Здравейте колеги,
От много време се канех да напълня климатика и вчера се реших да действам. Проверихме системата- не изпускаше. Напълнихме системата, но диодите на модула (ON и ОFF) продължават да мигат 20 секунди.При пуснат климатик (свети ОN) компресорът изобщо не се включваше, независимо от избраната температура или зона. Проверихме бушона в коша- изглеждаше добре. При подаване на ток директно във входа на компресора всичко тръгва. От прочетеното в предишни теми разбрах че проблемът може да е във съединителя, но тъй като не съм запознат с климатичните инсталации реших да отворя нова тема.
Относно грешката- сама ли се чисти принципно или трябва да се закачи на OBD II буксата?
Всякакви съвети са добре дошли
Не разчитай на това,ч бушона изглежда добре, а го премери.
Онзи ден смених един, който изглеждаше добре.
Принципно има грешка и за това мига. Трябва да се прочете с комп за да знаеш какво е.
А най вероятно е датчика за температура в купето на таблото ако не показва колко е климатика не се включва.
Благодаря за бързите отговори, ще проверя и бушона и грешката.
Мисля че датчика за температурата е за тази решетка.
Просто може да му е дошло времето след 17 години работа а ако е под формата на малко вентилаторче може само да е запушено с прах. И при мен свети че има грешка но климатика си работи.
Но функцията ауто май не му работи .
За да се стигне до този сензор се бърка през отвора за радиото или през отвора на модула за управление на климатика . Ето едно ръководство за проверка и подмяна на компонентите от климатичната инсталация .
[
attachment=43604]
Много полезен PDF Благодаря
Имаш ли представа кой е оригиналния номер на тоя сензор ако не стане само с почистване.
Съмнявам се че ще ми хареса цената принципно
Здравейте,
Отидох на диагностика и открихме каква точно е грешката: 122 Outside temperature sensor open circuit or shorted to 12 volts. В случая си мислех си мислех, че проблемът се дължи на сензора който се намира в коша. От PDF-а който колегата Mihov е качил, благодаря за което, разбирам че този сензор е под жабката, което не ми се струва логично. Ако някой се е занимавал точно с тази грешка би ли споделил как стоят нещата?
Chase Wrote:Здравейте колеги,
От много време се канех да напълня климатика и вчера се реших да действам. Проверихме системата- не изпускаше. Напълнихме системата, но диодите на модула (ON и ОFF) продължават да мигат 20 секунди.При пуснат климатик (свети ОN) компресорът изобщо не се включваше, независимо от избраната температура или зона. Проверихме бушона в коша- изглеждаше добре. При подаване на ток директно във входа на компресора всичко тръгва. От прочетеното в предишни теми разбрах че проблемът може да е във съединителя, но тъй като не съм запознат с климатичните инсталации реших да отворя нова тема.
Относно грешката- сама ли се чисти принципно или трябва да се закачи на OBD II буксата?
Всякакви съвети са добре дошли
Chase Wrote:Здравейте,
Отидох на диагностика и открихме каква точно е грешката: 122 Outside temperature sensor open circuit or shorted to 12 volts. В случая си мислех си мислех, че проблемът се дължи на сензора който се намира в коша. От PDF-а който колегата Mihov е качил, благодаря за което, разбирам че този сензор е под жабката, което не ми се струва логично. Ако някой се е занимавал точно с тази грешка би ли споделил как стоят нещата?
Колега, тази грешка може да не означава , че сензора е за смяна . Според мен виновен в случая е съединителя на компресора . Опитай след като натиснеш "ON" на климатика и съединителя не зацепи , да го побутнеш с дървена пръчка , но внимателно . Би трябвало съединителя да се залепи и компресора да тръгне . При нашите машини компресора периодично тръгва и спира - приблизително 15 секунди е включен и 15 секунди изключен .
Ако , компресора тръгне след като побутнеш съединителя - имаш 3 възможности :
1.Смяна на съединителя на компресора.
2.Поставяне на реле което да захранва съединителя директно от акумулатора ( докато напрежението стигне до съединителя се губи поне 1 волт )
3.Разглобяване на съединителя и махане на 1-2 шайби които разделят двете повърхности на триещите се части .
На мен ми се наложи да направя 2 и 3 и вече 2 години имам климатик , след време ще се наложи да сменям съединител , но засега има още живот в него .
Mihov Wrote:Chase Wrote:Здравейте колеги,
От много време се канех да напълня климатика и вчера се реших да действам. Проверихме системата- не изпускаше. Напълнихме системата, но диодите на модула (ON и ОFF) продължават да мигат 20 секунди.При пуснат климатик (свети ОN) компресорът изобщо не се включваше, независимо от избраната температура или зона. Проверихме бушона в коша- изглеждаше добре. При подаване на ток директно във входа на компресора всичко тръгва. От прочетеното в предишни теми разбрах че проблемът може да е във съединителя, но тъй като не съм запознат с климатичните инсталации реших да отворя нова тема.
Относно грешката- сама ли се чисти принципно или трябва да се закачи на OBD II буксата?
Всякакви съвети са добре дошли
Chase Wrote:Здравейте,
Отидох на диагностика и открихме каква точно е грешката: 122 Outside temperature sensor open circuit or shorted to 12 volts. В случая си мислех си мислех, че проблемът се дължи на сензора който се намира в коша. От PDF-а който колегата Mihov е качил, благодаря за което, разбирам че този сензор е под жабката, което не ми се струва логично. Ако някой се е занимавал точно с тази грешка би ли споделил как стоят нещата?
Колега, тази грешка може да не означава , че сензора е за смяна . Според мен виновен в случая е съединителя на компресора . Опитай след като натиснеш "ON" на климатика и съединителя не зацепи , да го побутнеш с дървена пръчка , но внимателно . Би трябвало съединителя да се залепи и компресора да тръгне . При нашите машини компресора периодично тръгва и спира - приблизително 15 секунди е включен и 15 секунди изключен .
Ако , компресора тръгне след като побутнеш съединителя - имаш 3 възможности :
1.Смяна на съединителя на компресора.
2.Поставяне на реле което да захранва съединителя директно от акумулатора ( докато напрежението стигне до съединителя се губи поне 1 волт )
3.Разглобяване на съединителя и махане на 1-2 шайби които разделят двете повърхности на триещите се части .
На мен ми се наложи да направя 2 и 3 и вече 2 години имам климатик , след време ще се наложи да сменям съединител , но засега има още живот в него .
Днес се пробвах да побутна съединителя докато е включен климатика и работеща колата, но нищо не се случва... Остава въпроса дали датчика за външната температура (този който е в коша при бронята) играе роля и за климатика или има друг.