Перка на климатроник - скърцане

[Dodo 155]

Луфт не забелязах, но само с поклащане прверих. Моторчето е капсуловано и няма много какво да се пипа по него. Перката я откопчах , държи се на една контра шайба, но не успях да я отделя от мотора. Направи ми впечатление, че моторчето е поизносено, пластинине на ротора изглеждаха доста издълбани

Така ... днес го свалих това моторче и голям зор видях с 5-тия болт ... накрая го счупих. Няма никакъв шанс да се развие без да се сваля таблото, после кожухът на турбината и филтъра ... и т.н. Така че предпочетох по-лесния вариант :mrgreen:
Доста прах имаше вътре и не е хич учудващо - перката е преди филтъра и през нея минава целият пепеляк. Доста глупаво е измислено, но явно инженерите на ВОЛВО не предполагат колко лайна има в БГ
Разглобих перката и отворих моторчето (не е касуловано) ... по ротора, в края на намотките, имаше лек нагар. От BOSCH (тия са уникални олигофени) са завили само на чопчета намотките, без да ги поят или на друг вид твърда връзка (явно заради това има доста ями по пистите и четките копаят хубаво - при мен беше малко и видимо 1/2 живот на четките остава, дори повече). Моторчето е доста мощно и явно прави нагар на слабите връзки. Старателно беше запоено всичко, ревизирано, почистени втулки и ос, четкодържател и т.н. После обратно в статора и монтиране на турбинаката (перката).
Благодарение на пълното разглобяване, успях да изчистя всичката прах и мръсотия, да го смажа както пише в дебелите книги и да му осигуря още ... поне толкова живот.
Както се сещаш, 5-тият болт остана на големия кожух и без него :mrgreen: Прилепна всичко ОК с останалите 4, сглобих го и тръгна мазно-мазно :lol:
Доста играчка беше, около 6 часа, но определено си заслужаваше! Дано само радостта не е кратка ... но ако е така - за 150 лири се продават оригинални (тук в МП са 938 лв.) и следващото сваляне ще е подмяна с ново.
Струва ми се, че в момента духа по-силно, все едно след смяна на затлачен поленов филтър ... явно почистването и смазването си оказват влияние.
Процедурата по сваляне на моторчето при ХС90 е същата като при теб, но с чупене на 5-тия болт :lol:
1. Демонтаж на кората под жабката - 2 болта.
2. Демонтаж на жабката - 9 болта.
3. Демонтаж на моторчето - 4 болта.
Снимки не съм правил, защото ситуацията при мен беше същата като при теб, както и визуално е 1:1 ... с малката разлика, че 5-тият болт е в една ниша на бумбето.

[bg_tiger1978]

Интересно :roll: Относно петият болт, наистина е на кофти място, но след сваляне на прага дърпане на мокета и много псувни се отвива, е по едно време и аз мислих да го счупя, сега обаче ми е чудно как разглоби мотора, при мен си е капсулован, е не че не мога да го отворя, но после затварянето трябва да е побългарено :? я дай малко по-подробно инфо, аз както съм се хванал, като нищо пак ще го отворя за по-дълготраен ефект. Пък и мисля че вече като знам, няма как да ми отнеме 6 часа.
:mrgreen:

[shenti_bul]

Чудя се какви са тия ремонти на перката, на по-старо волво както и да е, обаче на 4-5 годишна премиум джипка hock: , я питайте у Перник дали им вие вентилатора на ГоУфО който няма живи роднини :mrgreen:

[Dodo 155]

Интересно :roll: Относно петият болт, наистина е на кофти място, но след сваляне на прага дърпане на мокета и много псувни се отвива, е по едно време и аз мислих да го счупя, сега обаче ми е чудно как разглоби мотора, при мен си е капсулован, е не че не мога да го отворя, но после затварянето трябва да е побългарено :? я дай малко по-подробно инфо, аз както съм се хванал, като нищо пак ще го отворя за по-дълготраен ефект. Пък и мисля че вече като знам, няма как да ми отнеме 6 часа.
:mrgreen:

Дидо, дори и след сваляне на мокета и изолацията под него, няма шанс да се отвие този болт при ХС90. При S60, S80 и другите на Р2 платформа става, с повече роднини, но тук е в една интересна ниша, а под болта има точно 2мм - нито може да пъхнеш торкс, нито да вкараш клещи дотам ... после става да го развиеш някак, но пък не може да излезе - 2мм са нищо. Вариантът при ХС90 е само със сваляне на целият бял кожух и после демонтаж на моторчето ... но това означаваше сваляне на таблото, което е безумие
Моторчето наистина е направено да не търпи ремонт, но не и побългаряване :mrgreen:
Трябва да се извади перката, много внимателно (може да се пробият 2 малки дупки на водача на перката, около оста и там да се пръсне с WD40 или нещо подобно) напред - назад, докато се раздвижи и после я вадиш. Иначе четкодържателят е отдолу, при кабелите, на капачката за статора, оттам се отваря. Определено не е от най-ремонто пригодните, но в България всичко е възможно
Накрая пробиваш пластмасата на тубината, като дупката да води към оста, така че после да не я сваляш, а само през този отвор да пръска с WD40 и смазка
И ето едно друго решение за ремонт на въпросните моторчета, идващо от братушките (големи са, признавам ги!!!) - <!-- m --><a class="postlink" href="http://ftp.clubvolvo.ru/CARS%20DOCS%20AND%20SOFT/Hand_made_Clubvolvo/XC90_Heater_fan_repair.pdf">http://ftp.clubvolvo.ru/CARS%20DOCS%20A ... repair.pdf</a><!-- m -->
Това е за счупена перка, което ще се получи след като влезе някой боклук или лайната заклинят моторчето ... извадих една супена лъжица изсъхнали парчета, като от кал ... явно конденз и прах е станало на клей, после се втвърдява ... абе глупаво са го имислили с филтър след турбината :roll:
Иначе там, където си мислех да го побългаря, за да не влизат боклуци, е реално охлаждането на статора и няма как да го изолирам - ще изгори.
Моят съвет е да не го чоплиш сега, а ако ти проскърца отново ... доста играчка е
После можеш да си направиш нови втулки, нови четки (М41) и презапояване = пълно рециклиране и според мен ще стане вечно
Иначе разглобяването на ХС90 вече мога да го направя за 10 мин., със сваляне на прага и мокета, но без 5-тия болт :mrgreen:

[Dodo 155]

Чудя се какви са тия ремонти на перката, на по-старо волво както и да е, обаче на 4-5 годишна премиум джипка hock: , я питайте у Перник дали им вие вентилатора на ГоУфО който няма живи роднини :mrgreen:

Иво, благодари се, че твоето е карано в Германия, където нямат прах :lol:
Скоро и при теб ще вземе да скърца и ако не те дразни много - може да изкара достатъчно, но няма как да се измъкнеш, защото филтрите са след турбинката (моторчето) и всичко преминава през него първо :mrgreen:

[shenti_bul]

Влади този факт с чистотата в немско го бях забравил нямат прах но цветен прашец в изобилие, бяха ми се циментирали оттичащите се канали на шибедаха :mrgreen: , добре де аз от сега да взема да го побългаря въздуховода, входа за въздуха сигурно е някъде под кората на чистачките, да взема да сложа нещо за допълнителен филтър, рехаво за да не намалява дебита но да хваща по-грубите боклуци, де да знам :roll: , поздрави

[Dodo 155]

Влади този факт с чистотата в немско го бях забравил нямат прах но цветен прашец в изобилие, бяха ми се циментирали оттичащите се канали на шибедаха :mrgreen: , добре де аз от сега да взема да го побългаря въздуховода, входа за въздуха сигурно е някъде под кората на чистачките, да взема да сложа нещо за допълнителен филтър, рехаво за да не намалява дебита но да хваща по-грубите боклуци, де да знам :roll: , поздрави

Не се занимавай с глупости, като се разскърца, ще го оправим

[velev71]

Здравейте колеги,
аз като пуснал тази тема, много се радвам че има толкова готини и споделящи опита си хора!
И аз се каних да следвам указанията ви за разглобяане, но нещо не ми остана време.
А климатротина си има собствено мнение по въпроса.
Спира да духа от време на време. И сам си почва. Мислех че че е някакъв бушон,но като спира, така и си тръгва сам....
И след като жената бе премръзнала наскоро, с подритване по корите взе, че вентилатора си стартира.
При ниски обороти нещо не е с постояна скорост.
Дали има опасност от изгаряне на моторчето като не върти?

[user10]

Лелеее, вярно няма пълно щастие.Умря акумулатора, той преецака СD чейнджера, от там комбинация от четене на теми по форума и музика с по-малко волуме-като резултат усетих и аз, че имам щурче в купето!Е не е болка за умиране, но без АЦ/ДС, Уайт снейк и Рамщайн щуреца се разкарва на воля из салона при ляв завой.Ако шумът остане на това ниво, ще опитам първо да оправя СD чейнджера с помоща на колега от форума, ако не се получи, ще лекуваме комплексно.