Проблем с комресията.

[850t5r]

Здравей колега та.. ако излиза пара от капачката за доливане на маслото при работещ мотор е нормално така е абсолютно всеки ДВГ а за отворите за свещите интересно откъде се е взела тази ръждилка там трябва да е сухо като барут а разхода на масло наистина може да е от гумичките на клапаните и здали семеринги по мотора
чао и успех

Сега работата заприлича "мишка ли беше или мишок".Та пара ли пушек ли, ама трябва да не ДУХА каквото там духа.Ай чао

[850t5r]

Здравей колега та.. ако излиза пара от капачката за доливане на маслото при работещ мотор е нормално така е абсолютно всеки ДВГ а за отворите за свещите интересно откъде се е взела тази ръждилка там трябва да е сухо като барут а разхода на масло наистина може да е от гумичките на клапаните и здали семеринги по мотора
чао и успех

Сега работата заприлича "мишка ли беше или мишок".Та пара ли пушек ли, ама трябва да не ДУХА каквото там духа.Ай чао

[Vasouman]

Относно пушека от ръчката за маслото и омазаните с масло свещи.
Има една тръбичка и едно филтърче които отвеждат картерните газове към въздушния приток след филтъра. Така газовете се изгарят в цилиндрите. Филтърчето се запушва след време и газовете няма къде да излязат, вдигат налягането и почва да пуши откъм пръчката за маслото, също така и цвърчи от към капачката, и затова предполагам ти е омазано там.
Друг е въпроса че ако компресията е наред не би трябвало газовете да са супер много.
Компресията трябва да е между 13 и 15, минимум 12. Някои "майстори" не знаят разликата между "съотношение на компресия" и "налягане на компресия", и гледат в аутодатата съотношение на компресия = 1/10 и си мислят че всичко е наред. А това дето се мери през свещите е налягане на компресия.
Аз имах точно същите проблеми и ми се наложи основен ремонт. А за пушенето трябва само да ти отпушат филтърчето с компресор, но ще продължи да харчи

Успех

[Vasouman]

Относно пушека от ръчката за маслото и омазаните с масло свещи.
Има една тръбичка и едно филтърче които отвеждат картерните газове към въздушния приток след филтъра. Така газовете се изгарят в цилиндрите. Филтърчето се запушва след време и газовете няма къде да излязат, вдигат налягането и почва да пуши откъм пръчката за маслото, също така и цвърчи от към капачката, и затова предполагам ти е омазано там.
Друг е въпроса че ако компресията е наред не би трябвало газовете да са супер много.
Компресията трябва да е между 13 и 15, минимум 12. Някои "майстори" не знаят разликата между "съотношение на компресия" и "налягане на компресия", и гледат в аутодатата съотношение на компресия = 1/10 и си мислят че всичко е наред. А това дето се мери през свещите е налягане на компресия.
Аз имах точно същите проблеми и ми се наложи основен ремонт. А за пушенето трябва само да ти отпушат филтърчето с компресор, но ще продължи да харчи

Успех

[vmilev]

Това дето го мерят не е вярно. Всичко зависи от маслото и акомулатора така че не се стряскаъ че не е като по каталог.

[vmilev]

Това дето го мерят не е вярно. Всичко зависи от маслото и акомулатора така че не се стряскаъ че не е като по каталог.