Проблем с първоначално запалване

[assenoV50]

Здравейте колеги,
От 3 месеца имам проблем с първоначалното запалване, след като колата не е карана 2-3 дни.
Колата е V50 2,0 D 136 к.с. 2005 г. На компютърна диагностика нищо не показва.
Колата запалва след продължително "въртене" със стартера. Някой път се налага и да ми се подада ток с кабели от др. кола защото ми пада акумулатора. Той е проверен и си е О.К. а е и 100 Аh.
След като колата запали няма проблем. Върви стандартно, не прекъсва, не пуши и разхода си е в нормалните рамки 5/100 .
Един от диагностиците видя, че в горивната система след горивния филтър има въздух. Понеже маркучите са прозрачни се вижда периодично да преминават мехурчета с въздух в нафтата.
Колеги моля ако някой е имал подобен проблем да ме насочи за евентуална причина. Възможно ли е този въздух да е причина за падане на налягането или става въпрос за изпускаща дюза, както ми казва друг маистор.

[stifunkata]

Тези мехурчета ги има постоянно и при мен, както и на още две такива коли които съм виждал. Търси проблема на друго място.

[Spurs]

Провери за отечка (дава накъсо някъде), може да ти пада акумулатора и да няма достатъчно стартов ток.
Още повече, като пишеш, че става след 2-3 престой...
Всеки кадърен майстор по акумулатори може да го направи.
Поздрави!

[caby]

...
От 3 месеца имам проблем с първоначалното запалване, след като колата не е карана 2-3 дни.
...

Какво си правил преди 3 месеца по колата. Вземи си спомни, че то току-така не може да е възникнал проблема. Такива проблеми възникват обикновено при смяна на консумативи, и по -точно горивни филтри. Пиши за проблема, че повечето забравят

[Maxijaz]

Здравейте колеги,
От 3 месеца имам проблем с първоначалното запалване, след като колата не е карана 2-3 дни.
Колата е V50 2,0 D 136 к.с. 2005 г. На компютърна диагностика нищо не показва.
Колата запалва след продължително "въртене" със стартера. Някой път се налага и да ми се подада ток с кабели от др. кола защото ми пада акумулатора. Той е проверен и си е О.К. а е и 100 Аh.
След като колата запали няма проблем. Върви стандартно, не прекъсва, не пуши и разхода си е в нормалните рамки 5/100 .
Един от диагностиците видя, че в горивната система след горивния филтър има въздух. Понеже маркучите са прозрачни се вижда периодично да преминават мехурчета с въздух в нафтата.
Колеги моля ако някой е имал подобен проблем да ме насочи за евентуална причина. Възможно ли е този въздух да е причина за падане на налягането или става въпрос за изпускаща дюза, както ми казва друг маистор.

Колега какво значи че акумулатора е ОК при положение че пада.
Нов ли е това че е 100А не значи че е вечен. Също така трябва да провериш с колко волта ти зарежда алтернатора. Не зареждащ алтернатор може да скапе и нов 100А акумулатор.
Акумулатор се тества като се извади от колата и се зареди на макс с качествено зарядно и се следи напрежението след 24/48 часа колко е ако е под 12,2V - 12,6V при положение че няма никаква консумация имаш проблем.

[Tisho]

Здравейте колеги,
От 3 месеца имам проблем с първоначалното запалване, след като колата не е карана 2-3 дни.
Колата е V50 2,0 D 136 к.с. 2005 г. На компютърна диагностика нищо не показва.
Колата запалва след продължително "въртене" със стартера. Някой път се налага и да ми се подада ток с кабели от др. кола защото ми пада акумулатора. Той е проверен и си е О.К. а е и 100 Аh.
След като колата запали няма проблем. Върви стандартно, не прекъсва, не пуши и разхода си е в нормалните рамки 5/100 .
Един от диагностиците видя, че в горивната система след горивния филтър има въздух. Понеже маркучите са прозрачни се вижда периодично да преминават мехурчета с въздух в нафтата.
Колеги моля ако някой е имал подобен проблем да ме насочи за евентуална причина. Възможно ли е този въздух да е причина за падане на налягането или става въпрос за изпускаща дюза, както ми казва друг маистор.

"Рюлтаните" наречени подгревни свещи работят ли?

[pliva]

Здравейте колеги,
От 3 месеца имам проблем с първоначалното запалване, след като колата не е карана 2-3 дни.
Колата е V50 2,0 D 136 к.с. 2005 г. На компютърна диагностика нищо не показва.
Колата запалва след продължително "въртене" със стартера. Някой път се налага и да ми се подада ток с кабели от др. кола защото ми пада акумулатора. Той е проверен и си е О.К. а е и 100 Аh.
След като колата запали няма проблем. Върви стандартно, не прекъсва, не пуши и разхода си е в нормалните рамки 5/100 .
Един от диагностиците видя, че в горивната система след горивния филтър има въздух. Понеже маркучите са прозрачни се вижда периодично да преминават мехурчета с въздух в нафтата.
Колеги моля ако някой е имал подобен проблем да ме насочи за евентуална причина. Възможно ли е този въздух да е причина за падане на налягането или става въпрос за изпускаща дюза, както ми казва друг маистор.

"Рюлтаните" наречени подгревни свещи работят ли?

Подгревните свещи няма ли да запишат грешка,ако не работи някоя?А и слаб акумулатор не вярвам - казва,че върти няколко пъти по няколко минути преди да падне.

[stifunkata]

Този мотор пали при -5 без подгряване, едва ли е от свещи дори и да са заминали.

[pliva]

Този мотор пали при -5 без подгряване, едва ли е от свещи дори и да са заминали.

Е дай насока де,ти си с по-дълъг стаж с такъв автомобил!

[stifunkata]

Този мотор пали при -5 без подгряване, едва ли е от свещи дори и да са заминали.

Е дай насока де,ти си с по-дълъг стаж с такъв автомобил!

Иронията ми хареса
Един единствен път път съм скапвал акумулатора от въртене, когато сменях горивния филтър и нафтата не стигаше до помпата за високо налягане, заради въздушна възглавница.