Волво Клуб - България
Volvo T6 Roadster Concept - Версия за принтиране

+- Волво Клуб - България (https://volvoclub-bg.com/forum)
+-- Форум: Общ форум (https://volvoclub-bg.com/forum/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Форум: Future cars (Volvo в Бъдеще време) (https://volvoclub-bg.com/forum/forumdisplay.php?fid=32)
+--- Тема: Volvo T6 Roadster Concept (/showthread.php?tid=1503)

Страници: 1 2


Volvo T6 Roadster Concept - gurgata - 02-18-2007

Предварително се извинявам, че е на английски. :wink:


Has Volvo gone mad? Perhaps. But that's about the only word to describe the hand-built hotrod based on Volvo components and a twin turbocharged inline 6-cylinder engine from a car manufacturer more widely known for safety and functionality.

Built entirely by hand in his garage, with his own tools, painstaking effort went into every part. You won't find a mail-ordered headlight or a grille from a Prowler on the T6 Roadster. What you will find are OEM Volvo parts including a twin-turbocharged 2.9-liter inline 6-cylinder engine borrowed from an S80.

Where you find the engine, however, isn't under the hood. It's in back, located just behind the supportive leather bucket seats that were also lifted from a Volvo S80. The gearbox is a 5-speed Geartronic transmission that sends the power to the rear wheels. To help keep the engine cool, the rear decklid automatically lifts when a preset temperature is reached inside the engine compartment. Up front is a small compartment containing the mechanicals for the functioning ABS brakes and the top-notch audio equipment.

The custom fabricated tubular steel frame was hand formed and utilizes rear subframes from the donor S80. Leif fabricated stainless steel A-arms for the fully independent front and rear suspension systems. Volvo C70 spindles, custom carbon-fiber leaf springs and a shortened S80 steering rack can be found up front. Around back are S80 front spindles and lower trailing arms with remote-reservoir Ohlins shock absorbers. The rear coil-over shocks, incidentally, are centrally mounted in the engine compartment. Braking up front is handled via 6-piston calipers and 330-mm discs while the rear discs are carried over from the Volvo S80. The front wheels are 8.5 inches wide and 20 inches in diameter, the rears are a full 10-inches wide and 22 inches in diameter.

Inside, the T6 Roadster looks as if it rolled off the Volvo factory line in Torslanda, Sweden. Aside from the seats, the instruments, headrests, shifter handle and pedal assembly can all be found in the Volvo S80. A steering wheel from a Volvo S60 adds a sporty look, while the instrument panel has been hand fabricated to locate the gauges centrally in the passenger compartment.


Volvo T6 Roadster Concept - gurgata - 02-18-2007

Предварително се извинявам, че е на английски. :wink:


Has Volvo gone mad? Perhaps. But that's about the only word to describe the hand-built hotrod based on Volvo components and a twin turbocharged inline 6-cylinder engine from a car manufacturer more widely known for safety and functionality.

Built entirely by hand in his garage, with his own tools, painstaking effort went into every part. You won't find a mail-ordered headlight or a grille from a Prowler on the T6 Roadster. What you will find are OEM Volvo parts including a twin-turbocharged 2.9-liter inline 6-cylinder engine borrowed from an S80.

Where you find the engine, however, isn't under the hood. It's in back, located just behind the supportive leather bucket seats that were also lifted from a Volvo S80. The gearbox is a 5-speed Geartronic transmission that sends the power to the rear wheels. To help keep the engine cool, the rear decklid automatically lifts when a preset temperature is reached inside the engine compartment. Up front is a small compartment containing the mechanicals for the functioning ABS brakes and the top-notch audio equipment.

The custom fabricated tubular steel frame was hand formed and utilizes rear subframes from the donor S80. Leif fabricated stainless steel A-arms for the fully independent front and rear suspension systems. Volvo C70 spindles, custom carbon-fiber leaf springs and a shortened S80 steering rack can be found up front. Around back are S80 front spindles and lower trailing arms with remote-reservoir Ohlins shock absorbers. The rear coil-over shocks, incidentally, are centrally mounted in the engine compartment. Braking up front is handled via 6-piston calipers and 330-mm discs while the rear discs are carried over from the Volvo S80. The front wheels are 8.5 inches wide and 20 inches in diameter, the rears are a full 10-inches wide and 22 inches in diameter.

Inside, the T6 Roadster looks as if it rolled off the Volvo factory line in Torslanda, Sweden. Aside from the seats, the instruments, headrests, shifter handle and pedal assembly can all be found in the Volvo S80. A steering wheel from a Volvo S60 adds a sporty look, while the instrument panel has been hand fabricated to locate the gauges centrally in the passenger compartment.


- Kespanok 460 - 02-18-2007

Това ще е луда колица :roll: Tongue


- Kespanok 460 - 02-18-2007

Това ще е луда колица :roll: Tongue


- s0me0ne - 02-18-2007

Беше представено през далечната 2005 година. А дръжките за отваряне на вратите са 1:1 с тези от S40ката ни :lol: Извод -> S40 е поне малко Т6 Big Grin


- s0me0ne - 02-18-2007

Беше представено през далечната 2005 година. А дръжките за отваряне на вратите са 1:1 с тези от S40ката ни :lol: Извод -> S40 е поне малко Т6 Big Grin


- gurgata - 02-18-2007

Да, наистина колата е представена през 2005год., но май за сега ще си остане само идея и не се предвижда серийно производство.
Що се отнася до Т6 двигателя, наистина не е лош като се има предвид, че е взаимстван от S80, който пък е с двойно турбо и е 272к.с. Карал съм такова Волво и предполагам, че по-лекото купе на този роудстер ще му придаде по динамичени и бързи характеристики.


- gurgata - 02-18-2007

Да, наистина колата е представена през 2005год., но май за сега ще си остане само идея и не се предвижда серийно производство.
Що се отнася до Т6 двигателя, наистина не е лош като се има предвид, че е взаимстван от S80, който пък е с двойно турбо и е 272к.с. Карал съм такова Волво и предполагам, че по-лекото купе на този роудстер ще му придаде по динамичени и бързи характеристики.


- rokoko - 02-19-2007

Вярно, че информацията за този супер автомобил е от 2005г. Ето какво са писали нашитр медии тогава:

Volvo представя “горещи” прототипи на SEMA
С концепцията XC70 AT (All Terrain) Volvo достига до екстремни нива в офроуда, а прототипът T6 Roadster е вдъхновен от автомобилите от 30-те години, но със спортен характер и пълен пакет за безопасност.
Когато говорим за Volvo, обикновено се сещаме за сдържан лукс, безопасност и надеждност. Но когато дизайнерите на компанията разработят поредната налудничава концепция, вече говорим за екстравагантност и нови технологии. Точно такъв е и случаят с демонстрирания на тунинг изложението SEMA (Specialty Equipment Market Association) в Лас Вегас прототип T6 Roadster. Ръчно изработеният спортен модел силно напомня за легендарния Plymouth Prowler. Той е заимствал 6-цилиндровия, 2,9-литров силов агрегат от S80, но е са добавени два турбокомпресора. Двигателят е разположен отзад и предава мощността си към задните колела през 5-степенна автоматична предавателна кутия Geartronic. Специалистите от Volvo са изградили каросерията на T6 Roadster върху стоманена тръбна рама и към всичко това са добавили и контролируеми рамене в предното и задното окачване. Предните 6-канални спирачки са изцяло нови, докато задните дискове са дошли направо от S80. Автомобилът е стъпил върху 20-цолови предни и 22-цолови задни джанти.
Другата концепция на марката, показана на изложението SEMA, е XC70 AT (All Terrain). С това изпълнение Volvo издига своето 4х4 комби до върховете на екстремния офроуд. Боядисан в “пустинно оранжево”, XC70 AT е със съвсем ново въздушно окачване, което може да се регулира по височина в диапазон от 4 инча. Каросерията е от типа Four-C. Купето е екипирано с външна резервна гума, лебедка, 19-цолови колела, лампи на покрива и предпазни кори под шасито. За задвижване се използва 2,5-литровият двигател, който се монтира и в стандартното Volvo XC70, но към него са добавени два турбокомпресора, увеличаващи мощността до 408 к. с. Максималният въртящ момент е 540 Нм при 4000 об/мин, а скоростната кутия е 6-степенна.
дата: 02.11.2005 г.


- rokoko - 02-19-2007

Вярно, че информацията за този супер автомобил е от 2005г. Ето какво са писали нашитр медии тогава:

Volvo представя “горещи” прототипи на SEMA
С концепцията XC70 AT (All Terrain) Volvo достига до екстремни нива в офроуда, а прототипът T6 Roadster е вдъхновен от автомобилите от 30-те години, но със спортен характер и пълен пакет за безопасност.
Когато говорим за Volvo, обикновено се сещаме за сдържан лукс, безопасност и надеждност. Но когато дизайнерите на компанията разработят поредната налудничава концепция, вече говорим за екстравагантност и нови технологии. Точно такъв е и случаят с демонстрирания на тунинг изложението SEMA (Specialty Equipment Market Association) в Лас Вегас прототип T6 Roadster. Ръчно изработеният спортен модел силно напомня за легендарния Plymouth Prowler. Той е заимствал 6-цилиндровия, 2,9-литров силов агрегат от S80, но е са добавени два турбокомпресора. Двигателят е разположен отзад и предава мощността си към задните колела през 5-степенна автоматична предавателна кутия Geartronic. Специалистите от Volvo са изградили каросерията на T6 Roadster върху стоманена тръбна рама и към всичко това са добавили и контролируеми рамене в предното и задното окачване. Предните 6-канални спирачки са изцяло нови, докато задните дискове са дошли направо от S80. Автомобилът е стъпил върху 20-цолови предни и 22-цолови задни джанти.
Другата концепция на марката, показана на изложението SEMA, е XC70 AT (All Terrain). С това изпълнение Volvo издига своето 4х4 комби до върховете на екстремния офроуд. Боядисан в “пустинно оранжево”, XC70 AT е със съвсем ново въздушно окачване, което може да се регулира по височина в диапазон от 4 инча. Каросерията е от типа Four-C. Купето е екипирано с външна резервна гума, лебедка, 19-цолови колела, лампи на покрива и предпазни кори под шасито. За задвижване се използва 2,5-литровият двигател, който се монтира и в стандартното Volvo XC70, но към него са добавени два турбокомпресора, увеличаващи мощността до 408 к. с. Максималният въртящ момент е 540 Нм при 4000 об/мин, а скоростната кутия е 6-степенна.
дата: 02.11.2005 г.