Здравейте Волво-фенове. От три години карам Волво, като преди няколко месеца се сдобих с едно V40 2.0Т 99г. и като порядъчно луд на темата мощност, скорост и т.н. започнах да мисля за по-голям компресор. От доста време чета форума, виждам че има колеги които са вътре в нещата и се надявам да ролуча съвет. Какво бих постигнал ако заменя оригиналния турбокомпресор с такъв от Т4 и дали ще трябва да се сменя електроника и т.н. , при положение че компютрите на двата модела са еднакви.
Здравейте Волво-фенове. От три години карам Волво, като преди няколко месеца се сдобих с едно V40 2.0Т 99г. и като порядъчно луд на темата мощност, скорост и т.н. започнах да мисля за по-голям компресор. От доста време чета форума, виждам че има колеги които са вътре в нещата и се надявам да ролуча съвет. Какво бих постигнал ако заменя оригиналния турбокомпресор с такъв от Т4 и дали ще трябва да се сменя електроника и т.н. , при положение че компютрите на двата модела са еднакви.
И мен ме вулнува тоз въпрос. То компютъра еднакъв, но фирмуеара е различен. Двигателят също е различен иначе просто можеше да се изкопурта софт-а.
И мен ме вулнува тоз въпрос. То компютъра еднакъв, но фирмуеара е различен. Двигателят също е различен иначе просто можеше да се изкопурта софт-а.
Ами не съм голям спец, но с по-голяма турбина и без да пренастроиш компютъра
може да стане само това че ще получиш по-голям 'turbo lag'.
Турбината ще започва да помпи при по-високи обороти, а като започне да надува здраво,
TCU-то ще отвори уейстгейта и няма да позволи по-голям boost от зададения в компютъра.
Така че вероятно без чип тунинг няма да има желания ефект.
Ами не съм голям спец, но с по-голяма турбина и без да пренастроиш компютъра
може да стане само това че ще получиш по-голям 'turbo lag'.
Турбината ще започва да помпи при по-високи обороти, а като започне да надува здраво,
TCU-то ще отвори уейстгейта и няма да позволи по-голям boost от зададения в компютъра.
Така че вероятно без чип тунинг няма да има желания ефект.