Нов съм във форума, споделям малко опит.
От ноември съм собственик на XC90 4.4 Sport, 2008г. 6 степен Айсин. Взех я на 200 000км, от Швейцария, при огледа там колата беше студена, съответно не бях и наясно какво да гледам от към проблеми. След като пристигна в България, колата беше обслужвана, маслото на кутията беше сменено и промито с 12литра, преди смяната имаше треперене основно на байр и лека газ, купето си трепереше, за около седмица след смяната на маслото на автомата всичко беше наред и съответно се оправи, но за съжаление траеше само седмица. След четене основно по чужди форуми, стигнах до извода, че е нужно да бъде прегледан хидротраснсформатора. Заведох колата при едни момчета работили във Варна, и сега работещи в района на Велико Търново, кутията беше свалена, а преди това човека я тества, според него клапанното тяло също трябва да бъде прегледано на стенд и тн, като установи и потвърди проблема с хидротрасформатора. След свалянето се видя, че филтъра е тотално задръстен, че феродотата е нужно да бъдат сменени, имаше и съответно разбита втулка на един регулатор, установи се, че и клапанното тяло не е в перфектно здраве. Съответно се подготвих за голям ремонт включващ, филтър, комплект втулки, отплътнения и семерини, нов регулатор, нови феродота комплект, рециклиране на клапанно тяло и хидротрансформатор, както и ново оригинално масло, прочистване на охладителя и още процедури, П.С: Мотора беше на земята, та и там обслужих разни неща, докато траеше ребилда на кутията. Всичко това ми струваше плюс минус 4000лв. , като след ремонта съм минал 500км, и след още толкова маслото ще бъде сменено отново изцяло с оригинално. Колата вече е добре, имам гаранция от 6 месеца или 50 000км.
Дано е от полза, поздрави!
От ноември съм собственик на XC90 4.4 Sport, 2008г. 6 степен Айсин. Взех я на 200 000км, от Швейцария, при огледа там колата беше студена, съответно не бях и наясно какво да гледам от към проблеми. След като пристигна в България, колата беше обслужвана, маслото на кутията беше сменено и промито с 12литра, преди смяната имаше треперене основно на байр и лека газ, купето си трепереше, за около седмица след смяната на маслото на автомата всичко беше наред и съответно се оправи, но за съжаление траеше само седмица. След четене основно по чужди форуми, стигнах до извода, че е нужно да бъде прегледан хидротраснсформатора. Заведох колата при едни момчета работили във Варна, и сега работещи в района на Велико Търново, кутията беше свалена, а преди това човека я тества, според него клапанното тяло също трябва да бъде прегледано на стенд и тн, като установи и потвърди проблема с хидротрасформатора. След свалянето се видя, че филтъра е тотално задръстен, че феродотата е нужно да бъдат сменени, имаше и съответно разбита втулка на един регулатор, установи се, че и клапанното тяло не е в перфектно здраве. Съответно се подготвих за голям ремонт включващ, филтър, комплект втулки, отплътнения и семерини, нов регулатор, нови феродота комплект, рециклиране на клапанно тяло и хидротрансформатор, както и ново оригинално масло, прочистване на охладителя и още процедури, П.С: Мотора беше на земята, та и там обслужих разни неща, докато траеше ребилда на кутията. Всичко това ми струваше плюс минус 4000лв. , като след ремонта съм минал 500км, и след още толкова маслото ще бъде сменено отново изцяло с оригинално. Колата вече е добре, имам гаранция от 6 месеца или 50 000км.
Дано е от полза, поздрави!