2,0D 136hp

[sgel]

Здравейте,

След като застуди малко и не я карам няколко дни пали от 3-тото въртене. След като я прочетох ми изписа:
P0089
P0002
P120f
Някакви идеи?
Купето е S40II

Предварително благодаря.

[pachopacho]

Здрасти Колега,

всичките грешки са свързани с регулатор на налягане на гориво или горивна помпа. И в предвид че го прави след дълго не палене е мн вероятно да влиза въздух в нафтата от горивния филтър. Но най добре през Вида да се диагностицира.

Успех.

[arto]

Как точно влиза въздух през горивния филтър? Имаш предвид уплатнението на корпуса на горивния филтър?

[pachopacho]

Точно от там, има много по темата в форума.

[arto]

А възможно ли е този въздух да е от дюзите?

[pachopacho]

Може би не ти разбирам въпроса правилно, но не виждам как ще влиза (и къде) въздух от дюзите.

[sgel]

Здравейте,

Благодаря за отговорите. И аз същото четох по повод грешките за регулатора. утре ще я карам в МП Плевен и ще престои 1 нощ там. На следващия ден(сряда) ще отида там и ще я запаля да видим какво ще покаже на техните системи. Ще пиша,когато имам инфо. И Аз си мислех за О пръстена на горивния филтър и си нямах работа та г отворих... Вкарах се в ненужни приключения с обезвъздушаването. Уж наместих О пръстена, но май разлика не видях....

[venzex]

Колега пробваи това-като завъртиш на стартер не пускаи ключът докато не запали.А проблемът е наѝ-вероятно някоя дюза,когато пикае налягането в реила пада и на помпата и трябва повече усилие да направи нужното налягане за запалване,от там идва и това че колата пали след първото въртене т.е. второ или трето въртене.

[pachopacho]

Много хора пишат за тея прословути дюзи, но аз до момента не съм видял някой в форума с този двигател реално да е имал проблем с тях...

[venzex]

А реално някои да си е оправил трудното палене.