Posts: 3,140
Threads: 77
Thanks Received: 0 in 0 posts
Thanks Given: 0
Joined: Mar 2006
Reputation:
0
ЕЕ много хубаво е да видиш за какво става въпрос.на мен обаче не са ми ясни 2 неща.
1 на най-горната схема ,кой движи всмукателния клапан.възможно ли е ,както е нарисувано ,буталото при засмукване да го отваря ....?
2 за какво е клапана долу в картера на двутактовия мотор??
Не знам дали сте чували за това, но учените са създали малки гъсочета, които вярват, че един самолет е тяхната майка. Човешките същества ще вярват все повече във всевъзможни неща, които не са верни и това е ОК.
Кърт Вонегът
Posts: 3,140
Threads: 77
Thanks Received: 0 in 0 posts
Thanks Given: 0
Joined: Mar 2006
Reputation:
0
ЕЕ много хубаво е да видиш за какво става въпрос.на мен обаче не са ми ясни 2 неща.
1 на най-горната схема ,кой движи всмукателния клапан.възможно ли е ,както е нарисувано ,буталото при засмукване да го отваря ....?
2 за какво е клапана долу в картера на двутактовия мотор??
Не знам дали сте чували за това, но учените са създали малки гъсочета, които вярват, че един самолет е тяхната майка. Човешките същества ще вярват все повече във всевъзможни неща, които не са верни и това е ОК.
Кърт Вонегът
Posts: 856
Threads: 14
Thanks Received: 0 in 0 posts
Thanks Given: 0
Joined: Jan 2006
Reputation:
0
Не забравяй все пак че схемите са принципни
Ex: Volvo 440; 1.9 TDi, Ауди А4, :-|
Posts: 856
Threads: 14
Thanks Received: 0 in 0 posts
Thanks Given: 0
Joined: Jan 2006
Reputation:
0
Не забравяй все пак че схемите са принципни
Ex: Volvo 440; 1.9 TDi, Ауди А4, :-|
Posts: 2,758
Threads: 33
Thanks Received: 0 in 0 posts
Thanks Given: 0
Joined: Oct 2006
Reputation:
0
miro343 Wrote:ЕЕ много хубаво е да видиш за какво става въпрос.на мен обаче не са ми ясни 2 неща.
1 на най-горната схема ,кой движи всмукателния клапан.възможно ли е ,както е нарисувано ,буталото при засмукване да го отваря ....?
2 за какво е клапана долу в картера на двутактовия мотор??
Shubert Wrote:Не забравяй все пак че схемите са принципни
Да, в първия ми пост наистина на анимацията за 4-тактовия двигател няма вал за отваряне на всмукателния клапан. Би трябвало да се подразбира, че е аналогично на изпускателния (просто не са го нарисували). Иначе същото е на първата анимация от втория ми пост.
Клапана в картера на двутактовия двигател е за постъпване на сместта от гориво и масло. При двутактовите двигатели (Трабант, Вартбург и др.) в резервоара се зарежда бензин + масло, не знам в какво съотношение. Но именно маслото в бензина служи за смазване на двигателя.
460GLE 1,8i(1991) -> V40 1,8i Sportline(1998) -> S80 D5 (2002) 198hp/4100, 415Nm/1660-3000
Posts: 2,758
Threads: 33
Thanks Received: 0 in 0 posts
Thanks Given: 0
Joined: Oct 2006
Reputation:
0
miro343 Wrote:ЕЕ много хубаво е да видиш за какво става въпрос.на мен обаче не са ми ясни 2 неща.
1 на най-горната схема ,кой движи всмукателния клапан.възможно ли е ,както е нарисувано ,буталото при засмукване да го отваря ....?
2 за какво е клапана долу в картера на двутактовия мотор??
Shubert Wrote:Не забравяй все пак че схемите са принципни
Да, в първия ми пост наистина на анимацията за 4-тактовия двигател няма вал за отваряне на всмукателния клапан. Би трябвало да се подразбира, че е аналогично на изпускателния (просто не са го нарисували). Иначе същото е на първата анимация от втория ми пост.
Клапана в картера на двутактовия двигател е за постъпване на сместта от гориво и масло. При двутактовите двигатели (Трабант, Вартбург и др.) в резервоара се зарежда бензин + масло, не знам в какво съотношение. Но именно маслото в бензина служи за смазване на двигателя.
460GLE 1,8i(1991) -> V40 1,8i Sportline(1998) -> S80 D5 (2002) 198hp/4100, 415Nm/1660-3000
Posts: 3,140
Threads: 77
Thanks Received: 0 in 0 posts
Thanks Given: 0
Joined: Mar 2006
Reputation:
0
Клапана в картера на двутактовия двигател е за постъпване на сместта от гориво и масло. При двутактовите двигатели (Трабант, Вартбург и др.) в резервоара се зарежда бензин + масло, не знам в какво съотношение. Но именно маслото в бензина служи за смазване на двигателя.
абе не съм много съгласен, че сместта идва от към картера.по-скоро е някакъв клапан за налягане.вярно че смазването става чрез сместа,но и тя си влиза в горната част на цилиндъра,при мотоциклетите напр.в карбуратора няма дифузьор-разпръсквач,както при автомобола,няма и дроселна клапа а само цилиндърче(шибър)което посредством жилото на газта дозира кол.смес
можеби наистина причината да е в това че схемите са принципни,но все пак ме заинтригува
ако има някои схема на работа на карбуратор ,ще се радвам да я разгледам
Не знам дали сте чували за това, но учените са създали малки гъсочета, които вярват, че един самолет е тяхната майка. Човешките същества ще вярват все повече във всевъзможни неща, които не са верни и това е ОК.
Кърт Вонегът
Posts: 3,140
Threads: 77
Thanks Received: 0 in 0 posts
Thanks Given: 0
Joined: Mar 2006
Reputation:
0
Клапана в картера на двутактовия двигател е за постъпване на сместта от гориво и масло. При двутактовите двигатели (Трабант, Вартбург и др.) в резервоара се зарежда бензин + масло, не знам в какво съотношение. Но именно маслото в бензина служи за смазване на двигателя.
абе не съм много съгласен, че сместта идва от към картера.по-скоро е някакъв клапан за налягане.вярно че смазването става чрез сместа,но и тя си влиза в горната част на цилиндъра,при мотоциклетите напр.в карбуратора няма дифузьор-разпръсквач,както при автомобола,няма и дроселна клапа а само цилиндърче(шибър)което посредством жилото на газта дозира кол.смес
можеби наистина причината да е в това че схемите са принципни,но все пак ме заинтригува
ако има някои схема на работа на карбуратор ,ще се радвам да я разгледам
Не знам дали сте чували за това, но учените са създали малки гъсочета, които вярват, че един самолет е тяхната майка. Човешките същества ще вярват все повече във всевъзможни неща, които не са верни и това е ОК.
Кърт Вонегът
Posts: 2,758
Threads: 33
Thanks Received: 0 in 0 posts
Thanks Given: 0
Joined: Oct 2006
Reputation:
0
Posts: 2,758
Threads: 33
Thanks Received: 0 in 0 posts
Thanks Given: 0
Joined: Oct 2006
Reputation:
0
|