Тръба от въздушния филтър на V40

[Lqlik]

Колеги, замислете се малко "450 -500 оборота"? и работи нормално?!?!?! според мен става въпрос за грешно разчитане на таблото. Първата чертичка ви е 0, следващата е 500 и след това нарастват през 100. Айде погледнете пак, но такива стойности са несериозни.

[yuckuJackD]

veselin4o можеш продо да ме цитираш и ще видиш как става Но на въпроса:
[url][/url] е стандартната команда линк. като

Code:

[url]http://volvoclub-bg.com/forum[/url]

ще изглежда така: http://volvoclub-bg.com/forum .
Тази команда ползва и нашия форум. Същатата но малко променена на ръка дава ефекта, който търсиш, а именно:

Code:

[url=http://volvoclub-bg.com/forum]Форум на Клуб ВОЛВО България[/url]

ще изглежда така: Форум на Клуб ВОЛВО България.

Да се върнем на темата - възможно е показанията на оборотомера да "лъжат" и на мен ми изглеждат малко, но човека пита какво пише и аз казвам какво ми пише на мен иначе е закачана нали и аз слагах газ но не съм се заглеждал в оборотите...

[veselin4o]

yuckuJackD благодаря ти , разбрах . А относно оборотите ще е гадничко да не показват точно , а може и да не съм разчел както трябва , може и да е прав колегата . Ще погледна пак , само дето не го карам от няколко дни , че ще му слагам газова и аз , карам си другата кола , засега неубиваема идиотодържелива двувратка ...

[veselin4o]

yuckuJackD благодаря ти , разбрах . А относно оборотите ще е гадничко да не показват точно , а може и да не съм разчел както трябва , може и да е прав колегата . Ще погледна пак , само дето не го карам от няколко дни , че ще му слагам газова и аз , карам си другата кола , засега неубиваема идиотодържелива двувратка ...

[LeecH]

Както казах няма да го обръщаме, на спор, но ако някой има подробно компетентно обяснение на предназначението на вече станалата известна тръба, ще се радвам да се образовам. Казвам го съвсем сериозно без никаква ирония или подигравки.
.

Значи, тази тръба я има ако не във всички, то поне в 4/5 от колите. От едната страна е надяната в кутията на филтъра (преди него), а от другата на една ламарина, която седи окло изпускателния колектор. Така...във филтърната кутия има една клапа, задвижвана от някаква термодвойка..мисля че беше...(абе ще сложа снимка ) Та, тази както я нарекох "термодвойка" отваря и затваря клапата в зависимост от температурата на въздуха (на по-старите коли това става ръчно..за зима-лято). Идеята на цялата операция е да се засмуква по-топъл въздух откъм изпускателния колектор, с цел да се загрее, студения, засмукван от калника или там където си смуче принципно колата. Това се прави, най малкото за по-лесно загряване на ДВГ през студените дни, от там по-малко време работи на "смукач", по-малък разход на гориво, по-бързо ДВГ достига работна температура..т.е номинални мощностни, икономични и екологични показатели. От др страна...ако се задълбочим, колкото по-малко време работи на "смукач" т.е. работи по-малко време с силно обогатена гориво-въздушна смес, толкова по-малко време бензина ще отмива масленият слой по цилиндрите..от което следва че ДВГ се амортизира по-малко, там влизат и температурните хлабини в цилиндро-буталната група, които принципно са номинални при работна температура....
Та, така..аз тази система съм я разкарал от колата, което доведе до няколко неприятни неща: по-бавно загрява ДВГ (нямам парно), при темпетатура под -10С ми замръзва дроселовата клапа, при повече от 2000 оборота и общо взето, докато не загрее хубаво ДВГ, не трябва да я юркам много.

По въпроса за нестабилната работа, най-вероятно са 2 причини: 1. Клапана за празен ход. 2. Дроселова клапа. И двете се оправят временно с качествено почистване или за по-дълъг период от вереме (това за клапана) със смяна.

За оборотите, въобще не ги гледайте тези оборотомери. Първо, те като цяло не са правени да са верни, а са просто някаква индикация и второ, още повече не са верни в ниските обороти И моят показва някакви там 500-600, ака като я закача на компа и си излиза 700-780

[yuckuJackD]

LeecH благодаря ти за лекцията, беше ми много приятно и полезно.

[veselin4o]

По въпроса за нестабилната работа, най-вероятно са 2 причини: 1. Клапана за празен ход. 2. Дроселова клапа. И двете се оправят временно с качествено почистване или за по-дълъг период от вереме (това за клапана) със смяна.

Искаш да кажеш , колега ,стъпковото моторче , нали или бъркам и не съм те разбрал ???

[LeecH]

Ами то при нас не е стъпково моторче, а електромагнитен клапан, онова цилиндрично нещо отстрани на дроселовата клапа, под пластмасовия капак, в което влиза един куплунг.

[veselin4o]

Хм , странно , стъпковото моторче илиза като резервна част в една верига магазини и е точно за нашия модел бензинови двигатели ...

[LeecH]

How is the idling speed controlled?

The idle air control (IAC) valve (22) has power supply (+) via the system relay.

The control module regulates the engine speed (RPM) by grounding the idle air control (IAC) valve. The longer the ground pulse the more the valve opens (= greater airflow) and the greater the engine speed (RPM).

Дали е моторче....или е клапан?! От където и да го погледниш си е клапан