The following warnings occurred:
Warning [2] Undefined property: MyLanguage::$thread_modes - Line: 58 - File: showthread.php(1621) : eval()'d code PHP 8.2.4 (FreeBSD)
File Line Function
/inc/class_error.php 153 errorHandler->error
/showthread.php(1621) : eval()'d code 58 errorHandler->error_callback
/showthread.php 1621 eval



 
Not a member yet? Why not Sign up today
Create an account  

Thread Rating:
  • 0 Vote(s) - 0 Average
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Проект: Моето Volvo 740 GLT комби

#21
Вчера най-накрая закарах колата в един газ сервиз да демонтират газовата уредба. Сигурно много хора се чудят защо. Причините са, че 1) не карам много и пестенето не ми е фактор 2) заема място за резервна гума 3) мирише на газ, загрозява колата и е още нещо, което може да се счупи и трябва да поддържаш.

А тази беше очевидно счупена. Е не чак очевидно. Разбрах го след като заредих 40 литра газ, карах 80 километра и останах на сухо на 28 километър на магистрала Тракия да чакам Пътна помощ. Разбира се в посока София няма бензиностанции чак до караулката и съответно си платих цялото пътуване Smile За първи път ми се наложи - интересно преживяване си е :mrgreen:

Да не говорим, че монтажът предишният собственик е правил сам и меко казано си е оставил ръцете.

Всеки път като отворех предния капак и виждах върволица от маркучи висящи кабели и пълна свинщина.

[Image: 18120896276_14b63fb849_c.jpg]

Да не говорим за полиуретановата пяна в багажника:

[Image: 17527094453_487fe126dc_c.jpg]

Та минавах онзи ден покрай един сервиз за газ и реших да ги питам дали могат да я махнат тая уредба. Те казаха, че могат даже същия ден. Въобще - много приятно впечатление ми направиха (BRC сервиз в Дружба 1) - всичко свършиха точно, чисто.

И ми връчиха остатъците

[Image: 18144153292_a85584faac_c.jpg]

Нямах какво да ги правя и им ги оставих.

Газовата бутилка спечели един циганин, който минаваше наблизо с количка Smile

Слава богу полиуретана падна сравнително лесно и почти без следи.

[Image: 18124659686_66642c3dfa_c.jpg]

Доста място се освободи Smile Дори и с резервната гума пак има доста място за разни дребни неща.

[Image: 17963265408_07d43d2f2a_c.jpg]

Разлика във вървежа и разхода засега не забелязвам. Но дори и само доста по-прегледното състояние на нещата под предния капак си е стъпка напред.

[Image: 18147135935_79a21e3030_b.jpg]
Reply

#22
Газаджиите явно много са се чудили кво става Smile .Браво пич.Кефиш ме Wink .
Reply

#23
Понеже ме дразнеха джантите, с които взех колата - ръждясали, малки, боядисвани в два цвята - взех от колега от форума едни железни 15-ки.

Уж за по-евтино и временно, понеже в момента не ми се дават пари за джанти каквито харесвам.

Състоянието им беше ужасно. Гумите директно изхвърлих.

Ръждата беше победила напълно:

[Image: 17960341500_1801614fee_b.jpg]

[Image: 17527476403_39e6705a73_b.jpg]

[Image: 17527480363_372dc1a8fb_b.jpg]

Реших преди да ги слагам, да ги поосвежа малко. Малко - отне ми почти две седмици (най-вече от мързел и подмотаване де).

Ръждата пробвах с телена четка - абсолютно безпредметно е. Отказах се на 2-рата минута. На следващия ден отидох на пясъкоструйка и за 15 минути цялата ръжда беше свалена:

[Image: 17525464784_f600e853cc_b.jpg]

[Image: 18148070405_e44232e328_b.jpg]

Понеже в една бояджийница ми обявиха цена за боядисване 50 лева на джанта (повече от цената на самите джанти) реших, че ще се оправям сам.

Взех комплект материали за боядисване.

[Image: 17960334490_cfa0f0a442_b.jpg]

В някой от другите форуми бяха писали за някакъв ръждопреобразовател на Нигрин - антиръждин (на снимката е най-вдясно). Взех една бутилчица. Първо се чудих как ще ми стигнат 200 мл за 4 джанти, но всъщност е доста рядко и дори ми остана половината. Другите са грунд, черна боя и лак.

Както се оказа - въобще не ми стигна по един спрей. Та трябваше да взема и още грунд и боя.

[Image: 17527462353_10608db5c2_b.jpg]

Тоя антиръждин има много интересно действие. Като го мажеш е прозрачен, но при взаимодействие с метал и ръжда за няколко минути почернява.

В крайна сметка стават едни такива патладжанено сини джантите:

[Image: 18148042355_ea52b27df6_b.jpg]

[Image: 17525467154_4d275a6584_b.jpg]

Изчаках 24 часа и после ги пръснах с грунд:

[Image: 17527491363_8e455e6e18_b.jpg]

Още 24 часа и пръскане с боя:

[Image: 17960337430_97799f53cf_b.jpg]

И са като нови.

После монтажа беше интересен. Старите джанти се бяха заварили за дисковете (заради ръжда). Трябваше здраво напъване с щанга и бой с чук докато ги отлепя.

Понеже старите джанти бяха с неправилен офсет (ЕТ33) предния собственик беше сложил фланци отпред. С новите джанти (ЕТ25) вече нямаше нужда от тях. Обаче махането също не беше проста задача. Бяха като заварени за дисковете:

[Image: 17525430644_87f4f9689c_b.jpg]

Обилно WD40, бой с чук и всичко става Smile

[Image: 17527451393_e62dc1da68_b.jpg]

Старите джанти за един ден заминаха в olx-a. Оказа се, че по принцип са за Опел Омега А. Не знам въобще как са станали на Волвото - на опела междуболтовото разстояние е друго 5х110.

[Image: 18121539056_7b7067a4a0_b.jpg]

И "новите" с доста по-свежи гуми на колата.

[Image: 17960320670_c976a17223_b.jpg]

[Image: 18121545246_006eb28a86_b.jpg]

Изглежда съвсем като танк без тасове. Но намерих от английския ибей едни на добра цена (след 2 седмици дебнене). Сега ги чакам да дойдат.

Като цяло - излезе ми на цената на алуминиеви джанти покупката и реставрирането. Но пък моделите алуминиеви за 7-ма серия (повечето) хич не ми харесват и не бих ги сложил така или иначе.
Reply

#24
Няма много време за писане напоследък. Но развитие има.

По външния вид реших да се заема отново с джантите. Търсенето на тасове се оказа трудно. Оригиналните за модела почти не се намират и са на сериозни цени. В ибей успях да издебна едни:

[Image: 18935948443_d2efc7b2e9_b.jpg]

С тях обаче колата започна да изглежда прекалено съвременно. Затова отново седнах да дебна. И отново в Англия изпадна обява за метални тасове:

[Image: 18934324254_4dbee740bc_b.jpg]

По принцип точно тоя модел съм виждал само за 14-цолови джанти, но продавача изрично беше писал, че тези са 15 цола.

С нетърпение ги чаках две седмици. Днес пристигнаха и "о, изненада" баш 14-цолови са си.

Обаче пък закрепването им към джантите не е като на обикновените тасове. Всъщност по-скоро се прикрепват към главините - през централния отвор на джантите се подава около сантиметър от тях. И в тоя сантиметър има канал, за който се закрепват щипките на таса и след това с капачката на таса се застопоряват.

Монтирах ги все пак. Не изглеждат зле макар да има по 2 см от тях до ръба на джантата. Правят гумата да изглежда 14-инчова.

[Image: 19530724846_c8755dba25_b.jpg]

[Image: 19530721986_ebfa517e0d_b.jpg]

Като за временно решение докато реша и намеря какви алуминиеви джанти ще сложа мисля, че стават.

[Image: 19530718596_a7698528e7_c.jpg]
Reply

#25
<!-- l --><a class="postlink-local" href="http://www.volvoclub-bg.com/forum/viewtopic.php?f=50&t=38395">viewtopic.php?f=50&t=38395</a><!-- l --> ?
1983 Volvo 244, B200E - carb., manual M46, 121hp., 158Nm.- Аврора
1999 Volvo S80, B5204T4, manual M56, 180hp., 240Nm - Албиноса
R.I.P. Холандецо
Неам нерви,за тва карам Волво! :-)
Reply

#26
Абсурд. Алуминиевите ще са от 17 цола нагоре Smile
Reply

#27
Поздравления за ентусиазма,колега!Колата ще стане уникална!Относно тасовете - замислял ли си се да пръснеш видимата черна част от джантата изън самия тас със сребрист спрей? Smile
Reply

#28
:oops: А бял кант на самата гума?
Reply

#29
georgivar Wrote:Абсурд. Алуминиевите ще са от 17 цола нагоре Smile

Дзвер ... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
1983 Volvo 244, B200E - carb., manual M46, 121hp., 158Nm.- Аврора
1999 Volvo S80, B5204T4, manual M56, 180hp., 240Nm - Албиноса
R.I.P. Холандецо
Неам нерви,за тва карам Волво! :-)
Reply

#30
Дойде ред и на спирачките. Разбира се моите бяха в плачевно състояние. Криви и износени дискове, накладки на ръба, напукани маркучи, ръждясали апарати.

Тъй като на другите ми коли слагам Ате от край време, бях решил и за волвото да взема такива дискове и накладки. Обаче явно вече са спрели производството и се оказа бавна работа. Задни дискове нямаше, където проверявах и ми предлагаха разни заместители - Брембо и Hella. Brembo за 50 лева няма как да е качествен диск и е ясно че само името е останало. За хела пък не знаех, че правят дискове. Но се оказа, че са купили Pagid, а това си е стабилна марка.

И така - 20 килограмовото кашонче един ден пристигна със следното съдържание:

[Image: 19860590912_e9999aa033_b.jpg]

Ате частите пишеше, че са от Словакия или нещо подобно. Не е германия, но все пак. Докато на Pagid дисковете, откровено си пишеше Китай. Няма лошо.

Ей ги и на куп:

[Image: 19680008578_830b79c815_b.jpg]

Първоначално идеята ми беше да ревизирам напълно и спирачните апарати - разглабяне, пясъкоструй, боядисване, смяна на бутала, гумички, болтове. После обаче ме хвана мързела и се отказах да го правя собственоръчно. Намерих някакъв сервиз, където се занимават специално с рециклиране. На табелата им малко притеснително рекламираха и престъргване на дискове. За пясъкоструй и боядисване категорично ми отговориха, че с лиготии не са занимват. но все пак не ми се занимаваше сам и реших да им оставя колата.

За ден успяха да разглобят и почистят апаратите, да сменят дискове и накладки, маркучите също.

Ей тези снимки ми показаха от спирачните апарати после:

Задните:

[Image: 19245337544_f7e1f0161e_b.jpg]

[Image: 19868011065_c8e4b36335_b.jpg]

[Image: 19841793246_493ca8a0a3_b.jpg]

Предните:

[Image: 19681397809_7e16e7ca5e_b.jpg]

[Image: 19680003490_33cc80a54c_b.jpg]

и цялата скрап вън от колата:

[Image: 19680002420_42d3a98f34_b.jpg]

За съжаление нямам снимки от почистените бутала и с новите гумички. Не съм и проверявал дали наистина са ги сменили. Стискам палци да е така. Обаче със сигурност ще ги свалям за пребоядисване. Просто апаратите изглеждат зловещо дори и с новите дискове и накладки.

Ето как изглежда всичко сглобено:

[Image: 19247093983_48c1441cae_b.jpg]

[Image: 19860587242_651fa1eaec_b.jpg]

[Image: 19245337814_e32c2687e1_b.jpg]

По оцветяването на диска и по адското скърцане при всяко спиране си правя извода, че нещо не е като хората :mrgreen: Дали накладките са гадни или апаратите задържат и феродото се е изпекло ще гледам по-нататък. Верно, че за 100 км няма как да се правят изводи, но друг път такова чудо не ми се е случвало. Ще покарам поне още 100-200 км преди да разглабям и така. За друг път ще знам да не оставям такава работа на друг. Явно си е занимавка и не им се занимава по софийските сервизи.
Reply



Forum Jump:


Users browsing this thread:
1 Guest(s)