The following warnings occurred:
Warning [2] Undefined property: MyLanguage::$thread_modes - Line: 58 - File: showthread.php(1621) : eval()'d code PHP 8.2.4 (FreeBSD)
File Line Function
/inc/class_error.php 153 errorHandler->error
/showthread.php(1621) : eval()'d code 58 errorHandler->error_callback
/showthread.php 1621 eval



 
Not a member yet? Why not Sign up today
Create an account  

Thread Rating:
  • 0 Vote(s) - 0 Average
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Нов

#11
Колега tiger,точно това имах предвид. И аз съм на 200 км южно от София :oops:
Reply

#12
Колеги,моля за малко помощ...
Днес бях в сервиз,колата нещо прекъсваше,та след
Диагностиката,майсторът каза че първи инжектор
показва много високи стойности,а втори почти нула..
Много съм далече от механиката,моля помагайте
Номер на инжектор???
Reply

#13
17Anton Wrote:Колеги,моля за малко помощ...
Днес бях в сервиз,колата нещо прекъсваше,та след
Диагностиката,майсторът каза че първи инжектор
показва много високи стойности,а втори почти нула..
Много съм далече от механиката,моля помагайте
Номер на инжектор???

На първо поколение D5 е абсолютно нормално едната дюза да фиксира нула, останалите три да са 4-7 процента и последната да е дори 30 - 40 отклонение. И моята е така, не е от това това прекъсване.
А и какво значи да прекъсва, какво прави?
Тъй като и аз съм с такъв набор D5 ти препоръчвам да изчетеш грешките които дава ВИДА преди да се филмираш.
The Easy Driver
MOSKVICH 426 combi - 1968 - ex
SEAT TOLEDO/1.6 m.i - 1993 - ex
VOLVO S40/1.8 i - 1996 - ex
VOLVO V70 D5 - 2003 - ex
VOLVO S80 V8 - 2006 - now
Reply

#14
Като карам си върви прилично,но на място
работи като трактор. И двигателя претриса.
Като загрее малко успокоява
А за ВИДА малко е трудно,защото не съм в
България. Най вероятно само дилъра да има
такава машинка,ама тия тук къртят яко,не
познават парите.. :mrgreen:
Reply

#15
Може и да си за смяна на тампони, ако не са сменяни от за 15 год. са заминали отдавна. Аз това го направих преди 3-4 години ...
The Easy Driver
MOSKVICH 426 combi - 1968 - ex
SEAT TOLEDO/1.6 m.i - 1993 - ex
VOLVO S40/1.8 i - 1996 - ex
VOLVO V70 D5 - 2003 - ex
VOLVO S80 V8 - 2006 - now
Reply

#16
Обикновенно на първите D5-ци им са проблемни дюзите и в повечето случаи на диагностика нищо не може да се хване. Има доста разлика в тресенето при заминали дюзи и тампони. Big Grin
Изпушва ли като я настъпиш? Като загрее спира ли да тресе?
VOLVO XC90 D5 200hp
VOLVO XC90 D5 185hp
VOLVO XC60 D5 205hp
Reply

#17
Не,не пуши като я настъпвам. И си върви добре.
Безпроблемно я изцеждам до червено на всички
предавки,колата си има доволно тяга
Не тресе много,но на място се чува едно тракане,
не работи равномерно. Помагайте,моля
Reply

#18
Ако си с ръчни ... като я гасиш - чува ли се едно метално прихлопване Smile
The Easy Driver
MOSKVICH 426 combi - 1968 - ex
SEAT TOLEDO/1.6 m.i - 1993 - ex
VOLVO S40/1.8 i - 1996 - ex
VOLVO V70 D5 - 2003 - ex
VOLVO S80 V8 - 2006 - now
Reply

#19
Емиии...има леко прихлопване. Казвай диагнозата :mrgreen:
Reply

#20
17Anton Wrote:Емиии...има леко прихлопване. Казвай диагнозата :mrgreen:

жалко че преди 5 години нямаше такава цена ... Big Grin

<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.ebay.com/itm/Genuine-Volvo-Clutch-kit-Dual-Mass-Flywheel-Control-Cylinder-D5-S60-S80-XC90-XC-/192094363745?hash=item2cb9b76061:g:RRgAAOSwLEtYkwTb">http://www.ebay.com/itm/Genuine-Volvo-C ... SwLEtYkwTb</a><!-- m -->
The Easy Driver
MOSKVICH 426 combi - 1968 - ex
SEAT TOLEDO/1.6 m.i - 1993 - ex
VOLVO S40/1.8 i - 1996 - ex
VOLVO V70 D5 - 2003 - ex
VOLVO S80 V8 - 2006 - now
Reply



Forum Jump:


Users browsing this thread:
1 Guest(s)