Волво Клуб - България

Благодаря за точния и бърз отговор.

Stanchoni Wrote:

Ivo Wrote:

indenor xd-88 Wrote:Как се обезвъздушава спирачната система ? На апаратите гледам че има по три болтчета...в какъв ред да действам ?

Системата е двукръгова и се обезвъздушава в определен ред.Дясната схема е за 240.[ATTACHMENT NOT FOUND]

Благодаря ти Иво,както винаги точен и навременен отговор :thumbleft: .

За нищо,нали това е идеята на форума.А това което си показал е реда за обезвъздушаване при 144.Поздрави на всички които харесват 240.

ОК,благодаря отново, просто от много инфо се обърках. Ще направя обезвъздушаването по твоята схема, вижда ми се най-логично.

Имам следния проблем със спирачките - като натисна педала има някакви спирачки, това обаче е само при първото натискане, при повторно натискане на педала има минимален ефект и педала започва бавно да пропада Дали има въздух в системата или някое цилиндърче е блокирало, или нещо по сервото или вакум помпата ? Понеже колата не беше палена и карана 1г мислех че е нещо е клеясало и я покарах с надеждата да се промени, но няма никаква промяна. Мисля да започна с проверка за въздух в системата и после да търся проблема другаде. Схемата за обезвъздушаване ще ми е много полезна.

Имам и втори въпрос за спирачната система - отзад върху моста тези цилиндричните регулатори ли са ? Четох в някаква статия, че Volvo p1800 имало някаква антиблокираща система, но като гледам спирачките са подобни като при 240 ? Има ли нещо подобно или това са просто някакви разпределители на спирачното усилие ?

Мисля че проблема е в помпата,сигурно гумичките са за смяна.Колкото до втория въпрос,това са разпределители на спирачното усилие.

Имам работеща резервна помпа и ще я монтирам. От къде да купя ремонтен комплект за да мога да си ремонтирам тази ? Интересува ме магазин в София или ако някой колега има такива гумички, бих ги купил.

<!-- m --><a class="postlink" href="http://scantech-bg.com/index.php?m=320&lang=1&category=503&pc=501">http://scantech-bg.com/index.php?m=320& ... 503&pc=501</a><!-- m -->

Нормално ли е във вакум помпата да има масло и за къде създава вакум тя, освен за сервото ? От дебелия маркуч за сервото се разклонява един тънък и отива в купето, предишния собственик е ползвал медицински маркуч от система заедно с иглите, смятам да го сменя с оригинален.
При оглед на инсталацията установих, че няколко кабелчета са с разпадаща се изолация и три букси са свободни. Ако някой може да ми помогне със схема или да каже за какво са буксите ? Имам и проблем с фаровете, само на десния не ми бачкат дългите, дали проблема е в релето или в инсталацията ?
Ето снимка на въпросните букси.

Вакум помпата е на мотора колега,и е задължително да има масло в нея... ,утре вечер ще ти направя снимки(ако не забравя) на подобна такава,свалена за ремонт.
Свободни букси също е нормално да има,значи това кабели за неща които не са монтирани,като пример мога да ти дам моята кола:- има прокарани маркучи и ел.инсталация за пръскалки на фаровете,но няма чистачки там,и още подобни такива....

Ясно че е на мотора и се задвижва от разпределителния вал, но ме интересуваше дали маслото трябва да преминава пред мембраната й. При моята от капака капе малко масло и ме дразни, имам резервна и днес я отворих за да уплътня капака със силикон и ще я монтирам за проба. А по въпроса за фаровете, релето двойно ли е ? В смисъл, като превключа на дълги дали за ляв и десен фар има отделен контакт в него ? Имам чуството че то е проблема. А свободните букси не ме притесняват много, защото всичко в колата си работи, само ме интересува в тази на филтъра какво се включва ?