Воден радиатор 65509A

[soton]

Този странен радиатор струва колкото една малка кола!Иска ми се да видя как е направен за да разбера защо охлаждането на скоростите е вътре в него и дали не може да се сложи отделно.Четейки обявите виждам че доста хора са го сменили с нов,та по този повод,кажете има ли някой от вас таъв стар и строшен.

[ipdown]

Това воден радиатор за автоматик ли е? Нов радиатор от нисенс струва малко под 300 лв и си струва всяка стотинка. Колкото до охлаждането на скоростите - може да се закачи външен маслен радиатор от всичко би станал, стига да му намериш подходящо място. Иначе този си има просто една серпентина вътре.

[soton]

Нов радиатор струва малко под 500 лв за съжаление.

[ipdown]

Нов радиатор струва малко под 500 лв за съжаление.

Колега, какво стана с твоя радиатор, оправи ли се?

[soton]

Два пъти го лепят и все тече...

[galin dizela]

Здравейте , някой от вас зададе ли въпроса защо серпентината е вкарана във водния радиатор и защо не е някъде на вън като маслената серпентина.
пп.Ние в България всичко можем само не можем да мислим технически.

[soton]

Ще е по полезно за всички ако просто обясниш защо е така!

[che4ef]

Здравей колега,
До колкото разбирам въпроса е защо радиатора е направен така и какво прави тази серпентина вътре? Ще обесня колкото се може по-технически.
Този радиатор е за автоматик и/или турбо. Ако колата не е турбо и е с ръчни скорости радиатора ще бъде най-обикновен. Погледното по-обобщено имаме три радиатора фактически които работят в една среда (антифриз).
Антифриза отвеждащ топлината от двигателя влиза в горната част на радиатора откъм страната на пътника и излиза от доланата му част откъм страната на шофьора. Серпентина за охлаждане на автоматика се поставя винаги към по-хладната страна - шофьорската. Охлаждането на турбото е винаги откъм пътническата или по-горещата.
Всичко това е направено за по-добра интеграция и пестене на място и пари. Когато колата се прави за да тегли или така наречения тука tow package се слага отделен охладител за автоматика и често се закачва индикатор да се следи температурата. Затова колите с тази опция са по-скъпи. Волво я нямат тази опция. Казват че радиатора охлаждал достатъчно добре, което си е вярно, но те и филтър на автоматика не слагат, а не е зле хич да ги има тези опции.
Тези радиатори протичат между пластмасовата и алуминиева част най-често. Там има гумено уплътнение. Чувал съм проблемните радиатори да се оправят по следните начини:
1. Сменя се с нов
2. Маха се пластмасовата част и се заварява алуминиева - чувал съм, не виждал и не вярвам че е надежно ако се получи
3. Маха се пласмасовата част. Намазва се със сликон (gasket maker) гумения пръстен от двете страни и се лепи. Един авер така бил оправил ми каза два радиатора.

Здравейте , някой от вас зададе ли въпроса защо серпентината е вкарана във водния радиатор и защо не е някъде на вън като маслената серпентина.

Друга причина за това е по-бързото достигане работната температура на автоматика, което мисля е доста относително. Реално според мен автоматика загрява с една -две идеи или около 15-20 минути по-бавно от двигателя. Ако е на външно охлаждане си има термостат. Така че не мисля това да е основна причина за това интегриране.

[soton]

Кой автомобил има отделен радиатор за автоматика?

[che4ef]

Всички американски автомобили имат когато са направени да теглят.