Волво Клуб - България

За тези които не са видя ли предишната ми тема, уикенда свалих всмукателния колектор за да го почистя. Почистих го, сложих го и се ос*рах! Уж динамо-метричния ключ беше настроен както трябва, ама я, един болт се скъса. Затегнах другите и закачих всикчи букси и мъркучета. Колата пали, няма лампи по таблото, държи обороти, но двигателя вибрира АДСКИ много и излиза малко пари от капачката на маслото. Ще добавя, че и на ЕГР-а не смених гарнитурата, защото не я бях предвидил и нямах такава, а и болтовете му са на гадно място и не съм сигурен дали са затегнати достатъчно. Възможно ли е от там да идва проблема или напълно съм прецакал нещо?
Моля ви се, този път наистина да помогнете, че доста съм се притеснил.
Благодаря предварително!
Ето клип! Kакто се вижда, на първите няколко опита даже не поиска да завърти стартера. hock: :?
<!-- m --><a class="postlink" href="https://www.youtube.com/watch?v=cef1wdnP5dM&feature=youtu.be">https://www.youtube.com/watch?v=cef1wdn ... e=youtu.be</a><!-- m -->

Да добавя, мисля че проблема с паленето е било от откачането на сензори, при второ палене си завъртя веднага.

Колега, тук много малко хора сме карали GDI и аз дълбоко се съмнявам някой да даде вярно предположение от личен опит. Пиши във форума на Мицубиши

Явно, някоя бобина не е давала контакт като хората (явно е паднала вода или масло от чистенето на колектора) и е работила на 2 или 3 цилиндъра. Днес като я попече малко слънцето запали от раз и няма силните вибрации от преди! Направо мърка! Покарах я малко и с риск само да си внушавам, струва ми се че набира по-добре. Ето клипче на мотора (игнорирайте не закачените болтове по кабелите, ще ги сложа след като извадя счупения болт от главата):
<!-- m --><a class="postlink" href="https://www.youtube.com/watch?v=UAwFzx3Dv9w&feature=youtu.be">https://www.youtube.com/watch?v=UAwFzx3 ... e=youtu.be</a><!-- m -->