ХС90 - Има ли повод за тревоги

[Tisho]

Zdravkov , ако колата ти може да превключва на ръка (да стане ръчка), пускай и гледай ко пише на таблото), аз имам xc70 2006-та и точно това гледах като взимах моята, че на джамбаз не може да се вярва а и като се зачетеш тук и на мотопфу.

Междо другото съм попадал на xc70 2005 - та с фейслифта и 5 степения автомат.

Ако колата е с 163 коньовия дизелов мотор - скоростната кутия е 5 степенния добре познат на всички ни AW50/51.

Ако е с 185 коньовия дизелов мотор - кутията е 6 степенния TF80SC.

През 2006-та Волво започват да монтират 185 коньовия дизел, и халдекс 3. През 2007-ма се променя и външния вид на XC90(други стопове - тези с квадратните мигачи и задна светлина, променена предна броня и т.н.).
При XC70 е същото с тази разлика, че не правят фейслифт 2007-ма а направо сменят модела с P3 платформата началото на 2008-ма.

Така, че колегата колкото и да му се иска, за съжаление е със старата кутия и халдекс 2 и кръглите светлини за задна и мигачи.

И в този ред на мисли, ако товари колата сериозно и/или мисли за някакъв тунинг на мотора - задължително трябва да монтира допълнителен охладител на маслото на кутията.

[zorba]

Що не я снимаш, та да видим за какво иде реч.

[Zdravkov]

Грешката е моя! а заблудата ми идва от този сайт където пише че е с 6 скорости - <!-- m --><a class="postlink" href="https://vindecoder.eu/check-vin/YV1CZ796751165532">https://vindecoder.eu/check-vin/YV1CZ796751165532</a><!-- m -->

Така, че колегата колкото и да му се иска, за съжаление е със старата кутия и халдекс 2 и кръглите светлини за задна и мигачи.
[/url].

Колега, грешно си ме разбрал. Нямам амбиции колата ми да е нито с 6 нито с 16 скорости или квадратни мигачи. Важно ми е само да ми върши работа и да не ми създава ядове (поне не много) просто ми беше любопитно как стоят нещата с трансмисията и за това поставих въпроса тук за да разбера кое, как, защо.

Що не я снимаш, та да видим за какво иде реч.

Имам само 1 снимка колега, нямам навик да си снимам колите.
   

[Spurs]

Определено е автомобил преди първия фейс! Бронята и страничните огледала...
Всичко е без значение, ако колата е читава и няма проблеми.
Важното е доброто и навременно обслужване на всички компоненти!
Със здраве и късмет да си я карате!
ПП. А както се оказа по първите въпроси, нямаш особени поводи за притеснения...

[Carburettor]

Ако е с 185 коньовия дизелов мотор - кутията е 6 степенния TF80SC.

През 2006-та Волво започват да монтират 185 коньовия дизел, и халдекс 3. През 2007-ма се променя и външния вид на XC90(други стопове - тези с квадратните мигачи и задна светлина, променена предна броня и т.н.).
При XC70 е същото с тази разлика, че не правят фейслифт 2007-ма а направо сменят модела с P3 платформата началото на 2008-ма.

[/url].

185-коньовия дизел и 6-степенния Айсин се монтират от април 2005 (включително) до октомври 2010 г. След това до края на производството през юли 2014 г. се монтира 200-коньовия дизел. А фейслифтът е последната седмица на май 2006 г.

Моето предишно ХС90 беше произведено март 2006 и беше 185 к.с./6-степенен Айсин, но със старата визия.

[zorba]

Екстра си е колата. Редовно си я обслужвай (и АСК-то) и си свиркай.
1.На баир върви назад в зависимост от това какъв е наклона.
Моята например в парадайса на излизане към Черни връх стои на място, а на НДК (тунела) тръгва съвсем леко напред.
2. От Р на D ако е под наклон се усеща така заради блокажа при паркинг. Можеш да го избегнеш(даже е препоръчително) като активираш ръчната преди да минеш на Р.

[TODOR2104]

Здравейте колеги, аз имам същия проблем. Няма какво да спорим дали на колегата Здравко му 5 или 6 степенна кутия . А това да се дадат насоки към отстраняването на проблем с тупкането при превключването , при мен най- много се усеща от P на R и също от D на R . Благодаря предварително .

[Zdravkov]

Екстра си е колата. Редовно си я обслужвай (и АСК-то) и си свиркай.
1.На баир върви назад в зависимост от това какъв е наклона.
Моята например в парадайса на излизане към Черни връх стои на място, а на НДК (тунела) тръгва съвсем леко напред.
2. От Р на D ако е под наклон се усеща така заради блокажа при паркинг. Можеш да го избегнеш(даже е препоръчително) като активираш ръчната преди да минеш на Р.

Мерси за съветите колега! ще ги имам предвид. Моята на нормални наклони стой и нито напред нито назад, на големи наклони съвсееем леко тръгва назад но от това което казвате явно е нормално все пак тежи доста а и като се качат хора, съвсем.

[Tisho]

185-коньовия дизел и 6-степенния Айсин се монтират от април 2005 (включително) до октомври 2010 г. След това до края на производството през юли 2014 г. се монтира 200-коньовия дизел. А фейслифтът е последната седмица на май 2006 г.

Моето предишно ХС90 беше произведено март 2006 и беше 185 к.с./6-степенен Айсин, но със старата визия.

2005-та масово са 163hp. Аз поне не съм виждал досега 2005-та с 185hp и 6 степенния Айсин.

Мерси за съветите колега! ще ги имам предвид. Моята на нормални наклони стой и нито напред нито назад, на големи наклони съвсееем леко тръгва назад но от това което казвате явно е нормално все пак тежи доста а и като се качат хора, съвсем.

Не случайно битува мнението, че Волво за започнали да правят SUV а се е получило най красивото из между танковете. :mrgreen:

[Carburettor]

185-коньовия дизел и 6-степенния Айсин се монтират от април 2005 (включително) до октомври 2010 г. След това до края на производството през юли 2014 г. се монтира 200-коньовия дизел. А фейслифтът е последната седмица на май 2006 г.

Моето предишно ХС90 беше произведено март 2006 и беше 185 к.с./6-степенен Айсин, но със старата визия.

2005-та масово са 163hp. Аз поне не съм виждал досега 2005-та с 185hp и 6 степенния Айсин.

D5 163 к.с. (Euro 3) НЕ СЕ МОНТИРА СЛЕД МАРТ 2005 Г. заради нормата за вредни емисии Euro 4, която влиза в сила в Европа по това време. От април 2005 г. включително D5 на ХС90 е версията 185 к.с. с вихрови клапи, филтър за твърди частици и т.н.(Euro 4), както и 6-степенния Айсин. Това е. Тоест през 2005 година 163 к.с. наистина са масови (щото други няма) до март, а от април се въвежда новият двигател и старият се спира заради Euro 4, която става задължителна и просто вече не можеш да продаваш коли, които не са Euro 4. Всъщност нормата Euro 4 е задължителна от 1 януари 2005 г. за всички нови модели, но бе допуснат малък преходен период за модифициране на моделите, които вече са на пазара, ако не ме лъже паметта, беше 6 месеца.

Същата работа и с версията 200 к.с., която се въвежда заради Euro 5.

А тук на българския пазар масово колите от 2005 г. ги пишат 2006 и ги подмладяват заради разни врътки с уж първата регистрация и т.н. Важното е обаче кога са произведени, а не кога са регистрирани за пръв път.