Става въпрос за следния проблем, от време на време не пали, както все едно ви е свършила нафтата и е смукнала въздух. Днес бях при едни пичове който не знаеха имам ли , нямам ли помпа междинна или подкачваща ли не запомних. Питането ми е този модел на Волво 2004 г. е 2,4 мотор 163 к.с Д-5 има ли анджек такава помпа или не? Сега като се замисля не съм чул помпа да подкачва нафта, а когато на работещ двигател извади маркуча на подаващата там нафта не тръгна ?
Kurmambek Wrote:Става въпрос за следния проблем, от време на време не пали, както все едно ви е свършила нафтата и е смукнала въздух. Днес бях при едни пичове който не знаеха имам ли , нямам ли помпа междинна или подкачваща ли не запомних. Питането ми е този модел на Волво 2004 г. е 2,4 мотор 163 к.с Д-5 има ли анджек такава помпа или не? Сега като се замисля не съм чул помпа да подкачва нафта, а когато на работещ двигател извади маркуча на подаващата там нафта не тръгна ?
За съжаление ще ти препоръчам да смениш майсторите, защото D5 не е дизел от миналия век
Да, има подкачваща помпа и ГНП, т.е. помпа за ниско и високо налягане.
Ако наистина са извадили маркуча на работещ двигател, то значи не е този маркуч :mrgreen:
Проблемът може да идва от запишен филтър, парафинова тапа, дефектиращ клапан, дефектиращ датчик и т.н., но най-добре е да оставим боба за манджата, а да се види на диагностика
Закарай я някъде, има няколко места, за да не правя излишна реклама и да видят какво се случва, когато не пали.
п.с. Не вадете повече маркучи, защото ако уцелити този с високото налягане (дори при загасен мотор), може да ви измие очите сериозно :lol:
Ами маркуча е тоз, защото на него има клапан против кражба предишния собственик го е монтирал, и докато не запали колата нищо не изкарва на диагностиката. Но както и да е значи има транспортна помпа, и без да правиш реклама може да ми кажете читави майстори на Волво или сервизи като забравим на официалния вносител !
Kurmambek Wrote:Ами маркуча е тоз, защото на него има клапан против кражба предишния собственик го е монтирал, и докато не запали колата нищо не изкарва на диагностиката. Но както и да е значи има транспортна помпа, и без да правиш реклама може да ми кажете читави майстори на Волво или сервизи като забравим на официалния вносител !
Като я четете колата какви грешки записва?
И това с допълнително монтирания клапан ми звучи като "генератор на проблеми"...
А за майстори... МП - Люлин в София.
Tisho Wrote:...
А за майстори... МП - Люлин в София.
Много силно подкрепям!
Имат тоооолкова много специфики тези коли, че не знам кой би се справил по-добре от тях в конкретния случай. И в много други.
По принцип ,подкачващата помпа е нормално да не подава при работещ двигател ,защото работи само за 1:30 мин.след запалване ,а след това голямата си смуче сама от резервоара.А, ако проблема е в недостиг на гориво до помпата за високо налягане, веднага на таблото ще излезе грешка :"Engine sistem service urgent"/или там как е на италиянски.?/и ще светне червен триъгълник.И ако в горивната система няма въздух ,двигателя ще запали абсолютно нормално и няма и да разбереш ,че помпата е изгоряла например.Вече при 185-коньовите Д5 ,помпата в резервоара играе друга роля ,там работи постоянно и се води помпа за ниско налягане, а при 163-ките ,помпата за ниско и високо налагане са обединени в един възел/задвижван от разпределителния вал/.
Kurmambek Wrote:Ами маркуча е тоз, защото на него има клапан против кражба предишния собственик го е монтирал, и докато не запали колата нищо не изкарва на диагностиката. Но както и да е значи има транспортна помпа, и без да правиш реклама може да ми кажете читави майстори на Волво или сервизи като забравим на официалния вносител !
Най-вероятно този клапан прави проблеми ... дизелът се прекъсва по друг начин, пак горивото, но не се слагат допълнителни клапани, това е някакво съпротивление и генератор на проблеми, както се изрази колегата.
Възстанови системата до оригиналния й вид и съм сигурен, че ще изчезне проблема
Значи в движение никога не ми е гаснала , даваше грешки за високо налягане в реила. j-ikata въпроса е че и преди да запалим двигатела или само като дадеш на контакт там нафта не идва, което ни доведе до извода че е помпа. А клапана го елиминирахме и пак същото, нафта ниенте! И както ти каза като глътне въздух от маркуча който откачихме и няма палене въртиш си и това е.Ще сменя и горивния фитър отдолу въпреки че е сменян може да съм сипал кофти нафта някъде и да се бъзика той. Но въпроса беше има ли или няма транспортна помпа, защото ако беше от датчика на колянов или на разпределителен вал щеше да го прави и в движение .
Да ,да има такава помпа и да не те плаша излишно ,но са слабо място и нерядко изгарят ,особено ако не се сменя филтъра често и ако се оставя без нафта.