The following warnings occurred:
Warning [2] Undefined array key "dateline" - Line: 1000 - File: inc/functions_post.php PHP 8.2.4 (FreeBSD)
File Line Function
/inc/class_error.php 153 errorHandler->error
/inc/functions_post.php 1000 errorHandler->error_callback
/inc/functions_post.php 834 get_post_attachments
/showthread.php 1121 build_postbit
Warning [2] Undefined array key "dateline" - Line: 1000 - File: inc/functions_post.php PHP 8.2.4 (FreeBSD)
File Line Function
/inc/class_error.php 153 errorHandler->error
/inc/functions_post.php 1000 errorHandler->error_callback
/inc/functions_post.php 834 get_post_attachments
/showthread.php 1121 build_postbit
Warning [2] Undefined array key "dateline" - Line: 1000 - File: inc/functions_post.php PHP 8.2.4 (FreeBSD)
File Line Function
/inc/class_error.php 153 errorHandler->error
/inc/functions_post.php 1000 errorHandler->error_callback
/inc/functions_post.php 834 get_post_attachments
/showthread.php 1121 build_postbit
Warning [2] Undefined array key "dateline" - Line: 1000 - File: inc/functions_post.php PHP 8.2.4 (FreeBSD)
File Line Function
/inc/class_error.php 153 errorHandler->error
/inc/functions_post.php 1000 errorHandler->error_callback
/inc/functions_post.php 834 get_post_attachments
/showthread.php 1121 build_postbit
Warning [2] Undefined property: MyLanguage::$thread_modes - Line: 58 - File: showthread.php(1621) : eval()'d code PHP 8.2.4 (FreeBSD)
File Line Function
/inc/class_error.php 153 errorHandler->error
/showthread.php(1621) : eval()'d code 58 errorHandler->error_callback
/showthread.php 1621 eval



 
Not a member yet? Why not Sign up today
Create an account  

Thread Rating:
  • 0 Vote(s) - 0 Average
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Автоматична ск. кутия AW55-50 - всичко за нея!

#41
Колеги, дали някой може ми намери каталожните номера на кутията в двата варианта - със и без гиъртроник ? Много благодаря!
V70, D4, 2015г, 181 к.с., ръчни скорости
S60, D5, 163 к.с, автомат
S40, B4184S2, 2000г., 122к.с. , бензин + ГИ
Reply

#42
The Storm Wrote:Моята кутия е 5 степенния автоматик без geartronic на AW. Колата е тази от подписа. Маслото, което съм избрал е на Mobil ATF 3309, което според спецификациите е това, което ми трябва(в бг трудно се намира варианта на Toyota).
Здравейте!
Цената на която може да намериш масло, което да отговаря на стандарта JWS 3309 в България е меко казано голяма, от 24 до 30 и дори повече лева за литър. Аз управлявам СААБ, моделите са оборудвани със същите автоматични скоростни кутии, като различията са в това кой клапан кога е отворен, но това няма отношение към маслото необходима за кутията. Аз също съм с автомат на моят СААБ, вярно Айсин 4 степенен, който може да се напълни с Декстрон III, но съм му сипал масло по стандарт JWS 3309 (обратното силно не се препоръчва). Ето тука съм понаписал нещо за маслото за 5 степенната автоматична кутия и от къде да си го закупите на нормална цена.
<!-- m --><a class="postlink" href="http://saabworld.net/f29/saab-9-5-automatic-transmission-fluid-atf-change-2-3t-2-3t-474/index6.html">http://saabworld.net/f29/saab-9-5-autom ... ndex6.html</a><!-- m -->
Ще прочетете и отговор, който съм получил от Айсин Европа и други интересни неща.
Ше видите и от къде съм си поръчал маслото. Ще видите няколко марки немски масла, които може да използвате, даже имат някои от тях представителства в България, но с поръчката и доставката на мен от Германия от производителя ми излезе по-евтино от това, да си го купя тук. Ще се учудите, колко пари може да си спестите.
Надявам се да съм ви бил полезен!
Поздрави от другата шведска марка!
БОБИ
P.S. Между другото на двигателят слагам <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.ravenol-shop.de/epages/61107442.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61107442/Products/1064/SubProducts/1064-5L">http://www.ravenol-shop.de/epages/61107 ... ts/1064-5L</a><!-- m -->
БОБИ
Reply

#43
bobimihi Wrote:Здравейте!
Цената на която може да намериш масло, което да отговаря на стандарта JWS 3309 в България е меко казано голяма, от 24 до 30 и дори повече лева за литър. Аз управлявам СААБ, моделите са оборудвани със същите автоматични скоростни кутии, като различията са в това кой клапан кога е отворен, но това няма отношение към маслото необходима за кутията. Аз също съм с автомат на моят СААБ, вярно Айсин 4 степенен, който може да се напълни с Декстрон III, но съм му сипал масло по стандарт JWS 3309 (обратното силно не се препоръчва). Ето тука съм понаписал нещо за маслото за 5 степенната автоматична кутия и от къде да си го закупите на нормална цена.
<!-- m --><a class="postlink" href="http://saabworld.net/f29/saab-9-5-automatic-transmission-fluid-atf-change-2-3t-2-3t-474/index6.html">http://saabworld.net/f29/saab-9-5-autom ... ndex6.html</a><!-- m -->
Ще прочетете и отговор, който съм получил от Айсин Европа и други интересни неща.
Ше видите и от къде съм си поръчал маслото. Ще видите няколко марки немски масла, които може да използвате, даже имат някои от тях представителства в България, но с поръчката и доставката на мен от Германия от производителя ми излезе по-евтино от това, да си го купя тук. Ще се учудите, колко пари може да си спестите.
Надявам се да съм ви бил полезен!
Поздрави от другата шведска марка!
БОБИ
P.S. Между другото на двигателят слагам <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.ravenol-shop.de/epages/61107442.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61107442/Products/1064/SubProducts/1064-5L">http://www.ravenol-shop.de/epages/61107 ... ts/1064-5L</a><!-- m -->
Здравей, Боби!

Благодарности за ценния опит и за ценната информация, която си споделил с нас!
Сигурен съм, че на много от нас ще влязат в употреба!
Как да ти се отблагодарим?
Всъщност, като за начало...от кой град си?

Поздрави и очаквам с нетърпение отговора ти!
Явор
(ex) 2013 - 2017/ Volvo XC70, D5, 2007
(ex) 2016 - 2018/ Audi A4 1.8T Quattro, 1999
2011 - present/ Volvo S80, 2.0T, 1999
2017 - present/ Audi A8 4.2 Quattro, 2005
2017 - present/ Mini One, 2017
2020 - present/ Volvo V70 AWD, D5, 2005
Reply

#44
Здравейте колеги
От приблизително 1 месец съм за сега все още щаслив собственик на Волво S60 D5 2004.
Минал съм с колата около 1000 км и за съжаление вече имам някакъв проблем с автоматичната кутия
На дисплея се изписва грешка "Скоростната кутия се нуждае от обслужване"
Знам че предишния собственик е сменял маслото в кутията преди 10 хил. км и затова я закарах на диагностика.
Майстора каза след като се посъветва с компьютъра който беше включил към колата че скоростната кутия не виждала неутралната. След което изчисти грешката и ме пуснва да си ходя.
Обаче след 200 км пак светна същата грешка.
Пак при майстора този път обаче компьютъра откара да се включва към колата.
След 30 минути опити все пак се включи и при проверката на всички системи изписа че има грешки в комуникацията на всички системи.
Може ли някой да подскаже какво да правя нататък.
При това при каране въобще не ми прави проблеми всичко си работи в това число и кутията.

Предварително благодаря за всички съвети
Reply

#45
Zorron Wrote:Здравейте колеги
От приблизително 1 месец съм за сега все още щаслив собственик на Волво S60 D5 2004.
Минал съм с колата около 1000 км и за съжаление вече имам някакъв проблем с автоматичната кутия
На дисплея се изписва грешка "Скоростната кутия се нуждае от обслужване"
Знам че предишния собственик е сменял маслото в кутията преди 10 хил. км и затова я закарах на диагностика.
Майстора каза след като се посъветва с компьютъра който беше включил към колата че скоростната кутия не виждала неутралната. След което изчисти грешката и ме пуснва да си ходя.
Обаче след 200 км пак светна същата грешка.
Пак при майстора този път обаче компьютъра откара да се включва към колата.
След 30 минути опити все пак се включи и при проверката на всички системи изписа че има грешки в комуникацията на всички системи.
Може ли някой да подскаже какво да правя нататък.
При това при каране въобще не ми прави проблеми всичко си работи в това число и кутията.

Предварително благодаря за всички съвети
с какъв софуер е четена колата? ако не е с ViDa , все едно нищо не е направил. с Vida ще се видят точните грешки кое как и защо.
също така не споменваш в кой град си за да те насочи някой към правилното място?
Volvo S60 D5 163hp D5244T - automatic
[Image: ab192146.gif]
юзербары для форумов
Reply

#46
Здравейте
Не знам с какъв софт са четени грешките, но при пускането на програмата се изписваше с големи букви DELFI. Нямам идея това името на софта ли е или производителя на компьютъра ))).
А да, и съм от София.
Може би наистина някой би могъл да ми препоръча някакъв читав диагностик.
Reply

#47
С Делфи не може да влезе в всички блокове по колата. Закачали сме на моята кола, но се вижда много малко. Да може да трие грешки да чете живи данни, но Вида е друга работа. Аз не съм от София и не съм ползвал услугите на Ники Добрев, но много колеги, да не кажа всичка са доволни от работата му. <!-- l --><a class="postlink-local" href="http://www.volvoclub-bg.com/forum/viewtopic.php?f=21&t=26108&hilit=tune">viewtopic.php?f=21&t=26108&hilit=tune</a><!-- l -->
Reply

#48
Здравейте,
Имам тема за моят случай, но може би това е по-подходящата тема за питането ми.
Спрял съм се на едно S60, D5, 2002г, 163кс.
Продавача ми описа следния проблем:

"Скоростите имат два проблема, но тях ги има от както я карам (2008г): едното е, че понякога се случва между 2-3 (не съм сигурен, но ми се струва там беше) има едно забавяне когато превключва. Това се получава рядко, и когато се кара спокойно... много е странно. Другото е, че при включване на заден ход по някога се чува едно ТУП... не винаги и предимно когато е загряла скоростната кутия. Истината е, че навремето, когато взех колата всички ми обясняваха, че тази скоростна кутия е много скапана и се чупи много. Сега гледам по форумите пишат точно обратното. Не съм я пипал, смнял съм само семерингите долу на полуоските."

Някой сблъсквал ли е с нещо подобно? Какво мога да очаквам в бъдеще?

Благодаря ви,
Reply

#49
Здравейте фенове и фенки на Volvo,
Искам да споделя моя скромен опит от ремонтирането на японска автоматична скоростна кутия AW55-51sn. Някои биха казали, че е доста сложно да предприема такова действие, но аз се пристраших! Решението да се заема лично бе продиктувано от финансови параметри и личната убеденост, че мога да се справя със "сложната" задача.
И така, всичко стартира от странното приритване при спиране, например на светофар. Приритване при превключване от "P" на "R" или "D". Тези симптоми се появяваха само когато колата е загряла. По-точно по мои наблюдения, когато маслото в скоростната кутия започне да надвишава 95 градуса.
Първото, което си помислих беше да сменя маслото, при това с промивка. Следвах стриктно напътствията на процедурата според VIDA. Маслото, както споделят колегите трябва да отговаря на спецификация JWS 3309. Това е строго задължително условие! Никакво друго масло! Освен това, според бюлетините на волво, това масло е минерално, не синтетично! Аз лично закупих Mobil ATF 3309, като използвах 12 литра (кутията събира някъде 7,6 л. - 7,8 л. при чисто нова кутия). Като резултат, имаше някакво подобрение, което обаче не беше толкова задоволително. Освен това, забелязах че температурата на маслото в кутията започна да се покачва повече от преди. Това ме притесни. Направих си извода, че най-вероятно използваното масло не е напълно подходящо или пък му липсват някои присадки.
Започнах да чета из форумите и то най-вече зад океана (САЩ). Там масово експлоатират автоматични скоростни кутии и имат най-голям опит. Повечето хора там казват, че Mobil е основния производител на маслото, като Volvo и Toyota (Aisin Warner е част от Toyotа, като има доста модели с нашата скоростна кутия) само го пакетират. На Toyota маслото е Toyota ATF Type IV. Обаче, има и доста коментари, които казват че Volvo имат някакви присадки, които подобряват качеството на течността.
Аз задълбочих ровенето и четенето в интернет, с надеждата да намеря евтино решение на проблема, за да избегна ремонт, който не гарантира на 100% решаване на ситуацията. А пък никак не е евтино. Та така, да продължа. Много инженери и специалисти в САЩ споделят че основния проблем с нашите автоматици е клапанното тяло, или по-точно трите соленоида. Цялото главоболие идва от заклинването на котвичката в тялото на соленоида в две втулки в сърцевината на бобината. С времето започва наслояване на фин метален прах по втулките. При загряване на кутията се появява и нормлното от физиката разширение на металите. В резултат на това и напластената мръсотия, се получава и заклинване (прилгам един документ AW55-51sn linear solenoids).
.pdf   TransGo_repair_Kit_AW55-50sn.pdf (Size: 4.06 MB / Downloads: 366) А от там и ненормалната работа на скоростната кутия, защото тези соленоиди са изключително важни за превключването на предавките, контрола на налягането на маслото и т.н. В youtube има доста клипчета как става ремонта.
Аз се насочих към един ремонтен комплет на TransGo <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.transgo.com/products.php?prd=SK-AW55-50&homeinclude=catalog&category_id=48&parent_id=26&product_id=61&countdisplay=1&start=0&addcountview=Yes">http://www.transgo.com/products.php?prd ... ntview=Yes</a><!-- m --> . Купих го от САЩ, като с всички такси, мита, данъци излезе около 130 лв.
Започнах подготовка за ремонта. Както споделих по-горе, маслото което по-рано изпозвах не ми вдъхна пълно доверие. За да съм най-сигурен купих 5 литра оригинално масло от МП. Запознах се детайлно с инструкциите във VIDA-та за отварянето на картера на клапанното тяло (така наречения мозък на жаргон). Демонтирах соленоидите и изпълних стъпка по стъпка инструкциите в ремонтния комплект (прилагам документ с инструкциите TransGo_repair_Kit_AW55-50sn)
.pdf   AW55-51sn linear solenoids.pdf (Size: 420.1 KB / Downloads: 395)
При ремонтните дойности е важно да се пази голяма чистота, за да не попаднат боклуци в клапанното тяло! Чистотата е здраве...
Като отворих соленоидите се уверих за какво става дума. Котвичката се движеше със затруднение и на трите броя. Като почистих, нещата се промениха кардинално.
Последва обратен монтаж. После силикон за картера на клапанното тяло. Той се използва според VIDA, но има и вариант за гарнитура. Аз обаче се спрях на силикон, защото не намерих в България гарнитура и не ми се чакаше да дойде от чужбина. А пък и Volvo използват силикон! Изчаках да изсъхне силикона за 24 часа и последва пълнене с оригинално масло по инструкциите. Преди това премерих изсточеното масло и това от картера на клапанното тяло. Излезе около 4,5 литра. Събрах всичко и после рестартирах брояча на маслото. След това запалих колата и последваха тестове. Загрях маслото до 80 градуса и замерих нивото чрез щеката. Следвах отново инструкциите във VIDA за нагаждане на правилното ниво на маслото. Бях се подготвил за адаптация на кутията, но нямаше чисто голямо пространство и реших да тествам без нея. Няма да повярвате какъв е резултата! Всички симптоми започнаха да изчезват с карането, като само след 50 км. нямаше и спомен от проблемите. Превключването стана плавно и мазно, независимо от температурата. Явно кутията се самообучи при новото състояние и без да преминавам през адаптация.
Искам да допълня, че трудно се диагностицират проблемите с AW55-50sn/AW55-51sn. Възможностите са много, които включват и износване на клапанното тяло. При мен явно е било само заклинването на соленоидите.
Доста дълго стана моето описание, но се надявам да съм бил полезен.

ПП: Основни необходими неща за споделената ремонтна интервенция:
1. 5 литра масло със спецификация JWS 3309.
2. TransGo SK AW55-50 shift kit.
3. Силикон за гарнитура.
4. Набор инструменти (демонтиране и монтиране обратно).
5. Дифтунг за болта за източване на маслото.
6. Шмиргел или струг (за отваряне на соленоидите).
7. Volvo DiCE + VIDA.
8. Канал или подемник.
9. Свободно време и помощник :lol:


Attached Files
.pdf   AW55-51sn linear solenoids.pdf (Size: 420.1 KB / Downloads: 389)
.pdf   TransGo_repair_Kit_AW55-50sn.pdf (Size: 4.06 MB / Downloads: 348)
1. Volvo S40, 1.8, Manual, 115 к.c., MY 1998, Vialle LPi
2. Volvo V50, 2.4 D5, Auto, 180 к.с., MY 2007
3. Volvo XC70, 3.2, AWD, Auto, 238 к.с., MY 2009
Reply

#50
s0me0ne Wrote:
ДОКО Wrote:Мишо имаш ли информация какво масло се ползва за смяна,
най-вече заместител на оригиналното.

Фабрично се предлага масло с партномер 1161640 за 4 литра и 1161540 за 1 литър.

Каталожен номер: 1161640
Наименование: МАСЛО ЗА СКОРОСТИ 4L
Цена с ДДС: 125.04 лв.

Каталожен номер: 1161540
Наименование: МАСЛО СК.КУТИЯ 1L.
Цена с ДДС: 35.02 лв.

Относно друг вид масло:

According to Volvo tech net note 43-12, synthetic atf type JWS-3309 is required. The only source it lists is Volvo part number 1161540. I can tell you that synthetic atf made by BG meets the trans requirements and is about half the price of the Volvo fluid. Dexron III/Mercon is NOT approved.

Т.е. не е одобрено Dexron III/Mercon, а е необходимо синтетично JWS-3309.

Тук има доста информация за маслото на тези кутии:
<!-- m --><a class="postlink" href="http://forums.swedespeed.com/showthread.php?120898-A-JWS-3309-at-AutoZone-Castrol-1-qt.-Import-Multi-Vehicle&p=1320064">http://forums.swedespeed.com/showthread ... &p=1320064</a><!-- m -->" onclick="window.open(this.href);return false;

И тук има доста информация за маслото на тази кутия:
<!-- m --><a class="postlink" href="http://saabworld.net/f29/saab-9-5-automatic-transmission-fluid-atf-change-2-3t-2-3t-474/index6.html">http://saabworld.net/f29/saab-9-5-autom ... ndex6.html</a><!-- m -->
А това е интересно за замерване нивото на маслото в кутията, ако е такава без пръчка за замерване:
<!-- m --><a class="postlink" href="http://saabworld.net/f29/automatic-transmission-transmission-fluid-level-check-without-dipstick-2923/">http://saabworld.net/f29/automatic-tran ... tick-2923/</a><!-- m -->
Тук цитираната цена за 1 или 4 литра JWS 3309 е плашеща. Аз закупих литъра по 6,74 € - от тук:
<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.ravenol-shop.de/epages/61107442.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61107442/Products/212102/SubProducts/212102-4L">http://www.ravenol-shop.de/epages/61107 ... /212102-4L</a><!-- m -->
УСПЕХ!
БОБИ
БОБИ
Reply



Forum Jump:


Users browsing this thread:
1 Guest(s)