Разтоварващ клапан на турбо

[geshuin]

Колеги здравейте!Евентуално ще се наложи смяна скоро на клапана за разтоварване на турбото.Мисля си дали е възможно да заменя оригиналния с някой който,да е по звучен от оригинялния.Загледах че и цените са по различни някак си по евтини.Ако някой го е правил моля да сподели как и къде и какъв клапан трябва да взема.За S60 D5 163hp

[Yankov]

Здравей, колега. 163-ката ти (D5) не съм запознат дали има дросел (съответно разтоварващ) клапан. Ако няма дросел, звука които ще чуваш при "разтоварване" ще е едно "сссс", а не "пссс" (по-образно не мога да го напиша, така че дано ме разбереш).
Затова, някой с 163-ка трябва да съветва тук :-)
Иначе, в и-бей варианти всякакви. И звучни, и беззвучни

[bell]

Колеги здравейте!Евентуално ще се наложи смяна скоро на клапана за разтоварване на турбото.Мисля си дали е възможно да заменя оригиналния с някой който,да е по звучен от оригинялния.Загледах че и цените са по различни някак си по евтини.Ако някой го е правил моля да сподели как и къде и какъв клапан трябва да взема.За S60 D5 163hp

Колега, да не би да има отношение с прословутото забиване на муцуната дето го имаме половината тук с D5-ци?

Иначе аз звук от такъв клапан не съм си чувал по колата, освен онова войнишко изсвирване, което си го имам от година някъде при изрязване до дупка.

[geshuin]

Да Bell за шибаното забиване става въпрос тия дни яко рязане никви ядове и днес на околовръстното на 5 сувсем леко я резнах до към 2700 и пуснах газта и заби.юиначе се на трета ми го правеше .Искам да разбера има ли някакъв по евтин вариант.А относно изсвирването и на мен ми се появи мислех че ми свират гумите от превъртане ама не.Разсъждава от каде е и дали от това нещо не е ли причината за забиването.Мисля си че нещо друго ме ебава а не разтоварващия клапан.Защото ако му беше скъсана мембраната щеше да го прави постоянно да не би някой маркуч да е заминал и от там да губи вакума,пък и свиренето да идва от там.Ти Bell какво става с твоя звяр още ли се ебава или е добре? :-)

[bell]

Да Bell за шибаното забиване става въпрос тия дни яко рязане никви ядове и днес на околовръстното на 5 сувсем леко я резнах до към 2700 и пуснах газта и заби.юиначе се на трета ми го правеше .Искам да разбера има ли някакъв по евтин вариант.А относно изсвирването и на мен ми се появи мислех че ми свират гумите от превъртане ама не.Разсъждава от каде е и дали от това нещо не е ли причината за забиването.Мисля си че нещо друго ме ебава а не разтоварващия клапан.Защото ако му беше скъсана мембраната щеше да го прави постоянно да не би някой маркуч да е заминал и от там да губи вакума,пък и свиренето да идва от там.Ти Bell какво става с твоя звяр още ли се ебава или е добре? :-)

значи изчитайки всичко в този форум стигам до извода, че освен от оня прословут турбо клапан, дето можело да се измайстори и от такъв на VAG на двойно по малка цена, няма от какво друго да е :!:

Иначе при мен забелязах следната зависимост . ... при ежедневно каране из мръсната София забива често. Ако я отпуша на извънградско за да си изповръща карантиите ... после със седмици нямам ядове .... шведска загадка! карам си за сега така и спазвам принципа "не я пипай, да не развалиш и друго..."

[bell]

Да Bell за шибаното забиване става въпрос тия дни яко рязане никви ядове и днес на околовръстното на 5 сувсем леко я резнах до към 2700 и пуснах газта и заби.юиначе се на трета ми го правеше .Искам да разбера има ли някакъв по евтин вариант.А относно изсвирването и на мен ми се появи мислех че ми свират гумите от превъртане ама не.Разсъждава от каде е и дали от това нещо не е ли причината за забиването.Мисля си че нещо друго ме ебава а не разтоварващия клапан.Защото ако му беше скъсана мембраната щеше да го прави постоянно да не би някой маркуч да е заминал и от там да губи вакума,пък и свиренето да идва от там.Ти Bell какво става с твоя звяр още ли се ебава или е добре? :-)

Така, тъй като колата влезе в бокса и съм решил да не излиза от там, докат не тръгне като хората - до момента са елиминирани като проблеми по нея течове от вакуумите, както и клапана за управление на турбото (сменен само за проба с нов!).
По комп. диаагностика за грешката 6805 от която влиза в авариен останаха турбопътищата, кулера и турбото. Ако и при тях нещата са ОК мистерията става сериозна ...

[Kangalov]

Проблема е във следната последователност :
1.Калпаво гориво,което води след себе си не прогнозирани последствия.
2.Запушен ЕГР и турбо пътища около него.
3, Некоректно работещ филтър за твърди частици(не може да се хване с диагностика).
4.Не на последно място вакуум по датчици свързани с турбото(това се решава лесно с 2-3 метра качествен маслоустойчив маркуч и подмяната на старите такива,срещу 20-30 лева за материали.
.
ПП.Сеньор Белл,като се видим на Националната,ще ти дам да покараш обслужена 60 ка...
.
ПП2 какво се случва и защо забива :
<!-- l --><a class="postlink-local" href="http://www.volvoclub-bg.com/forum/viewtopic.php?f=8&t=33484">viewtopic.php?f=8&t=33484</a><!-- l -->

[bell]

Мерси за офертата Кангалов, ще се възползвам

по темата:
- 163 коньовите нямат EGR ... и филтри за твърди частици --- или казах глупост.?!..
- това което си изчистил ти и при мен момчетата са го почистили ...
- нафтата е от ЕКО
- в движение сме го замервали с ВИДА и на втората секунда от изрязването кривата на налягането на турбото пада рязко и от там компа се шашка и влиза в авариен ...

Интересното е че го прави САМО в градски условия - на дълъг път нито веднъж или поне аз не помня?!

п.п. ще цъфна с друга марка кола утре, барем ме познаете

[mevdo]

Ха ха...

[Yankov]

...
п.п. ще цъфна с друга марка кола утре, барем ме познаете

Да не си взел пак оня Пасатор?