Здравейте. От декември семейно се сдобихме с 2 броя D6. Някой да препоръча или ако има инфо към кой да се обърна за ремонтни дейности, че едното има разни проблеми. Беше  на 295, сега е на 310х
км. Батериите и на двете са бих казал в много добро състояние. Едното е MY2014, другото е MY2015, но с Дайс и Вида 2014 не се четат. 
Типично за модела е натовареният ел.компресор на климатика и негово сравнително бързо скапване при неподдържане. Прегледан е фреонът, но едното дава и друг проблем мислим свързан с датчик/клапан по климатичната система /която също е критична за температурния мениджмънт на ел.захранването инвертор и хибридна батерия/.
Колите са четени от Румен в Тополи.

П.П. Пиша от смартфон, понеже нещо не ме пуска да се логна от Хром/Уин7.
Моля за НОВИ раздели за задвижването EV/RECHARGE, PLUG-IN HYBRID и/или преместването на темата в раздел S/V

Здравейте колеги,

Откакто имам своето Volvo XC60 2011 2.0 Дизел, 163 к.с., на 200К км, (година и половина) все ме преследват грешки на турбото: Turbocharger/Supercharger Turbine Overspeed и Turbo/Supercharger Underboost. В тази връзка съм сменял вакуум помпа, маркуч на турбото (когато се пукна беше единственият път когато забелязах загуба на мощност, през другото време колата си набира нормално), смяна на EGR, два пъти проверени MAF сензор, дебитомер и пътища към турбото.

След последното посещение в сервиза (без успех) на един светофар при рязко подаване на газ се избуши единият маркуч на турбото и като се върнах обратно ми казаха, че се е случило заради свръх налягане и установиха повече от нормално изтичане на масло към интеркулера. Според сервиза турбото е за спешен ремонт (течът не бил от двигателя, който си работи ОК), защото би могло да прецака мотора и ме пратиха да си търся сервиз за турбо...

Въпросът ми е дали това е наистина толкова тревожно (т.е. да ходя ли за второ мнение и може ли изобщо да се прави специализирана диагностика на турбо)?


Най-вече моля препоръчайте сервиз за ремонт на турбо и къде да се демонтира самото то за да се изпрати за рециклиране?



Предварително благодаря!

Привет,

Продавам семейния си автомобил Волво XC90, 2004г. на 185 000км. може да бъдат проверени.
Закупуван е от Мото Пфое България. Наскоро ( преди 1000км.) е абсолютно обслужен. Масла, филтри, ангренажен ремък, водна помпа, дискове и накладки в сервиз на Волво в Студенски град:
"КиБ" сервиз. Ревизирана скоростна и раздатъчна кутия. Може да бъде проверено всичко това както физически така и документално. Колата е с висок клас летни гуми Континентал 17". 
Както ще я дам и с висок клас зимни гуми карани два зимни сезона Бриджстоун 17", които са на хотел в Диана. Колата съм я карал лично и е особено запазена както вътре така и вън. Има някои външни забележки, за които цената ще търпи коментар. Намира се в София, Младост. Може да бъде проверена в избран от Вас сервиз. Причината за продажба е, че имам оферта за по-нов модел на Волво XC90, T8, хибрид. Моля при интерес да ме търсите на телефон 0898 600388 за огледи, цена и договаряне. 

Благодаря,

Здравейте колеги! Колата е xc60 d3 2.4 4x4 Автомат. Онзи ден смених маслото в МП. И сега за 2 дена три пъти ми се случи да чакам на светофар и като отпусна спирачката още преди да съм натиснал газта и колата и колата придърпва/притриса за 1 секунда и после всичко е ок. Някой сблъсквал ли се е с този проблем? Скоро ще пътувам около 2000км и се притеснявам. Благодаря!

Планка за исофикс отзад в дясно. Благодаря предварително!

Здравейте, имам нужда от дясна планка за исофикс. Не намирам никъде и ще се радвам да закупя от някой, който има и не я ползва вече.

Здравейте колеги, препоръчайте ми читави сервизи в Плевен и околността където си ремонтирате колите?

Здравейте, 
преди 2 дена купих V50 1.8i 2005 бензин с двигател B4184S11 (атмосферен, без турбо) на който му е била налята добавка за спиране на пушенето.

На следващия ден оправих разстоянието на свещите, но почна да пуши много яко и се оказа, че за 200 км почти беше изгорило почти всичкото масло в картера.
Измерих компресията - на два от цилиндрите беше 8 и 9, а на останалите 12.

Започнах да звъня по майстори и единия сподели, че цилиндрите били за еднократна употреба, защото като се износят и според него били с покритие тип Никасил ДИРЕКТНО върху алуминий и не подлежат на ремонт.
А от официалния сервиз на Волво ми казаха, че имало стоманени цилиндрови РИЗИ, които по принцип много слабо се износвали и може да се мине само със смяна на сегменти, но ако се наложи могат и да се шлайфат до ремонтен размер, за това се и продават ремонтни комплекти бутала и сегменти.

Моля обяснете ми в случая каква е истината - от КАКЪВ МАТЕРИАЛ са цилиндрите на този двигател, имат ли покритие и могат ли да се шлайфат?

И следващия въпрос е: препоръчайте читави сервизи в района на Плевен и околността - търся си майстор да отвори главата и да извади буталата.

Здравейте. Не стана със смяна на крушка. Търся баласт за би-ксенона отпред....

Здравейте имам проблем с бензиново в50 2.0 146 коня 2006 година, започна да държи много високи обороти.
При палене ги вдига до около 3000 оборота държи така няколко секунди и после ги сваля на 1500, като това и е празния ход.
Понякога в движение главно при спиране отново вдига сама оборотите до към 4000, има и леко придърпване съответно.
На таблото нищо не свети, на диагностика излиза дросел клапа, но майстора ми казва че това за него не е дросел, а от някъде взима въздух.
Пръсках дросела със спрей, но вместо да вдигне оборотите, компа ги свали.
Моля ако някой се е сблъсквал с нещо подобно или знае къде да търся проблема да драсне 2 реда, тъй като вече съм стигнал до положение да се разглоби двигателя, за да се търси това смучене на въздух.