11-20-2007, 02:03 PM
Ами не е така защото на горния маркуч има трипътник и термостата е там. Ако не отвори термостата - водата върти в малкия кръг, който е за парното само и се нагорещява там - датчика вътре показва макс, но термостата не препраща към охладителната "питка" - големия кръг и там другата част остава по хладна, независимо дали работи вентилатора или не. Ако вътре е макс. а вънка е студен долния маркуч - установяваш именно че термостата се е спраскал и не отваря.
Кала, писах пролетта по тоя въпрос - има и препратка, там съм обяснил със схеми и снимки ... Самия Мевдо /варненсксия Господ :twisted: / ми подсказа тази бърза диагностика и ... наистина беше това.
Да не СПАМИМЕ излишно - нека bolbo си погледне и тогава ще бъбрим, щото може да не е това! :!:
Кала, писах пролетта по тоя въпрос - има и препратка, там съм обяснил със схеми и снимки ... Самия Мевдо /варненсксия Господ :twisted: / ми подсказа тази бърза диагностика и ... наистина беше това.
Да не СПАМИМЕ излишно - нека bolbo си погледне и тогава ще бъбрим, щото може да не е това! :!:
КЛАСИЧЕСКИ Volvo мислител... 850 GLT "АА" до 2009 г.
2009-2014: Ford Mondeo 2.0 TDCi Duratorg, Estate Wagon - Giha, Geartronic .07.2003 г.
Ех... минало!
От 2014 г. насетне стига лигавщини: "Всичко или нищо" Mercedes Benz!
За контакт:
GSM: 088 99 00 911 - BOYCH
boych@abv.bg
2009-2014: Ford Mondeo 2.0 TDCi Duratorg, Estate Wagon - Giha, Geartronic .07.2003 г.
Ех... минало!
От 2014 г. насетне стига лигавщини: "Всичко или нищо" Mercedes Benz!
За контакт:
GSM: 088 99 00 911 - BOYCH
boych@abv.bg