The following warnings occurred:
Warning [2] Undefined property: MyLanguage::$thread_modes - Line: 58 - File: showthread.php(1621) : eval()'d code PHP 8.2.4 (FreeBSD)
File Line Function
/inc/class_error.php 153 errorHandler->error
/showthread.php(1621) : eval()'d code 58 errorHandler->error_callback
/showthread.php 1621 eval



 
Not a member yet? Why not Sign up today
Create an account  

Thread Rating:
  • 0 Vote(s) - 0 Average
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
СРЕЩА СОФИЯ - 27.07.08 12ч. пред НИМ

#11
МИсля да се опитам да изманипулирам програмата така, че да измъкна неделята от нея и да се присламча в 12 часа в Бояна измит, сресан и обръснат.

В тази връзка имам една молба - да се опитаме да организираме мероприятието предварително, в смисъл не да правим нещата под строй, но все пак да имаме яснота за отделните етапи.

Защото все така се получава, че съм неразбрал, забравен или последен.
Като например колоната се подрежда не от тая страна, а от оная и аз си бича самичък по улиците.

Също така на всяка среща идват нови хора, които не са наясно какво да очакват, нито имат впечатления как протичат срещите и къде продължават. Редно е да са предупредени, а като почнем да се подреждаме в колона, да се сигнализира ясно това, понеже половината хора така и не разбират за това и или се надбягват с колите или се моткат неориентирано. Разбира се, всеки има собствена програма и планове и идва или си тръгва според тях, но да не стане така, че някой е пренебрегнат от недоглеждане.
При условие, че срещите ни стават многолюдни, мисля че това е резонно и ако си в другия край на паркинга не можеш да чуеш когато някой каже "Хайде да тръгваме вече". А и видимостта не е от най-добрите, особено като се изсипят и други клубове.

Какво ми хрумва в тази връзка: харесваме си една кола за флагманска, слагаме й знамето, слагаме и нещо като информационно табло, на което да се пишат съобщения от рода на: Тръгване към еди-къде си в еди-колко си, подреждане от еди-коя си страна, клубни карти в третата кола отдясно, членски внос - в петата отляво. Може и да се изработи стоп-палка като тези на Формула 1, с която да се подават сигнали от водещия автомобил. Друг вариант: мегафон. Освен за надвикване на тълпата, става и за промоционални съобщения по време на шествия.

В противен случай правим лошо впечатление на гостите с нашата неорганизираност (колегите може да я нарекат "импровизация в последния момент и това е духът на Волво клуб", но отстрани не изглежда така).

По програмата:
Мислех да предложа отново да направим волво излет под някаква форма, само че не съм убеден че времето ще е подходящо за пикници и разходки.

Вие сте.
945 Polar 1997
2.0 Turbo B200FT
1986 cc
4 cylinders, 8 valves
Compression ratio: 8.5:1
114 kW (155 PS) @ 5600 RPM
230 Nm @ 3600 RPM
M90 manual gearbox
Reply

#12
МИсля да се опитам да изманипулирам програмата така, че да измъкна неделята от нея и да се присламча в 12 часа в Бояна измит, сресан и обръснат.

В тази връзка имам една молба - да се опитаме да организираме мероприятието предварително, в смисъл не да правим нещата под строй, но все пак да имаме яснота за отделните етапи.

Защото все така се получава, че съм неразбрал, забравен или последен.
Като например колоната се подрежда не от тая страна, а от оная и аз си бича самичък по улиците.

Също така на всяка среща идват нови хора, които не са наясно какво да очакват, нито имат впечатления как протичат срещите и къде продължават. Редно е да са предупредени, а като почнем да се подреждаме в колона, да се сигнализира ясно това, понеже половината хора така и не разбират за това и или се надбягват с колите или се моткат неориентирано. Разбира се, всеки има собствена програма и планове и идва или си тръгва според тях, но да не стане така, че някой е пренебрегнат от недоглеждане.
При условие, че срещите ни стават многолюдни, мисля че това е резонно и ако си в другия край на паркинга не можеш да чуеш когато някой каже "Хайде да тръгваме вече". А и видимостта не е от най-добрите, особено като се изсипят и други клубове.

Какво ми хрумва в тази връзка: харесваме си една кола за флагманска, слагаме й знамето, слагаме и нещо като информационно табло, на което да се пишат съобщения от рода на: Тръгване към еди-къде си в еди-колко си, подреждане от еди-коя си страна, клубни карти в третата кола отдясно, членски внос - в петата отляво. Може и да се изработи стоп-палка като тези на Формула 1, с която да се подават сигнали от водещия автомобил. Друг вариант: мегафон. Освен за надвикване на тълпата, става и за промоционални съобщения по време на шествия.

В противен случай правим лошо впечатление на гостите с нашата неорганизираност (колегите може да я нарекат "импровизация в последния момент и това е духът на Волво клуб", но отстрани не изглежда така).

По програмата:
Мислех да предложа отново да направим волво излет под някаква форма, само че не съм убеден че времето ще е подходящо за пикници и разходки.

Вие сте.
945 Polar 1997
2.0 Turbo B200FT
1986 cc
4 cylinders, 8 valves
Compression ratio: 8.5:1
114 kW (155 PS) @ 5600 RPM
230 Nm @ 3600 RPM
M90 manual gearbox
Reply

#13
Така, вече и аз мисля, че ще мога да дойда и да стана пълноправен член на Клуб-а.Имам един въпрос.Разрових се малко из форум-а и намерих една молба за членство,та въпроса е да си я попълня на компютъра и да си принтна и да я донеса или да я принтна и да я попълня на ръка или като дойда ще ми дадете молба и там ще я попълня??
Volvo V40 1997г. 2.0 - EX
Volvo 850 1994г. 2.0 - EX
Honda Accord 2004г. 2.2 i-CTDI - EX
VW Touareg 2005г. 2.5 TDI - EX
Opel Astra 1994г. 1.6 - EX
Nissan Almera N16 2004г. 1.5 QG15, - Now
VW Passat 2006г. 2.0 TDI - Now
Ford Mondeo 2004г. 2.0 - Now
Reply

#14
Така, вече и аз мисля, че ще мога да дойда и да стана пълноправен член на Клуб-а.Имам един въпрос.Разрових се малко из форум-а и намерих една молба за членство,та въпроса е да си я попълня на компютъра и да си принтна и да я донеса или да я принтна и да я попълня на ръка или като дойда ще ми дадете молба и там ще я попълня??
Volvo V40 1997г. 2.0 - EX
Volvo 850 1994г. 2.0 - EX
Honda Accord 2004г. 2.2 i-CTDI - EX
VW Touareg 2005г. 2.5 TDI - EX
Opel Astra 1994г. 1.6 - EX
Nissan Almera N16 2004г. 1.5 QG15, - Now
VW Passat 2006г. 2.0 TDI - Now
Ford Mondeo 2004г. 2.0 - Now
Reply

#15
Както ти е удобно, по принцип имаме и на място, но ако ти е по-удобно откъщи - няма да те върнем.
945 Polar 1997
2.0 Turbo B200FT
1986 cc
4 cylinders, 8 valves
Compression ratio: 8.5:1
114 kW (155 PS) @ 5600 RPM
230 Nm @ 3600 RPM
M90 manual gearbox
Reply

#16
Както ти е удобно, по принцип имаме и на място, но ако ти е по-удобно откъщи - няма да те върнем.
945 Polar 1997
2.0 Turbo B200FT
1986 cc
4 cylinders, 8 valves
Compression ratio: 8.5:1
114 kW (155 PS) @ 5600 RPM
230 Nm @ 3600 RPM
M90 manual gearbox
Reply

#17
Willie Wrote:А относно закъсненията ти, там вината си е само и единствено твоя Big Grin

Хе хе не ти ли писна вечно неразбралият граф да ти звъни по телефона "Къде ще ходим?"

Вариант 2: звъня на Кангалов: "Аз къде съм?"

:lol: :lol: :lol:
945 Polar 1997
2.0 Turbo B200FT
1986 cc
4 cylinders, 8 valves
Compression ratio: 8.5:1
114 kW (155 PS) @ 5600 RPM
230 Nm @ 3600 RPM
M90 manual gearbox
Reply

#18
Willie Wrote:А относно закъсненията ти, там вината си е само и единствено твоя Big Grin

Хе хе не ти ли писна вечно неразбралият граф да ти звъни по телефона "Къде ще ходим?"

Вариант 2: звъня на Кангалов: "Аз къде съм?"

:lol: :lol: :lol:
945 Polar 1997
2.0 Turbo B200FT
1986 cc
4 cylinders, 8 valves
Compression ratio: 8.5:1
114 kW (155 PS) @ 5600 RPM
230 Nm @ 3600 RPM
M90 manual gearbox
Reply

#19
Willie Wrote:2. Ако ЕДИН трябва да отговаря за разпределението и организацията на хората, означава практически да изтърве срещата.

Е хайде де - става въпрос за 2-3 съобщения на видно място, да е ясно на всички. Бездруго обикаляме по 30 пъти между колите, нищо няма да изпусне никой ако надраска с маркер 3 лафа пътьом. Една коркова дъска за боцкане е 10 лева сигурно. Ако толкова е проблем, е нека аз бъда този ЕДИН, бездруго изтървам по нещо, а и няма да имам оправдание, че не съм разбрал!

В крайна сметка това е само идея, със сигурност ще намерим нашия си начин.

Ако пък се окаже, че само аз мисля така, ще го преглътна някак си Wink.
945 Polar 1997
2.0 Turbo B200FT
1986 cc
4 cylinders, 8 valves
Compression ratio: 8.5:1
114 kW (155 PS) @ 5600 RPM
230 Nm @ 3600 RPM
M90 manual gearbox
Reply

#20
Willie Wrote:2. Ако ЕДИН трябва да отговаря за разпределението и организацията на хората, означава практически да изтърве срещата.

Е хайде де - става въпрос за 2-3 съобщения на видно място, да е ясно на всички. Бездруго обикаляме по 30 пъти между колите, нищо няма да изпусне никой ако надраска с маркер 3 лафа пътьом. Една коркова дъска за боцкане е 10 лева сигурно. Ако толкова е проблем, е нека аз бъда този ЕДИН, бездруго изтървам по нещо, а и няма да имам оправдание, че не съм разбрал!

В крайна сметка това е само идея, със сигурност ще намерим нашия си начин.

Ако пък се окаже, че само аз мисля така, ще го преглътна някак си Wink.
945 Polar 1997
2.0 Turbo B200FT
1986 cc
4 cylinders, 8 valves
Compression ratio: 8.5:1
114 kW (155 PS) @ 5600 RPM
230 Nm @ 3600 RPM
M90 manual gearbox
Reply



Forum Jump:


Users browsing this thread:
1 Guest(s)