D5 D5244T "limp" сервизен режим

[sstoyanov]

Здравейте колеги,
отскоро смених S60 2.4 бензин със S60 D5 2002 (D5244T)- икономията на гориво с осезаема - около 5.6/100 среден разход срещу 11/100 бензин преди. Но (винаги има и по едно НО ) имам следния проблем - от време на време автомобила влиза в сервизен режим - при плавно настъпване на педала - без проблем качва до 4500 оборота (200-210 на магистралата) и ги държи 20-тина минути. При рязко настъпване - без значение от оборотите - светва грешка "спешно обслужване на двигателя" и влиза в "limp" режим - ограничена мощност и обороти независимо от положението на педала. Проверена в не-МП тест център - грешка Р0094 (fuel leak small). Проверена в МП - ЕСМ грешка 2505 "Fuel Pressure Too Low". Проверено налягане в горивната система - 330-370 бара - липса на течове и въздух по системата. Сменен горивен филтър (пак в МП), изминати около 2000км с разни добавки за пречистване на горивната система - проблема е по-рядък, но не изчезва - в смисъл позволява ми малко по-спортно натискане, но не и както ми се иска. МП предлагат смяна на клапан ГНП и клапан рейла - около 1000лв - ще ми се да има по-добър вариант. След ровене тук и по английските форуми изпробвах какво ли не - включително и ръчно изолирах EGR клапана (поставих алуминиема пластина преди него) - никакъв ефект. Някакви идеи?

[yuckuJackD]

Дюзи...

[joro74]

Същите грешки при Пежо се оправиха с почистване на клапаните, който Мото Пфое искат да сменят и смяна на маркучите към тях. Не знам доколко е изпълнима тази операция при Д5.

ЕГРто си го върни - компютъра го следи дали отваря през МАФ сензора и накрая ще ти изплюе грешка за МАФа.

[caby]

Здравейте колеги.Моят проблем е идентичен със същия автомобил S60 D5 2002 (D5244T) .Преди около 1 година така ми заби колата на 2500об.Обърнах се за помощ към Роби.Той ме посъветва да си почистя ел.клапан за вакуума на турбото ( не знам дали правилно го казах).Този клапан се намира непосредствено над стартера, прикрепен с 2 болта тип еврейска звезда към блока на двигателя ( виж картинката ).Маха се правоъгълното капаче на клапана и се открива едно много финно филтърче, което внимателно се продухва с въздух.Та след почистване на тоя клапан проблема изчезна........но до оня ден когато от време на време взе да ограничава оборотите пак.Почистих отново това клапанче, но ефект нямаше.
Сега проблема е следния: ограничава оборотите на 2500 и след около 1-2 мин отново се отпушва, и повече не ми влиза в ограничение.Разбира се аз я карам максимум 100км , и не знам на дълъг път дали пак няма да го направи тоя номер.
Ще се радвам ако се открие какво предизвиква този проблем с ограничаване на оборотите.Колегата може би е прав за дюзите, неправилното впръскване също може да доведе двигателя до ограничение.Като се има в предвид колко е една дюза....мисля че първо трябва да се проверят на стенд , за да сме сигурни че проблема е от тях.
И все пак ако някой си е решил този проблем да пише, че да не ни мъчи с предположения.

Ще очаквам и още предложения......дано и колегата Роби се включи.Ще сме благодарни.Поздрави на всички

[caby]

Здравейте отново.Разглеждайки приложената схема ( Vakuum shema ) , ми мина през ума нещо което на пръв поглед е странно.Така:
при мен от известно време се чува едно съскане след отпускане на педала на спирачката.След леко побутване на педала съскането изчезва.Та погледнах елемент 2 от схемата, което е усилвателя на спирачките и който е свързан с вакуум системата.Възможно е да е повредено някое уплътнение на тоя усилвател и да се нарушава вакуума.При подаване рязко на газ, вакуума не може да се възстанови бързо и двигателя забива, тъй като системата не е "вакуумирана".В следващия момент вакуума се възстановява и всичко се оправя.
Това разбира се трябва да се следи и "дебне" момента , за да се установи дали това е причината за забиването на мотора.
Съжалявам ако разсъждавам неправилно , но при мен е възможно и това да е причината.
Очаквам още мнения.Поздрави

[caby]

Това излезе днес при мен като грешки. Не са ми много ясни. Ако можете пояснете.Благодаря.

[ivo_yambol]

Това излезе днес при мен като грешки. Не са ми много ясни. Ако можете пояснете.Благодаря.

0094 грешката буквално преведена открити малки течове в горивната система

[ivo_yambol]

Това излезе днес при мен като грешки. Не са ми много ясни. Ако можете пояснете.Благодаря.

0244 е грешка управляващият клапан на турбото е проблемен
надявам се да съм ти бил полезен

[caby]

Благодаря колега.Течове със сигурност нямам.Това поне се вижда.Може би се има друго в предвид.Само не се сещам за кой клапан става на въпрос.Може би за клапана по горе на снимката която съм приложил, или за механичния клапан намиращ се на самото турбо.Благодаря

[ivo_yambol]

течове видимо може да нямаш но може да имаш пукнат маркуч в резервоара който ти няма как да видиш
и това е буквален превод на грешката,то може и да означава и по ниско налягане в системата не знам точно какво се има в предвид
А за датчика който управлява турбото се допитай до Роби,мисля че той би ти билпо-полезен