Ц70, 98г., теч на масло от маркуч към турбината

[che4ef]

Не успях да снимам т.нар. отводнителна магистрала

Тъкмо видях каква простотия съм написал поинерция. Да речем че вместо вода тече масло.

Гледах и аз схемата на друго място и е така както казвате. Вероятно не съм прав.

Бай Санди ако може и една снимка когато е удобно. Успех.

[Бай Санди]

Току що минах ГТП и успях да снимам. Май няма само да е от О-пръстена. За 13:00ч съм на сервиз и ще видим.

[teodorpc]

Не се стряскай толкова, нали си представяш как се завихря въздуха и маслото, където изтича става на маслен облак и омазва всичко. Моята беше абсолютно същата история и причината беше въпросната гумичка 6лв. и нещо от МП. Не ми се занимаваше, като видях къде е навряна и дадох 20лв. да ми я сменят. Предполагам може и да се развие от турбото първо и после да се извърти и извади от блока, инак трябва цялото турбо да се разкачва.

[Бай Санди]

Не успях да сменя уплътненията- остава за следващата седмица. Това, което ме притеснява е, че преди седмица, когато сменях масло, омазняването беше чувствително по-малко. Направих глупост като сложих скапано масло- mannoil 5w-40. Сега като сменя гарнитурката към турбото (въпреки, че ми изглежда наред) и о-пръстена към картера, ще измия всичко. Ще сменя и маслото, този път в МП. Ще видим дали ще просълзи.

[Бай Санди]

Сега проверявах нивото на маслото и е поне 10мм над максимума. Може би това обяснява всичко...

[teodorpc]

Някой е наливал с кофата Въпреки това, след като изтеглиш известно количество масло (задължително), все пак можеш да смениш и о-пръстена, така и така си го взел, а наличието на силикон показва, че нещо не е било наред там.

[Бай Санди]

Най-после успях да направя подмяната. Работата е проста, не отнема повече от час...стига да разполагате с подемник или канал.

За колегите от Русе (дано не излезе като реклама)- ползвах сервиз Поправи си сам, където срещу 6лв/час, ползваш подемник, инструменти и консумативи, както и съвети и помощ от собственика.

Ще се опитам да обясня в стъпки какво се прави, въпреки че, наистина е доста лесно.

Преди всичко колата трябва да е изстинала или поне не много гореща. Отидох около час и половина преди запазения ми час, вчера сутринта. За това време колата не изстина напълно, но се работеше спокойно.

Не е нужно да сваляте топлинния щит на турбото, също не е нужно и да разхлабвате турбото.

Тръбичката е захваната с два болта към турбото, а към картера е само пъхната, с О-пръстена за уплътнение:

   
   

Когато развиете двата вътрешно-шестостенни болта(5мм), тръбичката се разхлабва и се издърпва свободно от картера. Ето как изглеждаше, направи ми впечатление, че дебелината на о-пръстена не е равномерна, има леко изтъняване в едната си част:

   
   

Последва почистване, монтиране на новия о-пръстен и поставяне на малко силикон:

   
   
   
   

В края, където тръбичката се монтира към турбото, има гарнитурка. Старата изглеждаше добре, но така или иначе бях закупил нова от МП и я подмених:

   
   

По обратния на разглобяване път, монтирате тръбичката. След монтажа сложих малко силикон около външния и диаметър и картера:

   
   
   
   

Тъй като преди 3 седмици сменях масло, и в сервиза бяха наляли повече, последва източване на излишъка, и измиване на долната част на двигателя. В средата на другата седмица пак ще вдигна колата, за да проверя дали има някакъв теч.

От всичко най-много съм доволен, че намерих причината за притракване на предницата при преминаване на напречни препятствия, легнали полицаи и подобни- износени тампони на торсионната щанга. Смяната ще опиша в нова тема.

Благодаря на всички колеги, които писаха в темата!

Навръщане чукнах и 220 000км, реални:

   

[Бай Санди]

Много съм доволен- след изминати 300км, снощи прегледах колата отдолу и няма и следа от теч на масло
Рапорт даден.