JMI Wrote:От днес с гордост искам да се похваля с новата си придобивка - Volvo V60 Polestar. Един от 120-мата в UK и 750 по света собственици на тази разкошна кола. Най-вероятно и пъвия Българин собственик. Работата си е направо за хвалене и черпня. Колата е феноменална. Мисля че не съм карал по-зашеметяващо нещо до сега. Ще пиша в темата с информация за автомобила и как се живее с него, но първите ми впечатления са УАУ!!!
Честито колега ! Случайно влязох тук и като видях ,че е писано за модела се регистрирах . Колата е хубава като цяло със здраве да си я караш.
Има някои дребни забележки като остарялата скоростна кутия (аз съм фен на ръчните скорости така или инъче) и турбото в ниските обороти го няма никакво, но в средните удря като чук, но то е така при всички турбо коли - предната ми кола беше 2015 Ауди S4 3.0 superchardged може би затова забелязвам лекото колебание в ниските обороти. Карам P* 2016 също бял. Умишлено не взех син за да не бия на очи и не взех 2017 защото мисля, че на такъв клас кола 4 цилиндров двигател не отива според мен. Инъче бих си взел Golf R ръчка. При 2017 освен 2.0 л. цилиндров матор който е едновременно и с турбо и с компресор ами има и автоматчен Старт/Стоп функция, която трябва всеки път като стартираш колата да се изключва и е дразнещо.Изкуствения звук в купето къде имитира по-агресивен звук на мотора също малко много ми идваше при 2.0 л. четири цилиндровия мотор .Т6 си звучи жестоко без нужда от фалшиф звук .
Малко техническа информация от мен:
Мотор:
Двигателя е стандартния 3.0 inline SI6 <!-- m --><a class="postlink" href="https://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_SI6_engine">https://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_SI6_engine</a><!-- m --> . Турбината е различа от другите модели - дизайн за Polestar : twin-scroll Borg Warner turbo; Max boost 17.4 PS . Еку-то е на Polestar и е "затворено" - само с piggy tail може да се излъже турбото да надува повече и да се качи още 50 кс., но да се манипулира и донастройва самото ECU не става. Цялата газоотводна система е 2.5" / 75 мм. активна - Active Exhaust System с клапани , които в нормален режим са наполовина отворени а в спорт са изцяло отворени. Спорт режима изцяло променя колата като звук и поведение на трансмисията. Минава се на спортен режим или с бутане на скоростния лост в ляво или с перките на волана.Има и Launch Control функция. Т6 модела няма изкуствен звук добавен - звучи си натурално .
Скоростна кутия:
AWTF-80 SC . Прависе в Япония от дъщерна фирма на Тойота.Специална разработка за inline 6 мотори, лека и компактна, ползва се в много коли. <!-- m --><a class="postlink" href="https://en.wikipedia.org/wiki/AWTF-80_SC">https://en.wikipedia.org/wiki/AWTF-80_SC</a><!-- m --> Малко е проблематична понеже по спецификация я дават макс до 440 Nm (324.5 ft·lbf) а Polestar-а е 369 lb-ft / 500 Nm по спецификация а реално май е повече. Не намирам нищо за доработки по самата кутия. Само софтуера и е различен от Polestar с различни предвателни числа в спортен режим. Може би затова има коментари, че при повече от 2 обиколки на Нюрбурбринг кутията прегрява. Както и да е аз на писта няма да ходя често. Колата е подготвена като максимално хардкор автомобил за всеки ден, което е точно каквото на мен ми трябва. Е...друса малко ама няма как.
Спирачки:
Brembo GT 6 бутални апарати, двуделни floating type спирачни дискове с алуминиева база за намаляване на теглото. Скъпа техника. В САЩ дисковете и накладките са по $500 парчето или $2000 само частите за обслужване по предните спирачки.
<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.vivaperformance.com/genuine-volvo-polestar-front-brake-rotor-s60-v60/">http://www.vivaperformance.com/genuine- ... r-s60-v60/</a><!-- m -->
Окачване:
Ohlins регулируеамо окачване . Регулирането става ръчно има специален инструмент на сайта на Polestar , с който по-лесно се завъртат врътките за регулиране (може и с пръсти). Сериозна техника.
В Бостън където живея има поне 10 Полстара не знам дали е вярно това за силно ограничената серия но има доста. На мен ми трябваше комби и в САЩ няма голям избор повече се карат кросовъри и SUV . Затова си взех V60 P* . Първо Волво ми е, но избора беше лесен понеже Polestar не се предлага с никакви опции за избор - конфигурацията е една. Единственият избор е цвета и той се свежда до бял, черен, син и сребрист.
Тук има повече инфо който иска да разглежда:
<!-- m --><a class="postlink" href="https://engineered.polestar.com/us/engineered-cars/">https://engineered.polestar.com/us/engineered-cars/</a><!-- m -->
<!-- m --><a class="postlink" href="https://www.volvocars.com/us/build/polestar">https://www.volvocars.com/us/build/polestar</a><!-- m -->
