Т. Минтов Wrote:Предлагам на колегите една препратка към клуб Mitsubishi по темата.
Колегата svetliof се занимава професионално с двигателни масла и е доста напред с материала 
. Надявам се това негово мнение да е от полза на колегите, които още се колебаят има ли смисъл тази практика, или не.
http://www.mitsubishibg.com/forum/index....ntry335817
На теория написаното е вярно, но ...
Японските мотори покриват Евро5 и Евро6, а при Волво това се случва след 2012 год., т.е. поколението двигатели след този период.
D5 специално е по-старо поколение, но въпреки това въпросният потребител е прав, че трябва да се използва ash-less 2Т масло при коли с DPF/FAP.
За работата на двигателя, че няма разлика или се влошава ... за съжаление не мога да се съглася
Лично са ми обърквали 2.0TDI (на Шкода) на бензиностанция и искаха да слагат бензин, след като му казах "Нафта", т.к. не я чул да трака :lol:
Кумът ми кара X5 M50d и от 0км му слага 710Т на Мотул с нафтата. В момента е на 40 000+ км и харчи по-малко Ad-Blue от останали автомобили с този мотор, по думите на сервиза, т.к. там му доливат и се чудели как изкарва с близо 1/2 по-малко течност ... въпреки че слага същите лайна като гориво, не го кара в Германия или друга бяла държава.
За смяната на маслото ... аз си го правя на 10 000 км и не чакам 30 000 както ми "препоръчват" :lol: То дори да слагам най-чистата нафта, без никакви добавки и 2Т масло, след 30 000 км си представям какво ще е останало от неговите качества :lol: :mrgreen:
Аз лично съм карал и продължавам да карам с 2Т масло и никой няма да ме откаже, т.к. съм свидетел само на плюсове.
btw ... сярата в нафтата служи за смазване, а съдържанието й в 2Т масло е толкова ниско, че надали би променило качествата на моторното масло. При пълната синтетика на някои марки дори няма сяра!
Не мога да я намеря, но имаше в нета една статия с двигателите 270CDi на "любимата" ми марка. Те са пословични с дюзите си - сменят се със смяна на маслото :mrgreen: От Мерцедес обаче направили следния опит - навъртяли 100 000 км, но зареждали колата само с гориво от тяхна цистерна. След 100 000 км свалили дюзите и др. елементи и нямало почти никакво износване. Всички били много любопитни какво точно гориво са слагали, а от Мерцедес казали, че са слагали обикновена нафта, но са добавяли 2Т масло. По този начин доказали, че новото поколение еко-горива нанасят щети на мотора и вината не е в техния мотор. Сега, дали не е трябвало да го предвидят и да направят дюзите да издържат при еди какви си показатели на горивото, спорно кой е виновен. Важно е какъв е бил резултатът. Автомобилът е бил оборудван с DPF, EGR и всички еко глупости. По мотора е имало доста по-малко въглеродни отлагания спрямо други двигатели на този пробег и те го обясняват с по-добрата работа на впръскването, т.к. при останалите се зацапват, спичат и препикват, което води до лошо изгаряне и повече нагар.
Но всеки си има глава на раменете и да преценява сам
