Зравеите,имам странен проблем с колата модел 850 2.0 95г.От около 2 години не загрява до нормална температура ,или ако загрее  ,е за кратък период и след това пак се охлажда.Смених термостата с нов  преди  около 2г. за модела ,на 91градуса.Отново същото, смених го на скоро но няма подобрение.Колата я имам от 10г.Когато я взех имаше подобен проблем,не загряваше когато стана по хладно есента,смених термостата и всичко беше наред към 8г.Даите съветкакво да правя?Да търся ли трети термостат примерно от МП ,поне да знам че е истински.Може ли да е нещо друго?Имам и друго Волво C70,2001г,мога да пробвам да ги развъртя термостатите.

Коя година променят бутоните на централната конзола - май е преди фейслифта, при който дневните светлини слизат в бронята?
Или няма общо с фейслифта, а само с нивото на оборудване?

Здравейте ,

Ще споделя малко опит и информация в случай че вентилаторът и/или управляващият модул на вашето Volvo S40 II/ V50/ C30 е дефектирал и се налага да избирате между нов комплект за около 350лв и такъв от моргата за почти 150лв, разбира се със съпътстващата : гаранция – от добрата стара "Франция"

Е в този случай има и още един вариант - необходими са Ви обаче лично време и някой умения ( които всъщност също си имат парично измерение ) и материали за около 50лв.

На демонтирането на дифузера, охлаждащият вентилатор и модулът му от автомобила няма да се спирам, така че първата стъпка е смяната на четките на ел. двигател. ( тяхното състояние е причината за повредата в модула

Достатъчно е да свалите перката за да имате достъп до механично деформираните краища на задният капак ограничаващи неговото сваляне.

   

Цялата платка заедно с четките се сваля и четките с размери 7mm x 10mm и дължина около 18mm се подменят с нови. Почистването на ротора и статора плюс смазването на втулката на оста намираща се на капака са задължителни. Сглобяването следва същите стъпки но в обратен ред.

Следва разглобяването на модула за управление на вентилатора.

   

Развиват се четирите винта и с «минусова» отверка се разширяват няколкото щипки намиращи се по ръбовете на модула.

Следва по-трудната част - отделянето на капаците от основата. Те са свързани с еластичен уплътнител и трябва с много внимание и премерено усилие да бъдат разделени от основата.

След това виждате и изненадите подготвени за Вас

   

   

   

   

Няма място за притеснение - лесно ще ги възстановите преди да затворите модула ( възможно е и да не ви се наложи )

Следва 'черешката на тортата' - смяната на двата полеви транзистора които най-често детектират. Диодът между тях в моят случай се оказа здрав

Нямах особен успех в намирането на същите транзистори в БГ и ЕУ на разумни цени и с малко рисърч и анализ на резултати открити в друго езични форуми се насочих към следните заместители :

BUK7905-40A се заменя с IRF1404
BUK7508-55A се заменя с IRF3205

   
Тънкият момент тук е това че BUK7905-40A разполага с 2 допълнителни извода , които за моя изненада оставени 'висящи' на платката не оказват никакво негативно влияние върху работата на модула.
Осигуряваме зоната за охлаждането с което са разполагали двата 'бука' и за новите транзистори и идва време за възстановяване на компонентите останали на капаците при демонтажа.
Хубаво е да направите тест преди да затворите модула - естествено с помоща на автомобила.

Включвате го в куплунгът му , стартирате двигателя - проверявате за регистрирана грешка на таблото.
Ако има такава - прекратявате теста веднага и гасите двигателя. Трябва да огледате връзките и модула за допуснати грешки при монтажа на новите елементи.
Когатo всичко изглежда наред след стартиране, вкл. климатика на температура под 18 гр., а обдухването на максимална мощност - като следствие от това вентилаторът на дифузьорът трябва да се развърти с висока скорост.


След това потвърждение можете да преминете към затваряне на модула и уплътняването му с подходящ силиконов уплътнител.
Аз ползвах високо температурен на Cerezit.

Има стъпки които искат по-детайлно обяснение, но те могат да бъдат изпълнени и по различен от моят подход без това да доведе до различни резултати.
Така че ако имате въпроси - ще се постарая да отговоря на тях при първа възможност

Успех на всички

Здравейте,
Търся да купя C30 без значение годината. Предпочитам да е бензин.
Надявам се някой да предложи нещо.

Поздрави,
Иво

Здравейте всички.
Нов съм тук  и имам нужда от помощ за следния  проблем Автомобилът е V70 ll,2.5TDI...140hp.Една от тръбичките в които влиза маркучът на въпросната "кошница" е пукната и нафтата се стича по целия резервоар и от там на земята ..проблемът е че не мога да открия същата ..
Въпросът ми е има ли съвместими между различните модели и мотори...Точно за моята не открих никаде..Обаждах се в цяла България !
Ще кача снимки на въпросната част...моля още веднъж ..ако някой има знания по въпроса нека помогне..Благодаря

Прикачени файлове

Миниатюри
   

Здравейте колеги,
 
Колата е Волво С80 Т6 АВД 2008 автоматик.

Проблемът е, че от няколко дни започна да не ускорява както преди и както е нормално. Усеща се сякаш нещо задържа колата да ускори.
Двигателят се опитва да ускорява, но има едно виене, дори леко пристъргване, което се чувства и чува в купето и когато това виене спре започва да ускорява що годе нормално. Виенето/пристъргването се случва предимно когато воланът е навит надясно/наляво, но го прави и при движение направо, макар и доста по-рядко.
Преди 2 седмици смених предни и задни дискове и накладки, заедно със спирачните апарати отзад, та проблема едва ли е от там. Колата е тиха, няма бучене при завой, което да навежда на мисълта евентуално за блокиращ лагер-главина.
Възможно ли е да е повреден DSTC-а, който да блокира ускорението поради някаква причина? Или е АСК, но при нея промяна в поведението не съм забелязал - превключва си нормално, без ритане или забавяне.
Нещо друго? Вакуумна помпа, турбина?

Благодаря.

Здравейте. Днес ме удариха и ми счупиха лявото огледало на колата. Модела е VOLVO V50 2011 година. Ако някой продава ще се радвам да се свържем и уточним някаква цена.

   
Здравейте! 
Ще съм благодарен, ако някой знае или се е сблъсквал с тази грешка от компютъра?
Какъв може да е проблема, дебитомер, мап сензор или нещо друго?

Здравейте,продавам части от Volvo 850 94г 2000куб.20клапанов двигател.Колата беше на баща ми ,но се наложи да я бракуваме.Разглобена е и частите са прибрани в гараж,който се налага скоро да освободя.Давам на символични цени,а ако някой ги вземе на куп ще има промоция.(иначе ще се наложи да ги върна за вторични суровини).Има останали следните неща:
-капаци,калници,оборудвани врати
-преден,заден мост,полуоски,носачи
-стартер,генератор,компресор на климатика,ABS
-много части от двигателя-бутала,клапани,разпр.валове,картер и много други неща
Частите се намират в Пловдив
0878263612

Здравейте. Нов съм във този форум и още не мога добре да се ориентирам в него.
Бихте ли ми помогнали да намеря ръководство за експлоатация на V50 2004 г. 2.0 136 кс. на български.
Благодаря ви предварително !