+- Волво Клуб - България (https://volvoclub-bg.com/forum)
+-- Forum: Volvo cars (https://volvoclub-bg.com/forum/forumdisplay.php?fid=5)
+--- Forum: Volvo 4xx и прилежащи (https://volvoclub-bg.com/forum/forumdisplay.php?fid=13)
+--- Thread: Кога пестим гориво? (/showthread.php?tid=841)
- raxell - 10-14-2006
stosisi Wrote:сега и аз да се изкажа....на движението на скорост без да се подава газ му се вика"моторна спирачка"...подване на бензин няма и горене няма компютрите са си верни .....двигателя почва да засмуква само въздух...а тежкотоварните автомобили (каммиони) дори си имат копче с което почват да вкарват изгорелите газове отново в двигателя
P.p това не важи за двутактовите двигатели
С вкарването на изгорели газове обратно в двигателя се престара , моторната спирачка е просто една клапа която стои на изхода на изпускателния колектор , затварвйки или по точно притваряйки тази клапа тормозиш мотора превръщайки го в компресор :wink:
И за двутактовите не си прав , има и двутактови дизели с моторна спирачка (ЯАЗ-204) , почети преди да пишеш :wink:
- raxell - 10-14-2006
stosisi Wrote:сега и аз да се изкажа....на движението на скорост без да се подава газ му се вика"моторна спирачка"...подване на бензин няма и горене няма компютрите са си верни .....двигателя почва да засмуква само въздух...а тежкотоварните автомобили (каммиони) дори си имат копче с което почват да вкарват изгорелите газове отново в двигателя
P.p това не важи за двутактовите двигатели
С вкарването на изгорели газове обратно в двигателя се престара , моторната спирачка е просто една клапа която стои на изхода на изпускателния колектор , затварвйки или по точно притваряйки тази клапа тормозиш мотора превръщайки го в компресор :wink:
И за двутактовите не си прав , има и двутактови дизели с моторна спирачка (ЯАЗ-204) , почети преди да пишеш :wink:
- BOCK GT1 - 10-14-2006
Колеги,
и двамата сте прави.
Има камиони с такава система за доизгаряне на отработилите газове, а за леки автомобили имам и лични наблюдения, че е така.
Друг е въпроса дали вече името на тази система за доизгаряне се свързва по някаъв начин с тъй наречената "моторна спирачка" или е автономна.
Трети е въпроса за "моторната" при двутактовите. stosisi не уточнява за дизел ли става въпрос или за бензин. Сигурен съм, че визира бензиновите агрегати.
Тъй че място за спор тук няма.
Просто и двамата подавате коректна информация.
- BOCK GT1 - 10-14-2006
Колеги,
и двамата сте прави.
Има камиони с такава система за доизгаряне на отработилите газове, а за леки автомобили имам и лични наблюдения, че е така.
Друг е въпроса дали вече името на тази система за доизгаряне се свързва по някаъв начин с тъй наречената "моторна спирачка" или е автономна.
Трети е въпроса за "моторната" при двутактовите. stosisi не уточнява за дизел ли става въпрос или за бензин. Сигурен съм, че визира бензиновите агрегати.
Тъй че място за спор тук няма.
Просто и двамата подавате коректна информация.
- raxell - 10-14-2006
Връщането на изгорели газове на входа на двигателя няма нищо общо с моторна спирачка , същото е с екологични цели и присъствува както при бензинови така и при дизелови агрегати , но това е съвсем друга тема , да не разводняваме основната :wink: За двутактовия дизел писах само защото повечето от форумчаните тук едва ли са чували че има такова чудо на техниката , теоретично с два пъти по висока мощтност при еднакъв ходов обем от четиритактов :wink:
Поставянето на моторна спирачка на бензинов агрегат ненужно би усложнило горивната система и по точно управлението и (дроселната клапа трябва да е отворена докрай когато се ползува моторна спирачка) точно за това няма такива решения или поне на мен не са ми известни :wink:
- raxell - 10-14-2006
Връщането на изгорели газове на входа на двигателя няма нищо общо с моторна спирачка , същото е с екологични цели и присъствува както при бензинови така и при дизелови агрегати , но това е съвсем друга тема , да не разводняваме основната :wink: За двутактовия дизел писах само защото повечето от форумчаните тук едва ли са чували че има такова чудо на техниката , теоретично с два пъти по висока мощтност при еднакъв ходов обем от четиритактов :wink:
Поставянето на моторна спирачка на бензинов агрегат ненужно би усложнило горивната система и по точно управлението и (дроселната клапа трябва да е отворена докрай когато се ползува моторна спирачка) точно за това няма такива решения или поне на мен не са ми известни :wink:
- merck_440_1.8mi - 10-14-2006
Защо сме избрали да се доверим на тази хубава марка коли, след като не вярваме на указанията как да си ползваме и поддържаме колите ?
Хората съвсем ясно са го написали и аз го постнах на предната страница на БГ, не е проблем да се намери и на Английски. Сложността на моторната спирачка се състои в това да се укаже на ЕКУ-то кога да подава и кога да не подава гориво,а то(ЕКУ-то) не е секретарка да кърши пръсти и да се чуди "да работя ли или днеска ще ме мързи "
Това за бензинови агрегати с електронно управление. Ако производителят е решил че двигателя има нужда да му се подава въздух по време на моторната спирачка, то със сигурност е накарал програмиста да укаже в софта на ЕКУ-то да не затваря съвсем докрай дроселовата клапа. Не съм програмист, но съм убеден че това е една от леките им задачи ...За дизелите нямам идея и се надявам скоро да не ми се наложи да имам
- merck_440_1.8mi - 10-14-2006
Защо сме избрали да се доверим на тази хубава марка коли, след като не вярваме на указанията как да си ползваме и поддържаме колите ?
Хората съвсем ясно са го написали и аз го постнах на предната страница на БГ, не е проблем да се намери и на Английски. Сложността на моторната спирачка се състои в това да се укаже на ЕКУ-то кога да подава и кога да не подава гориво,а то(ЕКУ-то) не е секретарка да кърши пръсти и да се чуди "да работя ли или днеска ще ме мързи "
Това за бензинови агрегати с електронно управление. Ако производителят е решил че двигателя има нужда да му се подава въздух по време на моторната спирачка, то със сигурност е накарал програмиста да укаже в софта на ЕКУ-то да не затваря съвсем докрай дроселовата клапа. Не съм програмист, но съм убеден че това е една от леките им задачи ...За дизелите нямам идея и се надявам скоро да не ми се наложи да имам
- raxell - 10-15-2006
merck_440_1.8mi Wrote:Защо сме избрали да се доверим на тази хубава марка коли, след като не вярваме на указанията как да си ползваме и поддържаме колите ?
Хората съвсем ясно са го написали и аз го постнах на предната страница на БГ, не е проблем да се намери и на Английски. Сложността на моторната спирачка се състои в това да се укаже на ЕКУ-то кога да подава и кога да не подава гориво,а то(ЕКУ-то) не е секретарка да кърши пръсти и да се чуди "да работя ли или днеска ще ме мързи "
За дизелите нямам идея и се надявам скоро да не ми се наложи да имам
Защо си мисля че бъркаш понятията "моторна спирачка" и "принудителен празен ход" , мисля че така е на български , разликата е като между Лом и Лондон :wink:
- raxell - 10-15-2006
merck_440_1.8mi Wrote:Защо сме избрали да се доверим на тази хубава марка коли, след като не вярваме на указанията как да си ползваме и поддържаме колите ?
Хората съвсем ясно са го написали и аз го постнах на предната страница на БГ, не е проблем да се намери и на Английски. Сложността на моторната спирачка се състои в това да се укаже на ЕКУ-то кога да подава и кога да не подава гориво,а то(ЕКУ-то) не е секретарка да кърши пръсти и да се чуди "да работя ли или днеска ще ме мързи "
За дизелите нямам идея и се надявам скоро да не ми се наложи да имам
Защо си мисля че бъркаш понятията "моторна спирачка" и "принудителен празен ход" , мисля че така е на български , разликата е като между Лом и Лондон :wink: