Кола с катализатор не се пали с бутане

[sss]

Нова кола не се пали с бутане

Една от традиционните форми на шофьорска взаимопомощ у нас - паленето с бутане или теглене при паднал акумулатор, по-скоро трябва да бъде забравена. Тя не е опасна при по-старите коли, но може да доведе до повреди при машините, оборудвани с катализатор.
Проблемът е в това, че при подобно палене в първите няколко такта от цилиндрите излизат бензинови пари. Горивото се отлага върху решетката на катализатора, после може да се запали и да предизвика разтопяване на метала по клетките му. В крайна сметка катализаторът не просто не върши своята работа по изчистване на вредните вещества, но може и да се запуши. Това е равносилно да се приложи старият махленски номер с картоф в ауспуха. Изгорелите газове не могат да излизат, създават обратно налягане в системата и влошават работата на двигателя.
Катализаторите всъщност са по-разпространени, отколкото обикновено се мисли. При новите коли те са задължителни, но ги има и на много машини втора ръка, произведени в последното десетилетие. На българина по принцип не му е до екология, често не обръща внимание дали колата му има катализатор и не мисли как да го пази. Ако нова кола бъде запалена с бутане и се повреди катализаторът, това може да доведе до отпадане на гаранцията, а замяната му е скъпа. Нашенският изход често е катализаторът въобще да бъде махнат и заменен с подходящо парче тръба. Това също може да бъде вредно за мотора, тъй като изпускателната система по принцип е изчислена да работи със съпротивлението, оказвано от катализатора. За това при падане на акумулатора е най-добре да се вземе ток с кабели, а не да се събира дружинка, която да "даде едно рамо", или пък някой колега да "дръпне". Освен това колите с катализатор в никакъв случай на трябва да се зареждат с етилизиран бензин, а ако има проблеми със запалването, трябва да се отстранят. При празно въртене на стартера също има опасност бензин да стигне до катализатора.

Копирано от "Форд форума".

[sss]

Нова кола не се пали с бутане

Една от традиционните форми на шофьорска взаимопомощ у нас - паленето с бутане или теглене при паднал акумулатор, по-скоро трябва да бъде забравена. Тя не е опасна при по-старите коли, но може да доведе до повреди при машините, оборудвани с катализатор.
Проблемът е в това, че при подобно палене в първите няколко такта от цилиндрите излизат бензинови пари. Горивото се отлага върху решетката на катализатора, после може да се запали и да предизвика разтопяване на метала по клетките му. В крайна сметка катализаторът не просто не върши своята работа по изчистване на вредните вещества, но може и да се запуши. Това е равносилно да се приложи старият махленски номер с картоф в ауспуха. Изгорелите газове не могат да излизат, създават обратно налягане в системата и влошават работата на двигателя.
Катализаторите всъщност са по-разпространени, отколкото обикновено се мисли. При новите коли те са задължителни, но ги има и на много машини втора ръка, произведени в последното десетилетие. На българина по принцип не му е до екология, често не обръща внимание дали колата му има катализатор и не мисли как да го пази. Ако нова кола бъде запалена с бутане и се повреди катализаторът, това може да доведе до отпадане на гаранцията, а замяната му е скъпа. Нашенският изход често е катализаторът въобще да бъде махнат и заменен с подходящо парче тръба. Това също може да бъде вредно за мотора, тъй като изпускателната система по принцип е изчислена да работи със съпротивлението, оказвано от катализатора. За това при падане на акумулатора е най-добре да се вземе ток с кабели, а не да се събира дружинка, която да "даде едно рамо", или пък някой колега да "дръпне". Освен това колите с катализатор в никакъв случай на трябва да се зареждат с етилизиран бензин, а ако има проблеми със запалването, трябва да се отстранят. При празно въртене на стартера също има опасност бензин да стигне до катализатора.

Копирано от "Форд форума".

[gadnia_metal]

амииииииииии, не съм компетентен, но сме купили вече няколко чисто нови коли, които съответно са с катализатори. Дърпане не се препоръчка едниствено за автоматична скоростна кутия. Паленето с бутане при тях е абсолютно забранено а тегленето за малко и в краен случай. Така им пише в книжките за употреба

[gadnia_metal]

амииииииииии, не съм компетентен, но сме купили вече няколко чисто нови коли, които съответно са с катализатори. Дърпане не се препоръчка едниствено за автоматична скоростна кутия. Паленето с бутане при тях е абсолютно забранено а тегленето за малко и в краен случай. Така им пише в книжките за употреба

[alex]

амииииииииии, не съм компетентен, но сме купили вече няколко чисто нови коли, които съответно са с катализатори. Дърпане не се препоръчка едниствено за автоматична скоростна кутия. Паленето с бутане при тях е абсолютно забранено а тегленето за малко и в краен случай. Така им пише в книжките за употреба

Нещо май не си прочел правилно или става въпрос за някви модерни автоматици но принципа е следния - автоматик с бутане не можеш да запалиш ако ще и Митю крика да бута поради простата причина че зацепването е еднопосочно - двигател---ск.кутия---кардан(може и без)--диференциал---гуми. Обратното не става. А относно дърпането - моята съм я дърпал поне 2 пъти - поставяш лоста на N и всичко си е ОК като на обикновенна ск. кутия
За катализаторите също ми се струва малко изпомпана историята а именно: Каква е разликата в начина на развъртане на двигателя между развъртане със стартер или с бутане - ами според мен е никва

[alex]

амииииииииии, не съм компетентен, но сме купили вече няколко чисто нови коли, които съответно са с катализатори. Дърпане не се препоръчка едниствено за автоматична скоростна кутия. Паленето с бутане при тях е абсолютно забранено а тегленето за малко и в краен случай. Така им пише в книжките за употреба

Нещо май не си прочел правилно или става въпрос за някви модерни автоматици но принципа е следния - автоматик с бутане не можеш да запалиш ако ще и Митю крика да бута поради простата причина че зацепването е еднопосочно - двигател---ск.кутия---кардан(може и без)--диференциал---гуми. Обратното не става. А относно дърпането - моята съм я дърпал поне 2 пъти - поставяш лоста на N и всичко си е ОК като на обикновенна ск. кутия
За катализаторите също ми се струва малко изпомпана историята а именно: Каква е разликата в начина на развъртане на двигателя между развъртане със стартер или с бутане - ами според мен е никва

[merck_440_1.8mi]

Разликата е че катализатора катализира окислението и разграждането на продукти на непълното горене, като запалиш на бутане е почти сигурно че до катализатора ще стигне доста неизгряло гориво гоето ще го задръсти, отделно че е възможно да не се изпари цялото количество гориво преди катализатора да се нагрее от изгорелите газове и тогава става мазало...
По принцип кола с катализатор непременно е с инжекционна ситема, което автоматично премахва проблемите с паленето ако системата е в ред, ако не е в ред да е як акомулатора или с кабели...

[merck_440_1.8mi]

Разликата е че катализатора катализира окислението и разграждането на продукти на непълното горене, като запалиш на бутане е почти сигурно че до катализатора ще стигне доста неизгряло гориво гоето ще го задръсти, отделно че е възможно да не се изпари цялото количество гориво преди катализатора да се нагрее от изгорелите газове и тогава става мазало...
По принцип кола с катализатор непременно е с инжекционна ситема, което автоматично премахва проблемите с паленето ако системата е в ред, ако не е в ред да е як акомулатора или с кабели...

[Antonii]

Значи ако автомобила е с катализатор, то това непречи да се пали с бутане, блъскане теглене и т.н. Ако няма друг начин. Всичко останало са свободни съчинения.
За да го осъзнаем нека си представим следната ситуация. Всичко на двигателя е ОК, но е прекъснат проводника към някоя или всички свещи или иначе казано стартера върти в двигателя постъпва горивна смес, но не изгаря. Тогава си задаваме въпроса кво отива към катализатора, отговора е чист бензин.
Единственото условие при наличието на катализатор е да не се използва бензин със съдържание на оловни съединения. То такъв в България вече трябва да се понапънеш зада намериш, така че всичко е ОК.

[Antonii]

Значи ако автомобила е с катализатор, то това непречи да се пали с бутане, блъскане теглене и т.н. Ако няма друг начин. Всичко останало са свободни съчинения.
За да го осъзнаем нека си представим следната ситуация. Всичко на двигателя е ОК, но е прекъснат проводника към някоя или всички свещи или иначе казано стартера върти в двигателя постъпва горивна смес, но не изгаря. Тогава си задаваме въпроса кво отива към катализатора, отговора е чист бензин.
Единственото условие при наличието на катализатор е да не се използва бензин със съдържание на оловни съединения. То такъв в България вече трябва да се понапънеш зада намериш, така че всичко е ОК.