Продължаваме нататък v40 400+ коня :)

[greatonspeed2]

Браво само така но ще имаш доста проблеми със запалителната система. " няма да имаш искра освен ако не си сложил 4 бубини. Все пак не си спомням колата. Освен това пази скоростите че ще береш нашите ядове. А за кулера мога да ти кажа че ако нямаш кулер просто няма смисъл от нищо. Ние преди месец взехме 2 кулера по 650 и разликата е до небето.

Главата задължително нови клапани и пружини

[greatonspeed2]

Браво само така но ще имаш доста проблеми със запалителната система. " няма да имаш искра освен ако не си сложил 4 бубини. Все пак не си спомням колата. Освен това пази скоростите че ще береш нашите ядове. А за кулера мога да ти кажа че ако нямаш кулер просто няма смисъл от нищо. Ние преди месец взехме 2 кулера по 650 и разликата е до небето.

Главата задължително нови клапани и пружини

[VolvoFan]

По принцип знам, че ги надуват до 450 коня без да се променя запалването. С две бубини е wastespark. Скоростната кутия е много здрава само трябва да внимавам как стартирам :lol:
Кулер имам около 6-7 литра мисля , че ще стигне. Виж за клапани и пружини няма пари сега, ще тествам със старите
За момента колата е разпиляна и се прави изпускателен колектор.
Портнах главата ето снимки. Почти всички части вече пристигнаха, така че скоро започва сглобяването
Ето малко снимки на главата.

[VolvoFan]

По принцип знам, че ги надуват до 450 коня без да се променя запалването. С две бубини е wastespark. Скоростната кутия е много здрава само трябва да внимавам как стартирам :lol:
Кулер имам около 6-7 литра мисля , че ще стигне. Виж за клапани и пружини няма пари сега, ще тествам със старите
За момента колата е разпиляна и се прави изпускателен колектор.
Портнах главата ето снимки. Почти всички части вече пристигнаха, така че скоро започва сглобяването
Ето малко снимки на главата.

[850t5r]

Здравей колега, изглежда си компетентен,може ли въпросче;та аз имам 850 t-5r (турбото тече отвсякаде) намерих евтино нова само ,че е Т3-Т4 ще мога ли да я сложа и кокво да очаквам -или+.Настройки и т.н,Благодаря предварително

[850t5r]

Здравей колега, изглежда си компетентен,може ли въпросче;та аз имам 850 t-5r (турбото тече отвсякаде) намерих евтино нова само ,че е Т3-Т4 ще мога ли да я сложа и кокво да очаквам -или+.Настройки и т.н,Благодаря предварително

[LeecH]

Здравейте! Много ми е интересна темата, прочетох доста от предишната тема за 260те коня и в самото начало забелязах едно твърдение (или просто лично мномие). А именно, че няма смисъл от чип тунинг на атмосферен двигател. Аз не смятам така. Без да претендирам че знам много по темата се замислям, най-вероятно нашите двигатели работят с гориво-въздушно отношение около 0,97, за да работи както трябва трикомпонентният каталитичен неутрализатор (катализатора демек), та в този ред на мисли по принцип за да работи един джигател трябва това отношение да се променя тоест в ниски обороти сместта да е богата в средни (икономичен режим) да е около 1 или дори леко обеднена а при повече от 80% нотоварване да бъде обогатена. И от всичко това следва че при това отношение с което работят двигателите с горивовпръскващи системи не е напълно удачно както от мощностни, така и от икономични показатели.
Отново повтарям че не съм запознат отблизо с чип тунинга, да приемем че за един атмосферен двигател има кит, който управлява качеството на гориво-въздушната смес то оптимален закон, то от там трябва да произтичат доста хубави неща като повишена мощност и занижен разход на гориво (оставяме настрана токсичните показатели).
Съгласен съм че това няма да направи чудеса с колата, но би имало положителен ефект.
Ако някой има друго аргументирано мнение да го сподели.
А сега същество имам няколко въпроса:
1. Моят двигател е 2,0 без турбо и се чудя има ли някаква разлика между него и турбо ДВГто освен бутала, сегменти, колектор и комп?
2. Скоростите ще издържат ли на тази голяма мощност и как ще става потеглянето без тракшън контрол, защото аз и сега с мойте 140к.с. имам проблеми?
3. Мислил ли со за спирачките?

[LeecH]

Здравейте! Много ми е интересна темата, прочетох доста от предишната тема за 260те коня и в самото начало забелязах едно твърдение (или просто лично мномие). А именно, че няма смисъл от чип тунинг на атмосферен двигател. Аз не смятам така. Без да претендирам че знам много по темата се замислям, най-вероятно нашите двигатели работят с гориво-въздушно отношение около 0,97, за да работи както трябва трикомпонентният каталитичен неутрализатор (катализатора демек), та в този ред на мисли по принцип за да работи един джигател трябва това отношение да се променя тоест в ниски обороти сместта да е богата в средни (икономичен режим) да е около 1 или дори леко обеднена а при повече от 80% нотоварване да бъде обогатена. И от всичко това следва че при това отношение с което работят двигателите с горивовпръскващи системи не е напълно удачно както от мощностни, така и от икономични показатели.
Отново повтарям че не съм запознат отблизо с чип тунинга, да приемем че за един атмосферен двигател има кит, който управлява качеството на гориво-въздушната смес то оптимален закон, то от там трябва да произтичат доста хубави неща като повишена мощност и занижен разход на гориво (оставяме настрана токсичните показатели).
Съгласен съм че това няма да направи чудеса с колата, но би имало положителен ефект.
Ако някой има друго аргументирано мнение да го сподели.
А сега същество имам няколко въпроса:
1. Моят двигател е 2,0 без турбо и се чудя има ли някаква разлика между него и турбо ДВГто освен бутала, сегменти, колектор и комп?
2. Скоростите ще издържат ли на тази голяма мощност и как ще става потеглянето без тракшън контрол, защото аз и сега с мойте 140к.с. имам проблеми?
3. Мислил ли со за спирачките?

[unicata]

колега аз лично смятам че найстина няма смисъл от чип на атмосферен двигател, защото се вдигат до 10-15 коня, което е почти незабележимо, виж при турбо ефекта е съвсем различен тогава се впрягат поне 25-30 коня отгоре, което си е вече доста по-забележимо, едно е да дадеш 800 кинта за 10-15 коня и същите пари за 25-30+които се усещат, нали?

[unicata]

колега аз лично смятам че найстина няма смисъл от чип на атмосферен двигател, защото се вдигат до 10-15 коня, което е почти незабележимо, виж при турбо ефекта е съвсем различен тогава се впрягат поне 25-30 коня отгоре, което си е вече доста по-забележимо, едно е да дадеш 800 кинта за 10-15 коня и същите пари за 25-30+които се усещат, нали?