The following warnings occurred:
Warning [2] Undefined array key "dateline" - Line: 1000 - File: inc/functions_post.php PHP 8.2.4 (FreeBSD)
File Line Function
/inc/class_error.php 153 errorHandler->error
/inc/functions_post.php 1000 errorHandler->error_callback
/inc/functions_post.php 834 get_post_attachments
/showthread.php 1121 build_postbit
Warning [2] Undefined array key "dateline" - Line: 1000 - File: inc/functions_post.php PHP 8.2.4 (FreeBSD)
File Line Function
/inc/class_error.php 153 errorHandler->error
/inc/functions_post.php 1000 errorHandler->error_callback
/inc/functions_post.php 834 get_post_attachments
/showthread.php 1121 build_postbit
Warning [2] Undefined array key "dateline" - Line: 1000 - File: inc/functions_post.php PHP 8.2.4 (FreeBSD)
File Line Function
/inc/class_error.php 153 errorHandler->error
/inc/functions_post.php 1000 errorHandler->error_callback
/inc/functions_post.php 834 get_post_attachments
/showthread.php 1121 build_postbit
Warning [2] Undefined array key "dateline" - Line: 1000 - File: inc/functions_post.php PHP 8.2.4 (FreeBSD)
File Line Function
/inc/class_error.php 153 errorHandler->error
/inc/functions_post.php 1000 errorHandler->error_callback
/inc/functions_post.php 834 get_post_attachments
/showthread.php 1121 build_postbit
Warning [2] Undefined property: MyLanguage::$thread_modes - Line: 58 - File: showthread.php(1621) : eval()'d code PHP 8.2.4 (FreeBSD)
File Line Function
/inc/class_error.php 153 errorHandler->error
/showthread.php(1621) : eval()'d code 58 errorHandler->error_callback
/showthread.php 1621 eval



 
Not a member yet? Why not Sign up today
Create an account  

Thread Rating:
  • 0 Vote(s) - 0 Average
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Проблем с ламбда сонда?

#11
Аларми и имобилайзери няма,а и на 6то гнездо си прави диагностика.Кабелите не съм ги гледал,но ще го проследя тоя от 2ро гнездо да не се е бъгнал някъде,защото самото гнездо е ок и си контактува с пробното кабелче.Утре борбата продължава :chain:
Reply

#12
Аларми и имобилайзери няма,а и на 6то гнездо си прави диагностика.Кабелите не съм ги гледал,но ще го проследя тоя от 2ро гнездо да не се е бъгнал някъде,защото самото гнездо е ок и си контактува с пробното кабелче.Утре борбата продължава :chain:
Reply

#13
Такаа...малко развитие по въпроса-ламбдата я смених с ориджинъл бош,разлика няма.В големия студ колата си пали като хората но при каране има прекъсване,като загрее прекъсването остава само на празен ход.Свещите са читави,но са черни...всичките.Разхода независимо от карането си стои към 18,компа продължава да отказва да се диагностицира,кабела е проверен и си е наред....външно.
Reply

#14
zzuzi Wrote:Такаа...малко развитие по въпроса-ламбдата я смених с ориджинъл бош,разлика няма.В големия студ колата си пали като хората но при каране има прекъсване,като загрее прекъсването остава само на празен ход.Свещите са читави,но са черни...всичките.Разхода независимо от карането си стои към 18,компа продължава да отказва да се диагностицира,кабела е проверен и си е наред....външно.

Вероятно имаш лоша връзка на някой сигнал/маса от/към компа, или проблема е в самия компютър.
Тъй като не ти работи и диагностиката ми мирише на второто...

Сигнала за диагностика, както и този на сондата минава през един хибриден чип. Това е голям 40 пинов керамичен чип с открити елементи залят отгоре с прозрачен силикон. Понякога този хибриден чип си отива - не напълно, но някаква част от него спира да работи. Варианта е да се измерят въпросните сигнали на този хибриден чип и ако не бачкат да се смени целия чип с такъв от друг компютър, или пък да си намериш нов компютър за твоя мотор.
Схемата на чипа я имам и мога да ти кажа какво да гледаш и да мериш, ако можеш да си го поправиш сам.
Ако се сменя въпросния интерфейсен чип - става от произволен LH 2.4 Jetronic компютър. Ако пък сменяш целия компютър трябва да е абсолютно същия номер като твоя (тук има малки изключения, но засега го приеми че е така).

Въпросния хибрид изпълнява няколко съвсем различни функции - интерфейс 12V <--> 5V с процесора, резет и уочдог за процесора, референс напрежения за АЦП-тата и преобразуване на сигнала от ламбда сондата, така че е нормално да работи "наполовина". И двата варианта не са приятни и трябва да имаш втори "донор" компютър. Ако не можеш да намериш точно същия, вземаш какъвто номер намериш LH 2.4 Jetronic и го даваш някъде да свалят чипа и да го презапоят на твоя комп. Всички LH 2.4 Jetronic компове имат номера започващи с 0 280 000 xxx. Последните три ххх
са конкретния тип който на различните модели Волво е различен. Като търсиш компютър трябва да гледаш точно последните три числа да съвпадат с твоя. Виж картинката за справка, ти беше с B234F мотор така че опциите са няколко. По принцип друг номер комп, пак за B234F ще работи също, така че и това е вариант.

   


В случай че се престрашиш да пипаш, това е въпросния хибриден чип:

   

Предполагам ще се ориентираш коя страна на къде е като гледаш снимката.
Жълтото кръгче показва къде влиза сигнала от ламбда сондата.
Той трябва да е напрежение между 0 и 1 волта, не повече.
Червеното и зеленото показват изхода на преобразувания сигнал от ламбда сондата към процесора.

1) При 0 до 0.5 волта вход на жълтото - на изхода на червеното и зеленото кръгче трябва да има 5 волта.
Това означава бедна горивна смес.

2) При 0.51-0.61 волта вход на жълтото - на изхода на зеленото трябва да има 5 волта, на червеното 0.
Това означава долу-горе идеална (стехиометрична) смес.

3) При 0.62-1.0 волта вход - и на зеленото и на червеното има 0 волта. Означава богата смес.

Синьото и лилавото показват от къде минава сигнала от бутончето за диагностика. Синьото е към светодиода и бутончето, а лилавото е към процесора. Като натиснеш бутончето трябва да се променя нивото и от двете страни.
Ако сигнала не "излиза" откъм лилавото - проблема е в чипа.

Като гледаш снимката пин 1 е горе вдясно, пин 20 горе вляво, пин 21 долу вляво, 40 - долу вдясно.
Други сигнали за проверка - на 9 трябва да има 12 волта, 10,13 и 20 - маса, на 12 и 35 - 5 волта.


Attached Files Thumbnail(s)
       
Volvo 945 '97, B200FT, 155hp
Volvo 960 '93, B204FT, 190hp

savarturbo.se
turbobricks.com

It’s not the fart that kills, it’s the smell!
Reply

#15
За много години,колеги.
Пресни и горещи резултати от ровенето-престраших се да отворя ЕКУто сигналите около ламбдата са ок,всичко е както си го описал.Но...номера на компютъра е 0280000549 ,което по сайтовете ми го изкарва за волво 480,1.7.... :? <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.bluestreak.co.uk/bs/index.php?partno=0280000549&id=search" onclick="window.open(this.href);return false;">http://www.bluestreak.co.uk/bs/index.ph ... &id=search</a><!-- m --> .Възможно ли е някога по някаква причина да е сменян компа с такъв от 480тка 1,7 и от там да идва целия проблем-разход,прекъсване,поутрепан вървеж.И все пак колата пали,върви,работи :evil:
п.п.Благодаря за подробните обяснения и описания и съжалявам за много късния отговор,но колата известно време не ми беше в ръчичките
Reply

#16
549 си е LH 2.4 точно за B234 мотор. 4-ките са с LH 2.2. Тия сайтове дето ги гледаш са в грешка, често там ти пишат Volvo еди-кво си 2.3 или 1.7, без да посочват точно мотора, а те са различни.
Това един от първите LH 2.4, 88-89 година. Ако намериш комп от друг B234F може да пробваш как ще е с него
и ако се оправи направо го сменяй.
Volvo 945 '97, B200FT, 155hp
Volvo 960 '93, B204FT, 190hp

savarturbo.se
turbobricks.com

It’s not the fart that kills, it’s the smell!
Reply

#17
Ясно,тоест си ми е за тая кола екуто....Остана да видя по моргите за друг комп ако случайно намеря да пробвам как ще е,а в това време ще преслушам и датчика за температурата,евентуално той ако лъже нещо :?
Reply

#18
Датчика за температура може да ти причини и висок разход и кофти работа на мотора.
Виж го как е външно, и може да пробваш да го измериш, ето това му е кривата:
[Image: temp_sensor.png]
Volvo 945 '97, B200FT, 155hp
Volvo 960 '93, B204FT, 190hp

savarturbo.se
turbobricks.com

It’s not the fart that kills, it’s the smell!
Reply

#19
:prayer: :prayer: точно ровех из нета да видя какви стойности трябва да изкарва.Благодаря за поредната незаменима помощ.
Reply

#20
Колега ,аз имам такъв комп от б234ф ако имаш път към Белово може да пробваш с моя как ще ти работи колата .
Случва се да върви като по масло, а малко по-късно се изяснява, че това е вазелин...
If you dont like where you are, then change it! You are not a tree
Reply



Forum Jump:


Users browsing this thread:
1 Guest(s)