в ктайна сметка е така отигиналното си е най-добре ,но състава никой не знае какъв е във същност
маслото си е масло все ще маже и ще отежда таплината
и най - важното ще продължава да върви нали е волво
Скоростните кутии М56, М58, М59 се смазват от маслена мъгла.
В студено време ,сгъстеното масло се разпръсква от зъбното колело на задната предавка по вътрешните стени на кутията неравномерно, а по-точно локално. Цялото разпръскване(аерация и т.н.) става по време на движение на автомобила . До този момент ,валовете и зъбните колела най-близки до "маслената вана" ,са неподвижни . Тези кутии се отнасят към най-натоварените от механична гледна точка ,благодарение на тривалната конструкция ,която от своя страна пък позволява компактни размери.
По време на ускорение ,маслото от синхронизаторите на 3-та и 4-та передавка се разпръсква по стените стенки . В моментът Х включването на 3-та передавка става практически "на сухо". Освен това синхронизаторът на 3-та передавка се намира в най- далечния горен ъгъл на кутията и маслото попада там последно .
<!-- m --><a class="postlink" href="http://forum.clubvolvo.ru">http://forum.clubvolvo.ru</a><!-- m -->
В тази връзка ,всякакви експерименти с масло с различен вискозитет от 75W/80 ротговарящо на стандарт Volvo 97305 , са неуместни.Между другото ,цената на оригиналното масло в Мото-Пфое и тези на DuraBlend GL-4 75W-80 и ELF Tranself TRZ са практически идентични.