Трудно палиме...

[mevdo]

[quote="watcher"]
:?: Някой има ли представа по какъв начин се свалят последните две подгряващи свещи на 440 1.9TD? (от ляво, зад горивната помпa?[quote]

Трудно! :x
Противно!

Я вземи махни всички тръбички за дюзите, после се снабди с ключе 12 звездогаечно и лула, ключе 8 за кабелчетата за подгрев / на някой коли е с 10/ и си мисля , че с много търпение ще се справиш!
Ако не ти се занимава иди на майстор , но като професионален "доктор" по тази част те съветвам да гледаш внимателно човека в ръцете - стават сакатлъци, ако ме разбираш.....

Дерзай, дано имаш късмет!

[mevdo]

[quote="watcher"]
:?: Някой има ли представа по какъв начин се свалят последните две подгряващи свещи на 440 1.9TD? (от ляво, зад горивната помпa?[quote]

Трудно! :x
Противно!

Я вземи махни всички тръбички за дюзите, после се снабди с ключе 12 звездогаечно и лула, ключе 8 за кабелчетата за подгрев / на някой коли е с 10/ и си мисля , че с много търпение ще се справиш!
Ако не ти се занимава иди на майстор , но като професионален "доктор" по тази част те съветвам да гледаш внимателно човека в ръцете - стават сакатлъци, ако ме разбираш.....

Дерзай, дано имаш късмет!

[ico850]

Пръскай с всякави препарати за развиване на клеясали болтове(гас за горене върши чудесна работа), понеже може да са запекли и да се скъсат докато ги развиваш и тогава ще трябва да сваляш главата.

[ico850]

Пръскай с всякави препарати за развиване на клеясали болтове(гас за горене върши чудесна работа), понеже може да са запекли и да се скъсат докато ги развиваш и тогава ще трябва да сваляш главата.

[watcher]

Трудно! :x
Противно!
...
Ако не ти се занимава иди на майстор , но като професионален "доктор" по тази част те съветвам да гледаш внимателно човека в ръцете - стават сакатлъци, ако ме разбираш.....

Е точно затова тръгнах да си ги сменям сам! :lol:

А тия "тъбички за дюзите" как да ги разкарам? (метални са и ме притеснява, че невнимателно огъване може да ги спраска). А и ако ги отвия откъм дюзите няма ли опасност да прецакам нещо (напр. компресия) ?

[watcher]

Трудно! :x
Противно!
...
Ако не ти се занимава иди на майстор , но като професионален "доктор" по тази част те съветвам да гледаш внимателно човека в ръцете - стават сакатлъци, ако ме разбираш.....

Е точно затова тръгнах да си ги сменям сам! :lol:

А тия "тъбички за дюзите" как да ги разкарам? (метални са и ме притеснява, че невнимателно огъване може да ги спраска). А и ако ги отвия откъм дюзите няма ли опасност да прецакам нещо (напр. компресия) ?

[Пангев]

Няма опасност за компресия.. свали ги комплект - както са си и четирите без да ги огъваш или усукваш

[Пангев]

Няма опасност за компресия.. свали ги комплект - както са си и четирите без да ги огъваш или усукваш

[Efri 850]

Слушай Мевдо и Пангев.
Мевдо ти е казал най точно как се прави.
Така беше и при мене, последните няма никакъв достъп.
Сменяш всичките както ти казва Бат Бойко, а здравите за резерва.
Бошовите изкарват доста. Те се за предпочитане. Гледай да са истинските - френски. Имат си холограма, номера и какво ли не за оригиналност.
С такива съм изминал до сега ~80 000км, като само 2бр. бяха заминали.
Сменяй и дерзай.
Сега паля от раз. Не се замисля колата грам. А преди от 6-7-8 път може да запали, и то трудно!

[Efri 850]

Слушай Мевдо и Пангев.
Мевдо ти е казал най точно как се прави.
Така беше и при мене, последните няма никакъв достъп.
Сменяш всичките както ти казва Бат Бойко, а здравите за резерва.
Бошовите изкарват доста. Те се за предпочитане. Гледай да са истинските - френски. Имат си холограма, номера и какво ли не за оригиналност.
С такива съм изминал до сега ~80 000км, като само 2бр. бяха заминали.
Сменяй и дерзай.
Сега паля от раз. Не се замисля колата грам. А преди от 6-7-8 път може да запали, и то трудно!