диагностиката ще покаже дали всичко е наред с темп.датчик , както и позиционера за градусите в купето.Притеснителното тук е че само на позиция 25гр работи безупречно, а при всички останали компресора спира.

[Zahariev]

Здравейте колеги, в събота се захванах да погледна по колата каквото мога аз.. Огледах през решетката радиатора - първия е на климатика (кондензатора), но там всичко изглеждаше добре.
Преди време имах проблеми с релета по REM-а и едно на CEM-a, та реших да започна от там, знаейки, че са традиционно слабо място. Намерих това на климатика и пръснах отвътре и отвън със спрей от типа WD40 но друга марка.



Включих климатика на макс студено и зачаках на място да спре. Не знам дали проблема се реши така, но след повече от 15 мин. работа всичко си работеше както трябва и без аномалии. Важно е да отбележа, че външната температура беше 24 градуса - по-хладно от най-интензивните тестове на 30+ градуса. Може ли релето да не е изключвало компресора, т.е. не контактува добре и от там да е идвало високото налягане заради което е сработвала защитата?
Иначе държи малко по-ниска температура на въздушната струя от миналата година



Днес също не се обади проблем, но при първа възможност ще мина на диагностика. Някой знае ли какви данни се мерят при климатичните системи online и какви грешки се записват в компа?

[Zahariev]

Здравейте колеги,
Набързо да подновя темата - няколко дни след последният ми пост пак спря студеното. Имах време да изследвам повече поведението и забелязах че проблема е налице когато колата не се движи или е с малка скорост и са минали поне 5-10 мин от пускането на климатика. При каране с 60+ км/ч климатика си държи 23, 24 градуса. Това значи лошо охлаждане предполагам? Нямах възможност до сега да се занимавам с проблема, но сега съм по-добре с времето. Предполагам, че трябва да се започне с ел. диагностика, за да се види дали и как са датчиците, обороти на вентилатора, температури, грешки..? Има ли как да разбера дали ТРВ-то е наред. Запушване на системата как се диагностицира?

[Zahariev]

Здравейте колеги,
колата мина на диагностика при Ники (Nik Dob) и по електрониката и датчиците нямаше проблеми. След като студеното спря, беше използван специализиран Volvo инструмент (метла с дървена дръжка) :lol: за да се побутне съединителя (шайбата) на компресора и потвърди, че проблема е там. Съединителя сработи и завъртя, студеното отново тръгна веднага след това.. Подобни проблеми вече е имало и са описани от колеги, следва манипулация описана тук - премахване на шайба от ролката/съединителя. Симптомите ми съвпадат с тези на колегите с изключение на свръх-налягането което в сервиз за климатици бяха измерили след като наляха нов фреон и климатика спря след 5-10 мин. работа. В последствие смених дехидратор по тяхна препоръка, но положението не се промени. Най-вероятно проблемите са били 2 в моя случай - запушен дехидратор от който е имало високо налягане - ако правилно си спомням 25 атм и проблема със съединителя.
Поздрави на всички

[Mihov]

Наскоро си ремонтирах сам съединителя на компресора . Не е толкова сложно , стига да имаш инструменти . Направих го на място без да свалям компресора , и се получи - вече съм с климатик .
Ето малко снимки :
<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.volvo-friends.com/forum/viewtopic.php?f=7&t=38">http://www.volvo-friends.com/forum/view ... p?f=7&t=38</a><!-- m -->
Ето и едно ръководство - вътре е описано всичко :

  Volvo-850-S70-V70-AC-Fix.pdf (Size: 544.82 KB / Downloads: 169)
Успех !

[gustav]

Ще кажете ли нещо за цени на съединителя и труд...?

[Zahariev]

Ще кажете ли нещо за цени на съединителя и труд...?

Здравей колега,
цената на съединителя е около 120 евро оригинален нов, но за да тръгнеш да купуваш, вероятно проблема не е в луфта като при мен. Иначе използван компресор със съедините се намира за 40+ лв в ebay. Смяната тук в България е от 20 до 200 лв, кой колкото има :lol:
За моята кола - реглаж на луфта със сваляне на компресора ми оферираха за 60-70 лв, тъй като пространството не позволява да се вкара скоба за вадене на ролката, иначе щеше да е до 20 лв. Приспособленията които вършат работа за демонтаж без да се сваля компресора се правят саморъчно..

[caby]

...цената на съединителя е около 120 евро оригинален нов...

Радвам се колега, че си си оправил проблема. Не мисля обаче, че 120 евро е цената на съединителя.Но както ти сам каза...кой колкото има ! Ако НЕ е купуван от МП, цената варира от 100 - 140лв. Поздрави

[Zahariev]

...цената на съединителя е около 120 евро оригинален нов...

Радвам се колега, че си си оправил проблема. Не мисля обаче, че 120 евро е цената на съединителя.Но както ти сам каза...кой колкото има ! Ако НЕ е купуван от МП, цената варира от 100 - 140лв. Поздрави

Това бях погледнал набързо в интернет, за оригинален ставаше дума, а в МП цената е друга