Здравейте,
днес разглеждах някакво сервизно ръководство на Хайнес за моя мотор B18U и случайно се вгледах във Fireing order и гледам 1 3 4 2 .
На моята кола реда е 1 2 4 3 . Възможно ли е някой майстор или будалата преди мен да е разменил случайно реда на запалване? Според мен си има ред на буталата и според него се определя в кой цилиндър в кой момент трябва да се подаде искрата. не съм сигурен какво ще стане ако разменя кабелите както пише в ръководството, затова давайте идеи? Има ли шанс да скапя нещо?
За скапване - ДА - промивка на сигментите и тяхното задиране и чупене.
Нищо чудно нещо да е объркато - от тия майстори.
Прегледай си реда на клапаните и тяхното изпускане и от там ще разбереш за провилния режим на подредба на запалване на дв. ти.
merck_440_1.8mi Wrote:Здравейте,
днес разглеждах някакво сервизно ръководство на Хайнес за моя мотор B18U и случайно се вгледах във Fireing order и гледам 1 3 4 2 .
На моята кола реда е 1 2 4 3 . Възможно ли е някой майстор или будалата преди мен да е разменил случайно реда на запалване? Според мен си има ред на буталата и според него се определя в кой цилиндър в кой момент трябва да се подаде искрата. не съм сигурен какво ще стане ако разменя кабелите както пише в ръководството, затова давайте идеи? Има ли шанс да скапя нещо?
НЕ ПИПАЙ НИЩО!!!
ТОВА
НЕ Е ВЪЗМОЖНО НЯКОЙ ДА Е СМЕНИЛ РЕДА НА ЗАПАЛВАНЕ!!!
ВСИЧКИ ЗАВОДСКИ ДВИГАТЕЛИ НА РЕНО И НЕ САМО ТЕ ПОЛЗВАТ ТОЗИ РЕД НА ЗАПАЛВАНЕ 1-3-4-2.
Ти се заблуждаваш с ПОСОКАТА на въртене на палец-разпределителя.
\
/ \
/
merck_440_1.8mi Wrote:Здравейте,
днес ... какво ще стане ако разменя кабелите както пише в ръководството, затова давайте идеи? Има ли шанс да скапя нещо?
За кабелите за свещите ли говориш?
1 3 4 2 но първи цилиндър е към маховика а не към ангренажа!
физически няма възможност да се смени реда на запалване на цилиндрите . почти всички 4 цилиндърни 4 тактови двигатели работят 1342. цилиндъра пали когато буталото е най-близо до клапаните казва се горна мъртва точка ( е ако трябва да сме точни малко преди ГМТ ) , а буталата са захванати чрез биели за коляновия вал. колената на този колянов вал няма начин някой да размени така че няма начин да се смени и реда на отиването до ГМТ на буталата а оттам и реда на запалване. не знам доколко ме разбра ама ако видиш колянов вал ще ти се изясни много бързо. дори да се разменят кабелите на запалването и по този начин да се промени реда на подаване на искрата ефекта ще е НЕзапалване или работа на два цилиндъра ако въобще запали. не е желателно да се правят такива експерименти.
Разменял съм кабелите за отделните свещи и единственото, което се случи (може и късмет да съм имал) е че колата работи неравномерно - на 2 цилиндъра, гасне, дави се.
Ясно разбрах, най важното е да не пипам нищо.
От лявата страна на двигателя е агренажа - този цилиндър ги приемам за 4-ти, а първият отдясно откъм дистрибуторната капачка за 1-ви. Е както и да ги броя вече ми се е набило в главата че реда е 1 2 4 3.Имах бая нагар по старата капачка и сменях кабели та съм махал и слагал кабелите поне 7-8 пъти. В противен случай бих подминал това 1 3 4 2 в ръководството.
Купих си гарнитурка и гумички за клапаните и ще взма да ида да ги смени майстор, тъкмо ще разгадае мистерията като види вала и клапаните, нищо че проблема с маслото се оказа семеринга.
Благодаря на всички.
Мина ми през ума за преподредба, но първо звъннах на познат и след това питах тук ...
не че разбирам много от двигатели но които е имал руска кола има бегла престава как стават нещата та както казаха и др колеги ако смениш реда на запалване няма никакъв начин да запали колата а ако запали работи много лошо (проба от личен опит
) а и има голяма разлика от руско и западна на руско е по оппростено и ако се скапе нещо за 20-тина лева го оправяш а при западното в частност волво по добре не прави експеременти щото после гъз боли
моят савет не бараи дето се не сещаш да не стане от мухата слон :?