Ремонт на хидравлична помпа или подмяна на ремъчна и шайба.

[Kangalov]

Имах малко свободно време и реших да се позабавлявам с хидравличната помпа на "Жабчо".Имаше лек теч от семерингата и неприятно стържене в корпуса.
Не е необходимо да се демонтира ремъчната шайба!
Притиска се със скоба задната капачка (1) навътре (тя пружинира).Отстранява се зегера (2) от вътрешния канал на корпуса.Вадят се капачката,конусна пружина и първата разпределителна плоча(3).Капачката и плочката се уплътняват с "О" рингове които са в корпуса и за това излизат с малко съпротивление.
Открива се работното колело с пластинките(4).В средата му се вижда края на оста,осигурен със зегерна кръгла "О" пружина (5).След нейното сваляне ,оста свободно се изтегля заедно с шайбата в посока към шайбата.Симеринга може да се сменя,или да се правят други ремонти по хидравличната помпа.Събирането става в обратният ред.
Ако се наложи подмяна на ремъчната шайба,помпата се разглобява в същият ред,за да се освободи оста със шайбата.След което се подлага дорник в центъра на задната част на шайбата.Дорниа трябва да е с подходящ отвор и дълбочина,за да влезе свободно в него оста. Трябва ни инчов болт,който се навива в предната част на оста и после на преса или на менгеме се натиска по болта и дорника.След избиване на оста сглобяването на новата шайба става по следният ред :
1.Сглобяваме хидравличната помпа в реда по който сме я разглобили.
2. Със шпилка или болт,подходящ размер(инчов),навиваме в предната част на оста,като предварително сме навили гайка и подходяща дебела шайба.
3. Върху оста намазваме подсигурително лепило за шайбата.И започваме плавно да навиваме със гаечен ключ,като следим разстоянието до което трябва да достигне шайбата,за да не се полъчи разместване на ремъчното,съосие.
По надолу в снимковият материал,ще покажа основните детайли при хидравлична помпа на 4хх серия на VOLVO.
В много от по новите автомобили(с изключение на тези,които са с електрическа помпа),процедурата е идентична.