Волво Клуб - България

Здравейте, от скоро съм се загледал по Волво S80 (първата генерация). Като нямам никаква достоверна информация за тези автомобили и за това пиша тук, надявайки се да намеря отговори на важни въпроси за мен. Ориентирал съм се към бензинов ( с газ )автоматик (задължително 5 степенен), като приоритет ми е икономията както на гориво така и от поддръжка. Та искам да попитам няколко работи:

1. Колебая се между 2.0T 180hp и 2.4i 170hp (2.0T 163hp отпада тъй като е с 4 степенен автоматик, ако не се лъжа). Клоня повече към турбо мотора, заради усещането от карането на кола с турбо дори в по-ниските обороти просто се усеща. Как са тези мотори откъм поддръжка? Има ли някакви драми с дурбото или е издръжливо? С верига ли са или с ремък?

2. Какво да гледам най-вече при покупка, кои са болните места на този модел и кои са най-скъпите неща за ремонт, на които трябва да обърна внимание?

3. Здрави ли са автоматиците? Повечето автомобили от тези години имат проблемни автоматични кутии, а ремонтите им са около 3 000лв. Как са тези на Волво и колко пари е поддръжката на автоматика, масло и там каквото още има?

4. Тъй като смятам да я държа пред блока (живея в София) искам да попитам представляват ли голям интерес за крадците? Гледам, че не са много разпространени и няма много обяви по сайтовете, би следвало да не се търсят и толкова части за тях, както за БМВ-тата и другите луксозни немски марки? Има ли скъпи части от S80-тката, които се свалят често, както парктрониците на S-класите примерно или може да се спи спокойно?

5. Двигателите могат ли да бъдат газифицирани безпроблемно с ГИ, без да се разхлопат клапаните след 10 000км. Както при някои марки на „дръпнатите“ братя?

Здравей,
С моят по-скромен практически опит, но доста голям в търсенето на "Моята кола", мога да ти кажа какво разбрах аз.
1. Като двигател най-добре е D5 163 hp. Но ти си решил да е бензинов за това ти препоръчвам 2.4 170hp. Леко е тромав наистина в ниските обороти, но не е толкова проблемно.

2 & 3. Най-скъпото е автоматичната скоростна кутия, тя е и проблемна. Има загряване и износване, ако не е поддържана правилно. В началото Volvo казват, че тя е необслужваема (не се сменя масло), но в течение на експлоатацията, сменят концепцията и искат смяна на масло на всеки 60К км. Това създава проблем вече за закупените автомобили и много от тях не го сменят редовно и не я поддържат. Тук идва и проблема със загрява, тресене и чупене в един момент. Силно ти препоръчвам да си купиш автомобил с ръчна скоростна кутия. Аз също бях фен на автомата, но след много четене и питане и опит от приятели и познати, не си взех.

4. За това моето предложение е КАСКО и нищо друго. Не може да се защитиш от джамбазите по никакъв начин.

5. За ГИ мисля, че няма проблем. Volvo предлагат същият двигател за BI-Fuel автомобили. Така, че трябва да е ОК.

Поздрави,
Йордан

Според мен ще постигнеш по-голяма икономия с 2.0Т и с ръчна скоростна кутия, както е писал колегата в горния пост. Като казвам икономия последното нещо, което имам предвид е разхода на гориво, но и то е включено.
Успех и късмет с покупката!!!
Поздрави
Андро

1. Между 2.0Т - 163hp и 2.0Т 180hp разликата е само в турбината и някой настройки на компютъра на мотора. Ако визираш 4 степенния автоматик на GM то само T6 е с такъв. Всичките бензинови(без 3.2 и V8 -като за последния не съм сигурен) са с ремъци. 2.4I е тромав мотор, който на това купе е пълна мъка да се кара. Принципно на S80 оптималния баланс мощност -тегло -размери на колата е около 200hp. Ако случиш на добър T5 мотор и читав екземпляр - грабвай го веднага.

2. Дроселова клапа - износват се потенциометрите в двата и края - ремонтира се.

3. Скоростна кутия - при автоматиците в началото не им се е сменяло маслото и повечето са за ремонт. Особенно ако случиш на някой половин милионнник на 145 хиляди км...

4. Щом ще караш и ще я държиш в София - каското е задължително.

5. Бензиновите мотори на Volvo са достатъчно безпроблемни и здраво направени, държат много издевателства, включително и газ.