Проблем при рязко настъпване на газта S60

[geshuin]

Здравейте колеги имам нужда от помощ.Карам С60 Д5 2.4 163коня 2004г.Четох много относно проблема
SISTEMA MOTORE ASSISTENZA URG. Много неща се е изписало много нещо обаче никой не казва къде да отида на качествен диагностик който да хване проблема и да го отстраня.Какъв е точно проблема също никои не споделя .Колата я изкарах от сервиз вчера.Сменено е масло 5W30 масло скорости масло хидравлика спирачна течност всички филтри горивен ,въздушен ,поленов промивка на мотора направих ангренажен ремък с ролки и антифриз.Вчера като я взех я ръчках яко като заграя няколко пъти нищо викам еййй тоя пич дето каза че като сменил горивния филтър се оправила и са и мойта е 6.Обаче днес си сложих гуми и изръчках и пак светна триъгълника и заби муцуна и забелязах че го прави на 3та предавка и като понамаля скоростта се оправя и гасне триъгълника .МОЛЯ ВИ СЕ ако някои е открил този проблем и знае какво е да каже или поне да каже къде да отида на качествен Volvo майстор благодаря ви.

[nik_dob]

Хареса ми репликата качествен волво майстор - в мото пфое едва ли няма да ти помогнат,а ако нямаш вяра там - който търси намира (качествен волво майстор)
А сега по темата - може да са много неща и докато не се прочете на компютър може да си гадаем за проблема.По описаните симптоми мога да дам един аналогичен пример с конкретен проблем: преди около година имаше едно В70 мисля беше с Д5 със почти същиа проблем - колата си върви много хубаво,но като я понастъпиш забиваше муцуна - проблемът: спукан кулер,но по такъв начин,че само при над определено налягане се отпушваше и всичко що е душа на турбото си отлиташе оттам и после като намалиш пак все едно нищо не е станало.ТОВА Е ПРИМЕР ОТ ПРАКТИКАТА,но не казвам че проблема е същия при теб,колега.Първо диагностика!Поздрави и успех.

[sandokanas60]

Здрасти колега аз ти казах за този проблем в миналата тема която беше пуснал разгледай нещата около турбото.По принцип сами казвали че има някаква клапа на турбото и може тя да дава проблем

[bell]

Имам го и аз, а ако пуснеш на търсачка ще видиш че доо-о-ста D5ци реват от него. На комп не ми показва нищо, а и когато ми забие муцуната и да върна газта си седи все на авариен режим. Трябва да отбия и да запаля пак, за да се изчисти грешката.
До сега за почти година да ми го е правила 10-тина пъти но един път си беше много опасно тъй като изпреварвах три тира и баш на последния двигателя умря и заби муцуната ... добре че отпред нямаше никакво движение.
Ще е много полезно да споделиш как ти се развива проблема и успех!

[stefi_pavlov]

и аз съм в този куп при мен имаше дупка на кулера. при леко подаване няма проблем, при рязко подаване не всеки път но ако забиеше влиза в авариен режим, гасиш - палиш и всичко е ок. решението втора ръка интеркулер за 150лв, и 2 часа работа на тротоара и готово

[caby]

Здрасти колега аз ти казах за този проблем в миналата тема която беше пуснал разгледай нещата около турбото.По принцип сами казвали че има някаква клапа на турбото и може тя да дава проблем

Ако става въпрос за ЕГР-а ( което не е точно клапа, но друга просто по системата няма) , не е той проблема . Това съм го описал в една моя тема. Принципно и при "затапен" ЕГР, проблема съществува.
Както каза един колега по горе....."качествен Волво майстор" ще трябва ! Аз мисля просто че трябва да се поровим много по дълбоко в проблема за да открием причината.А според мен са комплекс от причини. Забелязал съм само че коли до 5-6годишна възраст не го правят този проблем.От доста време се боря да разбера причината. Интересното е че при мен след много ровичкане по колата - почистване на въздуховодите, смяна на интеркулера, ревизия на турбото, експерименти по ЕГР-а и още какво ли не , колата (от около 1година) за сега спря да ми прави тоя номер. Казвам за сега, тъй като съм сигурен че това е временно и отново ще ме изненада неприятно в близко бъдеще. Така и не можах да разбера :!: ....кое от моите интервенции по двигателя спря този проблем. hock: ........другия път ще си записвам подробно

[nik_dob]

Един чест проблем,за който не се сетих по-горе (ах,как забравих това).Вакумните тампони на мотора използват същия вакум който управлява и турбината.При скъсване на тампон,вакума се разпада и няма управление на турбото,грешката която записва е за Turbo Control Valve,който се намира зад големия Г-образен въздуховод точно отпред на мотора.

[caby]

Точно така колега.Радвам се че се сети и за това. Много колеги пренебрегват тампона, като причина за проблема. За да се разбере дали той е причината, се изважда вакуумното мъркуче и се прегъва на 2, защипва се ( или се затапва с нещо).Идеята е да се имитира здрав тампон . Ако ситуацията е без промяна- причината не е от тампона. За това се изисква време и ще се наложи да се покара така с извадено мъркуче, което ПО НИКАКЪВ НАЧИН НЕ ПРЕЧИ НА ТАМПОНА ИЛИ НА ДВИГАТЕЛЯ. Разбира се аз предварително проверих всяко едно мъркуче по системата. Та така

[geshuin]

Здравейте колеги мисля да споделя за проблема а не като повечето тук само да питам и нищо да не казвам.Проблемите като този при някой колеги се решават много бързо безболезнено и с малко пари но при мен не.Някой се разминават с добавка за прочистване на горивната система други с смяна на горивен филтур трети с Егр почистване и т.н и т.н.От снимките по долу може да видите каде при кого и колко се реши проблема.Проблема при мен бе от ГНП и то от това че прави по високо налягане което след време може да донесе до много по сериозни проблеми.Правила по високо налягане от което колата забива в авариен режим за да предотврати по нататъшни проблеми.Проблема главно е бил в дозировъчния клапан (възел)който не е дозирал правилно горивото.от там се е и прецакал пропусклателния винтил.Надявам се да съм бил полезен НО разберете тия коли са умни и си казват всичко само трябва да намерите кой да го види както трябва.За сега колата върви добре няма проблеми надявам се и за напред.Диагностика ми каза 90% процента от проблемите по диселите са от "качествено" гориво така че редовно и добавки кум дизелчето аз си взех от там добавка която те са си вносители и я препоръчват и е 1л за 24 лв стига за 1тон гориво.        

[nik_dob]

Така е колега,диагностиката е златно нещо,а опитът още повече.С какво се размина - нов регулатор на налягане на помпата или само с почистване?