Мнения за Volvo V70?

[che4ef]

Здравейте колеги,
На 99,9% казвам че това са така наречените tappets: http://www.fcpeuro.com/products/volvo-ca...v70-270866
За D5 2002г изглежда имат друг дизайн: http://www.ebay.co.uk/itm/x10-VOLVO-2-4-...41714daac3
Няма какво друго да е с такава равномерност на хлопане или аз не се сещам. Вакуум помпата би трябвало да звучи по различен начин (тука няма D5 само предполагам). Това води само до една констатация колата е над 300 000 км със сигурност. Колеги изчезва ли шума когато загрее колата или дадете газ? Изчезва ли шума след 10-15мин, когато мотора е загрял?

[Dodo 155]

Здравейте колеги,
На 99,9% казвам че това са така наречените tappets: http://www.fcpeuro.com/products/volvo-ca...v70-270866
За D5 2002г изглежда имат друг дизайн: http://www.ebay.co.uk/itm/x10-VOLVO-2-4-...41714daac3
Няма какво друго да е с такава равномерност на хлопане или аз не се сещам. Вакуум помпата би трябвало да звучи по различен начин (тука няма D5 само предполагам). Това води само до една констатация колата е над 300 000 км със сигурност. Колеги изчезва ли шума когато загрее колата или дадете газ? Изчезва ли шума след 10-15мин, когато мотора е загрял?

+1 - повдигачи са, а промяната в звученето при отваряне на капачката е заради падане на налягането след отваряне на капачката
Така се получава при D5, особено с тези, които се карат с великото масло А5/В5 (0w30) ... откакто преминах на нормално масло, вече не си чувам подвигач/и (не знам колко бяха преди това), т.е. много рядко - само лятото и след продължително каране на по-високи обороти. Знам, че няма да се размина с подмяната им след време, но поне ще увелича ресурса.
"Модерното" и екологично масло А5/В5 скапва повече мотора, отколкото има положителен ефект в/у други неща!
В случая с колегата - след 300-400 000 км какво очаква да чуе? Мъркаш мотор?! Това, че пише 100 или 120 000 км най-много, не означава че колата е на толкова. Мога да снимам моята, която е на 160 000 км (реални), за да се сравни с "по-младите" V70-ки, които е гледал колегата :lol: Направо си изглежда като от магазина ... всичките коли по-горе изглеждат уморени, ако може да ме разберете Спукани са от каране и накрая бракувани. После е отишъл търгашът от Горубляне и се опитва да им осигури 2-ри живот :lol:
За да не съм голословен, ето ви и пример: Колата струва 4900 лв., но за 4500 лв. ще се купи. В тези 4500 има около 1000 лв. за търговеца, 7-800 лв. докарване и какво излиза, че въпросното ВОЛВО V70 2002-2003 год. е купено от Италия за 1400 евро?! А сега отворете италиански сайтове за продажба на редовни коли и вижте колко струва подобно ВОЛВО, което си е в движение, има преглед и т.н. Ще се окаже, че можем да импортираме за Италия коли :mrgreen: :lol:
btw ... ето тук има доста V70 с редовни документи и най-евтиното е 1890 евро (там) и е едва на 332 000 км :!: <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.autoscout24.com/ListGN.aspx?atype=C&mmvmk0=73&mmvmd0=2079&mmvco=1&make=73&model=2079&fuel=D&fregfrom=2001&pricefrom=1000&ustate=N%2CU">http://www.autoscout24.com/ListGN.aspx? ... tate=N%2CU</a><!-- m -->
Има и екземпляри х 400-500 000 км, дори и по-скъпи

Към колегата, който си търси кола - търси си регистрирана в БГ кола или такава внесена от Германия. Другият вариант е да си намериш кола в чужбина и да отидеш да си я вземеш. От Германия не влизат бракувани коли!!! Влизат редовни или с някакъв удар. От Италия влизат 99,99% бракувани, останалите 0,01% са онези, които са на малко години и км, но са били с удари

[Blister]

Здравейте колеги,
На 99,9% казвам че това са така наречените tappets: http://www.fcpeuro.com/products/volvo-ca...v70-270866
За D5 2002г изглежда имат друг дизайн: http://www.ebay.co.uk/itm/x10-VOLVO-2-4-...41714daac3
Няма какво друго да е с такава равномерност на хлопане или аз не се сещам. Вакуум помпата би трябвало да звучи по различен начин (тука няма D5 само предполагам). Това води само до една констатация колата е над 300 000 км със сигурност. Колеги изчезва ли шума когато загрее колата или дадете газ? Изчезва ли шума след 10-15мин, когато мотора е загрял?

До колкото успяхме да тестваме при двата огледа, които напрашихме на автомобила, след 10-15 мин. работа, шумът си остава. При вдигане на оборотите изчезва. По-скоро смятам, че зачестява и затова изчезва. Не мисля, че има друга причина поради която да изчезне.

На мен ми е ясно, че колите ще са около или над 300 000км. Това са висок клас автомобили, купувани, зада се карат. Реално предположението на nik_dob беше също за повдигачи.

Благодаря много за мненията. Ценни са за мен. Вече почнах да се преориентирам. Ако ще се мъча да се сдобия с такова Волво, ще гледам да е регистрирано. Днес ще ходя да гледам ето това: <!-- m --><a class="postlink" href="http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11388948148597303&f1=details&slink=5b16d1">http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?to ... ink=5b16d1</a><!-- m -->

С 2.5 двигателя е. Уш има много сменено по автомобила. Ясно е, че всички екстри и твърдения са свързани със сумати подозрения, но все пак ще пробвам. Бих искал да помоля за няколко съвета относно този двигател на VAG. За особености и слаби места, които да се следят.

Благодаря.

[mudancho]

Здравейте колеги,
На 99,9% казвам че това са така наречените tappets: http://www.fcpeuro.com/products/volvo-ca...v70-270866
За D5 2002г изглежда имат друг дизайн: http://www.ebay.co.uk/itm/x10-VOLVO-2-4-...41714daac3
Няма какво друго да е с такава равномерност на хлопане или аз не се сещам. Вакуум помпата би трябвало да звучи по различен начин (тука няма D5 само предполагам). Това води само до една констатация колата е над 300 000 км със сигурност. Колеги изчезва ли шума когато загрее колата или дадете газ? Изчезва ли шума след 10-15мин, когато мотора е загрял?

До колкото успяхме да тестваме при двата огледа, които напрашихме на автомобила, след 10-15 мин. работа, шумът си остава. При вдигане на оборотите изчезва. По-скоро смятам, че зачестява и затова изчезва. Не мисля, че има друга причина поради която да изчезне.

На мен ми е ясно, че колите ще са около или над 300 000км. Това са висок клас автомобили, купувани, зада се карат. Реално предположението на nik_dob беше също за повдигачи.

Благодаря много за мненията. Ценни са за мен. Вече почнах да се преориентирам. Ако ще се мъча да се сдобия с такова Волво, ще гледам да е регистрирано. Днес ще ходя да гледам ето това: <!-- m --><a class="postlink" href="http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11388948148597303&f1=details&slink=5b16d1">http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?to ... ink=5b16d1</a><!-- m -->

С 2.5 двигателя е. Уш има много сменено по автомобила. Ясно е, че всички екстри и твърдения са свързани със сумати подозрения, но все пак ще пробвам. Бих искал да помоля за няколко съвета относно този двигател на VAG. За особености и слаби места, които да се следят.

Благодаря.

Демпферната шайба обича да сдава багажа-тя е 250лв оригинална и м/170-200 неоригинална,което не ти препоръчвам.Гледай да работи равномерно в самото начало и като подаваш газ оборотите да падат равномерно.Като отвориш капачката не трябва да има голяма промяна в работата на двигателя и не трябва шумът да се увеличи драстично,също така не трябва да пръска масло от там.
Всичко останало е късмет,но двигателя е с огромен ресурс,от което за съжаление някой собственици пропускат или забавят интервалите за смяна за масло. Но за тоя бюджет да намериш читава ,вероятността е по-голяма с тоя двигател.
Тая е 140 коня от обявата.Върви приятно,но има слабост при потегляне,чак след 2к оборота ще му усетиш силата.

[Blister]

Здравейте колеги,
На 99,9% казвам че това са така наречените tappets: http://www.fcpeuro.com/products/volvo-ca...v70-270866
За D5 2002г изглежда имат друг дизайн: http://www.ebay.co.uk/itm/x10-VOLVO-2-4-...41714daac3
Няма какво друго да е с такава равномерност на хлопане или аз не се сещам. Вакуум помпата би трябвало да звучи по различен начин (тука няма D5 само предполагам). Това води само до една констатация колата е над 300 000 км със сигурност. Колеги изчезва ли шума когато загрее колата или дадете газ? Изчезва ли шума след 10-15мин, когато мотора е загрял?

До колкото успяхме да тестваме при двата огледа, които напрашихме на автомобила, след 10-15 мин. работа, шумът си остава. При вдигане на оборотите изчезва. По-скоро смятам, че зачестява и затова изчезва. Не мисля, че има друга причина поради която да изчезне.

На мен ми е ясно, че колите ще са около или над 300 000км. Това са висок клас автомобили, купувани, зада се карат. Реално предположението на nik_dob беше също за повдигачи.

Благодаря много за мненията. Ценни са за мен. Вече почнах да се преориентирам. Ако ще се мъча да се сдобия с такова Волво, ще гледам да е регистрирано. Днес ще ходя да гледам ето това: <!-- m --><a class="postlink" href="http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11388948148597303&f1=details&slink=5b16d1">http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?to ... ink=5b16d1</a><!-- m -->

С 2.5 двигателя е. Уш има много сменено по автомобила. Ясно е, че всички екстри и твърдения са свързани със сумати подозрения, но все пак ще пробвам. Бих искал да помоля за няколко съвета относно този двигател на VAG. За особености и слаби места, които да се следят.

Благодаря.

Демпферната шайба обича да сдава багажа-тя е 250лв оригинална и м/170-200 неоригинална,което не ти препоръчвам.Гледай да работи равномерно в самото начало и като подаваш газ оборотите да падат равномерно.Като отвориш капачката не трябва да има голяма промяна в работата на двигателя и не трябва шумът да се увеличи драстично,също така не трябва да пръска масло от там.
Всичко останало е късмет,но двигателя е с огромен ресурс,от което за съжаление някой собственици пропускат или забавят интервалите за смяна за масло. Но за тоя бюджет да намериш читава ,вероятността е по-голяма с тоя двигател.
Тая е 140 коня от обявата.Върви приятно,но има слабост при потегляне,чак след 2к оборота ще му усетиш силата.

Много благодаря, колега. След малко отивам и ще пиша впечетления. Ще я погледнем и с nik_dob. Ако ни хареса, през седмицата ще я вкарам и в МП, че събота нямало диагностика.

[bell]

Изнамерих още няколко примера, даже и едно BMW:

<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&v=rUFRYxa7NzI&NR=1">http://www.youtube.com/watch?feature=en ... a7NzI&NR=1</a><!-- m -->

Ето и едно XC70:

<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.youtube.com/watch?v=knxF8c7aXLs">http://www.youtube.com/watch?v=knxF8c7aXLs</a><!-- m -->

Под второто видео има повече коментари. Човекът разправя, че е сменил маслото и от тогава е почнало да пуши от тапата и да шуми. Някои наистина твърдят, че е нормално. За BMW повечето предположения реално са за вакум помпа.

Много колебания почват да ме обливат hock: , понеже светлосиньото Волво си беше доста запазено и мисля, че ще ми го дадат за 4к ,а предпочитам D5 пред 2,5.

Днес на напълно загряла кола отворих да видя дали трака така и при моето D5...
По-силно тракане е от колкото на клипчето :lol:

[tortomanin]

Ииииииииииии, мислех да не се обаждам повече, ама.. За многото километри ме разбрахте, явно си го знаете и вие. За помпата не споря, и моята се е разтракала, още нищо страшно. Ама какво се чудите, че на отворена капачка шумът се усилва, нали вал, клапани, повдигачи се лишават от една шумозаглушаваща преграда, все едно отваряте врата. Ще трака... И на нова ще трака.... Радвайте се, че не духа, щото ще е издухана. То чунким има дизелов Мерцедес, дето не му тропа поне един клапан.

Като ви боли кръста, отивате на лекар. Ами вземете един стар механик слухар, да чуе на място какво тропа и на скъпо ли е. Кво слушате чалга на нискокачествен източник. Все едно на човека булка да избираме по снимка от стар GSM.
Айде със здраве и да се намери таковата....

[shadow88]

Тая е 140 коня от обявата.Върви приятно,но има слабост при потегляне,чак след 2к оборота ще му усетиш силата.

Имал съм v70 II с 2.5д (140к.с) и сега карам D5. Разлика във вървежа има и то осезаема. За тази кола 163 коня са доста по-добре

[che4ef]

от Blister » Съб Яну 11, 2014 11:02 am
До колкото успяхме да тестваме при двата огледа, които напрашихме на автомобила, след 10-15 мин. работа, шумът си остава. При вдигане на оборотите изчезва. По-скоро смятам, че зачестява и затова изчезва. Не мисля, че има друга причина поради която да изчезне.

Възможно е да изчезва при по-високи обороти. Има такива случаи при бензиновите, уплътненията - гумените (силиконовите) между картера и блока откъдето взима маслото се втвърдяват и започват да взимат въздух. Това довежда до спадане на налягането и чукане на повдигачите. Решава се проблема с по-гъсто масло - 5W40 да речем. Не знам как по-гъсто масло се отразява на D5. Нямам опит с този мотор, но много би ми се искало да имам.
Жалко че тези уроди в България продават такива коли. Явно че в Европески Съюз няма система за проверка на историята по VIN номера, каквато има в САЩ и Канада. Всъщност може би в Италия, Германия и другите има такива регистри. Трябва да се погледне. След заплащане на 20-25 евро (предполагам) ти изкарват по VIN-a дали е блъскана колата и дали е имала инциденти.

Хубаво че колегите помагат да се избере нещо читаво, така е най-добре според мене. Браво колеги, дано не пиете много бира :lol: :lol: :lol: :lol:
Очакваме да се повалиш колега скоро Успех

[nik_dob]

Желая да вметна една идея и посока на разсъждение: който е отварял или виждал D5,знае че там има кобилици с иглени лагери,които също са конфликтни.
Tappets-a,за които колегата по-горе е дал жокер са хидравличните повдигачи,които когато "изпуснат" остава луфт,който чуваме във вид на тракането от клипчетата.Ако налягането на маслото не е достатъчно на ниски обороти ще е цяла симфония,защото ще имаме 20 развалени музиканта,докато това което виждаме и чуваме е един,който съвсем не е бил роден музикант.Обърнете внимание на въртенето на разпределителния вал и "ритъма" на тракането - май съвпадат?
Последното,на което искам да обърна внимание е тезата за вакум помпата.При VAG мотора помпата се "натиска" от разпределителния вал и имате нехерметична разделеност между нея и вътрешното пространство на главата,докато при D5 помпата се върти от вала и няма как от нея да се чува това тракане.