The following warnings occurred:
Warning [2] Undefined property: MyLanguage::$thread_modes - Line: 58 - File: showthread.php(1621) : eval()'d code PHP 8.2.4 (FreeBSD)
File Line Function
/inc/class_error.php 153 errorHandler->error
/showthread.php(1621) : eval()'d code 58 errorHandler->error_callback
/showthread.php 1621 eval



 
Not a member yet? Why not Sign up today
Create an account  

Thread Rating:
  • 0 Vote(s) - 0 Average
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Кога да де-активираме DSTC системата?

#11
robertinokotev Wrote:
gadnia_metal Wrote:
Quote:При управление на автомобил с DSTC, евентуалното занасяне НЕ ТРЯБВА да се контрира с познатото на всички завъртане на волана в посока на занасянето, защото това само ще обърка компютъра. В този случай, волана трябва да се държи така, че гумите да сочат желаната правилна траектория на автомобила.

много филмчета съм гледал как работят тия системки, сигурно наистина помагат, но когато поднесе колата, едва ли ще имам време да си мисля накъде трябва да ми сочат колелата, за да ми помогне. Всичко става толкова бързо че се реагира инстинктивно и става така, че всички тези благинки пречат :oops: :oops:

Вярно е, че при критични ситуации човек действа инстиктивно, но не съм съгласен, че тези "благинки" пречат. Ако пречеха, нямаше да се монтират на почти всички нови автомобили, та даже и във Формула1.
Все пак си мисля, че най-важното е да запазиш самообладание и да не се паникьосаш.

ами то като запазя самообладание и не се паникьосам започвам да мислия, а за тези няколко стотни с които ще разполагам няма да измисля кой знае какво, затова съм си градил тоя инстинк де (да обърна посоката) че да ми помага.

сигурно са много добри системи и помагат, но на шофьори които нямат ония инстинкт от пo-горе ( като жената) на мен би ми пречило, въпрос на навик (инстинкт)
V40 1.9TD '98 90hp
Reply

#12
robertinokotev Wrote:
gadnia_metal Wrote:
Quote:При управление на автомобил с DSTC, евентуалното занасяне НЕ ТРЯБВА да се контрира с познатото на всички завъртане на волана в посока на занасянето, защото това само ще обърка компютъра. В този случай, волана трябва да се държи така, че гумите да сочат желаната правилна траектория на автомобила.

много филмчета съм гледал как работят тия системки, сигурно наистина помагат, но когато поднесе колата, едва ли ще имам време да си мисля накъде трябва да ми сочат колелата, за да ми помогне. Всичко става толкова бързо че се реагира инстинктивно и става така, че всички тези благинки пречат :oops: :oops:

Вярно е, че при критични ситуации човек действа инстиктивно, но не съм съгласен, че тези "благинки" пречат. Ако пречеха, нямаше да се монтират на почти всички нови автомобили, та даже и във Формула1.
Все пак си мисля, че най-важното е да запазиш самообладание и да не се паникьосаш.

ами то като запазя самообладание и не се паникьосам започвам да мислия, а за тези няколко стотни с които ще разполагам няма да измисля кой знае какво, затова съм си градил тоя инстинк де (да обърна посоката) че да ми помага.

сигурно са много добри системи и помагат, но на шофьори които нямат ония инстинкт от пo-горе ( като жената) на мен би ми пречило, въпрос на навик (инстинкт)
V40 1.9TD '98 90hp
Reply

#13
isma Wrote:ами то като запазя самообладание и не се паникьосам започвам да мислия, а за тези няколко стотни с които ще разполагам няма да измисля кой знае какво, затова съм си градил тоя инстинк де (да обърна посоката) че да ми помага.

сигурно са много добри системи и помагат, но на шофьори които нямат ония инстинкт от оп-горе ( като жената) на мен би ми пречило, въпрос на навик (инстинкт)

...колкото и да си бърз едва ли реагираш преди самата система Wink


...а ако все пак стигнеш до момента когато ти трябва да реагираш едва ли и системата не е измислена да се самоизключи ако резултатът не е такъв какъвто трябва да бъде :roll:
Ex: Volvo 440; 1.9 TDi, Ауди А4, :-|
[Image: a2_h14_22_7_1993_2_1a.gif]
Reply

#14
isma Wrote:ами то като запазя самообладание и не се паникьосам започвам да мислия, а за тези няколко стотни с които ще разполагам няма да измисля кой знае какво, затова съм си градил тоя инстинк де (да обърна посоката) че да ми помага.

сигурно са много добри системи и помагат, но на шофьори които нямат ония инстинкт от оп-горе ( като жената) на мен би ми пречило, въпрос на навик (инстинкт)

...колкото и да си бърз едва ли реагираш преди самата система Wink


...а ако все пак стигнеш до момента когато ти трябва да реагираш едва ли и системата не е измислена да се самоизключи ако резултатът не е такъв какъвто трябва да бъде :roll:
Ex: Volvo 440; 1.9 TDi, Ауди А4, :-|
[Image: a2_h14_22_7_1993_2_1a.gif]
Reply

#15
Quote:...колкото и да си бърз едва ли реагираш преди самата система

Напълно съм съгласен с Shubert.


Quote:При управление на автомобил с DSTC, евентуалното занасяне НЕ ТРЯБВА да се контрира с познатото на всички завъртане на волана в посока на занасянето, защото това само ще обърка компютъра. В този случай, волана трябва да се държи така, че гумите да сочат желаната правилна траектория на автомобила.

И не съм съвсем съгласен със S80_Silver. Имах възможност да изпробвам да обърна нарочно едно ХС70 при скорост 140км/ч, оборудвано с DTSC. E, не можа да се завърти нито при инстинктивната ми реакция - "обратно завъртане на волана", нито при обратната ситуация - без инстинктивна реакция на опитен шофьор.
Колкото до това, че някога трябва да изкачиш песъчлив баир или да се измъкнеш от сняг - това не са т.нар. критични ситуации при висока скорост и не са ти необходими светкавични реакции. Тогава имаш време и да мислиш, и да си изключиш системата, и да си овладееш спокойно ситуацията.
460GLE 1,8i(1991) -> V40 1,8i Sportline(1998) -> S80 D5 (2002) 198hp/4100, 415Nm/1660-3000
[Image: v.gif][Image: o.gif][Image: l.gif][Image: v.gif][Image: o.gif]
Reply

#16
Quote:...колкото и да си бърз едва ли реагираш преди самата система

Напълно съм съгласен с Shubert.


Quote:При управление на автомобил с DSTC, евентуалното занасяне НЕ ТРЯБВА да се контрира с познатото на всички завъртане на волана в посока на занасянето, защото това само ще обърка компютъра. В този случай, волана трябва да се държи така, че гумите да сочат желаната правилна траектория на автомобила.

И не съм съвсем съгласен със S80_Silver. Имах възможност да изпробвам да обърна нарочно едно ХС70 при скорост 140км/ч, оборудвано с DTSC. E, не можа да се завърти нито при инстинктивната ми реакция - "обратно завъртане на волана", нито при обратната ситуация - без инстинктивна реакция на опитен шофьор.
Колкото до това, че някога трябва да изкачиш песъчлив баир или да се измъкнеш от сняг - това не са т.нар. критични ситуации при висока скорост и не са ти необходими светкавични реакции. Тогава имаш време и да мислиш, и да си изключиш системата, и да си овладееш спокойно ситуацията.
460GLE 1,8i(1991) -> V40 1,8i Sportline(1998) -> S80 D5 (2002) 198hp/4100, 415Nm/1660-3000
[Image: v.gif][Image: o.gif][Image: l.gif][Image: v.gif][Image: o.gif]
Reply

#17
Колеги, DSTC е направена с опция да се изключва, не защото пречи(ти ако трябва да я изключваш при критична ситуация, копчето за изключване ли ще целиш или пътя), а за да можеш да се накефиш и повъртиш без ограничения когато ти се прииска.
Д обрия шофьор, не върти волана безразборно, а съвсем премерено, това пак е инстинкт, но не безразборен. Мисълта ми е следната, ако си добър шофьор ще завърниш волана само ако колата се отклони от правилната траектория, но тя с DSTC не го прави.
Съвсем скоро без да искам я изпробвах как действа, беше по пътя от Ботевград за София, където е отбит трафика през Витиня. Аз там си карам в лявото платно, то и без това отсреща движение няма, беше сутринта и влажно, от това лигаво време дето само се разкисва мръсотията по пътя и се парзаля като лед, та карам си аз най-спокоино покрои останалите коли и колата не мърда, на един ляв завой, тъкмо бях изпреварил нещо сиво (не помня какво беше), и влизам в завоя при което усещам че колата не се движи естествено, веднага станах като пружинка готов да реагирам, чух че причука помпата на АБС-а и идинственото коетостана е че колата без въобще да промени посоката и позицията си просто се премести в съседното платно като че е избутана в страни едновременно с четирите колела.
Това беше всичко, няма поднасяне, няма бягане на задницата, за да въртиш волана в обратна посока - НИЩО. Само чукнах авариини на колегата с сивата кола да се извиня, че така се наместих пред него, но тои май въобще не разбра какво стана.
После като обмислих ситуацията, си дадох сметка че ако не беше DSTC-то, щях да взема завоя странично и наи вероятно задницата щеше да излезе от пътя тъй като скоростта си беше към 60-70км/ч.
Та за пречене и дума не може да става, не знам ако се паникьосаш и навиеш волана как ще се отрази, но той и този фактор се отчита, та едва ли ще е кой знае какво.
Прави каквото трябва, пък да става каквото ще!
------------------------
Volvo S60 D5 - 2003, 163hp/4000, 347Nm/1750 & Volvo S40 1.6D - 2006, 110hp/4000, 245-280Nm/1750 & Volvo 460 1.9TDi - 1996, 90hp/4500 180Nm/2200 & Volvo 460 GLE - 1994, 1721cc. - 106hp
Reply

#18
Колеги, DSTC е направена с опция да се изключва, не защото пречи(ти ако трябва да я изключваш при критична ситуация, копчето за изключване ли ще целиш или пътя), а за да можеш да се накефиш и повъртиш без ограничения когато ти се прииска.
Д обрия шофьор, не върти волана безразборно, а съвсем премерено, това пак е инстинкт, но не безразборен. Мисълта ми е следната, ако си добър шофьор ще завърниш волана само ако колата се отклони от правилната траектория, но тя с DSTC не го прави.
Съвсем скоро без да искам я изпробвах как действа, беше по пътя от Ботевград за София, където е отбит трафика през Витиня. Аз там си карам в лявото платно, то и без това отсреща движение няма, беше сутринта и влажно, от това лигаво време дето само се разкисва мръсотията по пътя и се парзаля като лед, та карам си аз най-спокоино покрои останалите коли и колата не мърда, на един ляв завой, тъкмо бях изпреварил нещо сиво (не помня какво беше), и влизам в завоя при което усещам че колата не се движи естествено, веднага станах като пружинка готов да реагирам, чух че причука помпата на АБС-а и идинственото коетостана е че колата без въобще да промени посоката и позицията си просто се премести в съседното платно като че е избутана в страни едновременно с четирите колела.
Това беше всичко, няма поднасяне, няма бягане на задницата, за да въртиш волана в обратна посока - НИЩО. Само чукнах авариини на колегата с сивата кола да се извиня, че така се наместих пред него, но тои май въобще не разбра какво стана.
После като обмислих ситуацията, си дадох сметка че ако не беше DSTC-то, щях да взема завоя странично и наи вероятно задницата щеше да излезе от пътя тъй като скоростта си беше към 60-70км/ч.
Та за пречене и дума не може да става, не знам ако се паникьосаш и навиеш волана как ще се отрази, но той и този фактор се отчита, та едва ли ще е кой знае какво.
Прави каквото трябва, пък да става каквото ще!
------------------------
Volvo S60 D5 - 2003, 163hp/4000, 347Nm/1750 & Volvo S40 1.6D - 2006, 110hp/4000, 245-280Nm/1750 & Volvo 460 1.9TDi - 1996, 90hp/4500 180Nm/2200 & Volvo 460 GLE - 1994, 1721cc. - 106hp
Reply

#19
не искам да споря с никого, само споделям моя скромен опит. не съм шофьор на болид от формула едно, нямам и претенции да съм супер опитен и добър шофьор. Мисля, че мога да се оправям достатъчно добре с автомобилите, но съм далеч от майсторски изпълнения които съм виждал от маниаците. Споделям смао моя опит и впечатления. Много по добре съм се справял с коли без никви такива системи, от колкото със супер натруфените модели. Може би всичко е въпрос на навик и внимание, може би не съм научен как да се възползвам от "благинките", не знам. Смятам, че щом се въвеждат са безкрайно полезни, но при условие че масовите коли, които съм карал и на които съм се учил нямат такива екстри, не знам как ще се пречупя толкова бързо, че да възприема новите технологии :oops: . а и като не съм го изпитал на собствен гръб в супер критични условия няма как да преценя обективно

пп: всъщност като се позамислих обаче / а и си отворих нова бира /, ми се струва, че нямам голямо желание да разбера как всъщност действат системите и какви биха били моите реакции :wink:
We like it hard, we like it fast
We got the biggest amps, man they blast
True metal people wanna rock not pose
Wearin' jeans and leather, not cracker jack clothes
Reply

#20
не искам да споря с никого, само споделям моя скромен опит. не съм шофьор на болид от формула едно, нямам и претенции да съм супер опитен и добър шофьор. Мисля, че мога да се оправям достатъчно добре с автомобилите, но съм далеч от майсторски изпълнения които съм виждал от маниаците. Споделям смао моя опит и впечатления. Много по добре съм се справял с коли без никви такива системи, от колкото със супер натруфените модели. Може би всичко е въпрос на навик и внимание, може би не съм научен как да се възползвам от "благинките", не знам. Смятам, че щом се въвеждат са безкрайно полезни, но при условие че масовите коли, които съм карал и на които съм се учил нямат такива екстри, не знам как ще се пречупя толкова бързо, че да възприема новите технологии :oops: . а и като не съм го изпитал на собствен гръб в супер критични условия няма как да преценя обективно

пп: всъщност като се позамислих обаче / а и си отворих нова бира /, ми се струва, че нямам голямо желание да разбера как всъщност действат системите и какви биха били моите реакции :wink:
We like it hard, we like it fast
We got the biggest amps, man they blast
True metal people wanna rock not pose
Wearin' jeans and leather, not cracker jack clothes
Reply



Forum Jump:


Users browsing this thread:
1 Guest(s)