На отвора на блока при маховика има 3 метки.Нормално е при осветяване със стробоскоп, срещу средната да застане някакъв белег от маховика, който при правилна центровка да стои неподвижно при тихи овороти, и при промяната им да се мести.Вземам импулса и от 1 и от 4 цилиндър -все тая не мога да видя никакъв ясен белег на маховика./между другото не знам как се броят цилиндрите на тоя двигател от ляво на дясно или обратно,но в случая няма значение защото съм пробвал и двата варианта/.Това ме кара да си мисля ,че центровката е много избягала.Преди време "майстори" ми бяхя прескочили 2 зъба на ангренажа . Това го оправих но пак не мога да си видя правилна ли е центровката.Ако някой се е занимавал да казва. Нямам намерение да пълня гушата на разни диагностици /30-40 лв./ за такава елементарна работа.Предварително благодаря.[/url][/list][/list][/code][/u][/i][/b][/quote]
На отвора на блока при маховика има 3 метки.Нормално е при осветяване със стробоскоп, срещу средната да застане някакъв белег от маховика, който при правилна центровка да стои неподвижно при тихи овороти, и при промяната им да се мести.Вземам импулса и от 1 и от 4 цилиндър -все тая не мога да видя никакъв ясен белег на маховика./между другото не знам как се броят цилиндрите на тоя двигател от ляво на дясно или обратно,но в случая няма значение защото съм пробвал и двата варианта/.Това ме кара да си мисля ,че центровката е много избягала.Преди време "майстори" ми бяхя прескочили 2 зъба на ангренажа . Това го оправих но пак не мога да си видя правилна ли е центровката.Ако някой се е занимавал да казва. Нямам намерение да пълня гушата на разни диагностици /30-40 лв./ за такава елементарна работа.Предварително благодаря.[/url][/list][/list][/code][/u][/i][/b][/quote]
Айде бе никой ли няма да се обади :lol: @terorista ти ми се виждаш най-печен във форума, предизвиквам те!
Айде бе никой ли няма да се обади :lol: @terorista ти ми се виждаш най-печен във форума, предизвиквам те!
mirkovinkata Wrote:Айде бе никой ли няма да се обади :lol: @terorista ти ми се виждаш най-печен във форума, предизвиквам те!
аз стробоскопи не ползвам..гледам клапаните ..палеца и буталото да е в горна мъртва точка../на инжекциите понеже трудно се сваля капака на клапаните,заради колекторите /всмукателните/ през капачката се виждат кобиличките на последния цилиндър...мога да кажа само,че тия двигатели вървят страшно...ако има прехвърлен зъб ...един..няма мощност на ниските оборотино на над 2500 си върви ... няма я динамиката..при два прехвърлени-не съм пробвал :lol:
а как се зацепва -тук съм писал <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.volvoclub-bg.com/forum/viewtopic.php?t=5445">http://www.volvoclub-bg.com/forum/viewtopic.php?t=5445</a><!-- m -->
mirkovinkata Wrote:Айде бе никой ли няма да се обади :lol: @terorista ти ми се виждаш най-печен във форума, предизвиквам те!
аз стробоскопи не ползвам..гледам клапаните ..палеца и буталото да е в горна мъртва точка../на инжекциите понеже трудно се сваля капака на клапаните,заради колекторите /всмукателните/ през капачката се виждат кобиличките на последния цилиндър...мога да кажа само,че тия двигатели вървят страшно...ако има прехвърлен зъб ...един..няма мощност на ниските оборотино на над 2500 си върви ... няма я динамиката..при два прехвърлени-не съм пробвал :lol:
а как се зацепва -тук съм писал <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.volvoclub-bg.com/forum/viewtopic.php?t=5445">http://www.volvoclub-bg.com/forum/viewtopic.php?t=5445</a><!-- m -->
terorist Wrote:mirkovinkata Wrote:Айде бе никой ли няма да се обади :lol: @terorista ти ми се виждаш най-печен във форума, предизвиквам те!
аз стробоскопи не ползвам..гледам клапаните ..палеца и буталото да е в горна мъртва точка../на инжекциите понеже трудно се сваля капака на клапаните,заради колекторите /всмукателните/ през капачката се виждат кобиличките на последния цилиндър...мога да кажа само,че тия двигатели вървят страшно...ако има прехвърлен зъб ...един..няма мощност на ниските оборотино на над 2500 си върви ... няма я динамиката..при два прехвърлени-не съм пробвал :lol:
а как се зацепва -тук съм писал <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.volvoclub-bg.com/forum/viewtopic.php?t=5445">http://www.volvoclub-bg.com/forum/viewtopic.php?t=5445</a><!-- m -->
Благодаря .Всичко това е вярно, но при наличие на стробоскоп не си струва да свалям капака на клапаните.
terorist Wrote:mirkovinkata Wrote:Айде бе никой ли няма да се обади :lol: @terorista ти ми се виждаш най-печен във форума, предизвиквам те!
аз стробоскопи не ползвам..гледам клапаните ..палеца и буталото да е в горна мъртва точка../на инжекциите понеже трудно се сваля капака на клапаните,заради колекторите /всмукателните/ през капачката се виждат кобиличките на последния цилиндър...мога да кажа само,че тия двигатели вървят страшно...ако има прехвърлен зъб ...един..няма мощност на ниските оборотино на над 2500 си върви ... няма я динамиката..при два прехвърлени-не съм пробвал :lol:
а как се зацепва -тук съм писал <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.volvoclub-bg.com/forum/viewtopic.php?t=5445">http://www.volvoclub-bg.com/forum/viewtopic.php?t=5445</a><!-- m -->
Благодаря .Всичко това е вярно, но при наличие на стробоскоп не си струва да свалям капака на клапаните.
mirkovinkata Wrote:terorist Wrote:mirkovinkata Wrote:Айде бе никой ли няма да се обади :lol: @terorista ти ми се виждаш най-печен във форума, предизвиквам те!
аз стробоскопи не ползвам..гледам клапаните ..палеца и буталото да е в горна мъртва точка../на инжекциите понеже трудно се сваля капака на клапаните,заради колекторите /всмукателните/ през капачката се виждат кобиличките на последния цилиндър...мога да кажа само,че тия двигатели вървят страшно...ако има прехвърлен зъб ...един..няма мощност на ниските оборотино на над 2500 си върви ... няма я динамиката..при два прехвърлени-не съм пробвал :lol:
а как се зацепва -тук съм писал <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.volvoclub-bg.com/forum/viewtopic.php?t=5445">http://www.volvoclub-bg.com/forum/viewtopic.php?t=5445</a><!-- m -->
Благодаря .Всичко това е вярно, но при наличие на стробоскоп не си струва да свалям капака на клапаните.
не си чел правилно-нищо не се сваля!!! само едната свещ и капачката от която се налива масло...а щом ти е по лесно с стробоскопа-дерзай..
mirkovinkata Wrote:terorist Wrote:mirkovinkata Wrote:Айде бе никой ли няма да се обади :lol: @terorista ти ми се виждаш най-печен във форума, предизвиквам те!
аз стробоскопи не ползвам..гледам клапаните ..палеца и буталото да е в горна мъртва точка../на инжекциите понеже трудно се сваля капака на клапаните,заради колекторите /всмукателните/ през капачката се виждат кобиличките на последния цилиндър...мога да кажа само,че тия двигатели вървят страшно...ако има прехвърлен зъб ...един..няма мощност на ниските оборотино на над 2500 си върви ... няма я динамиката..при два прехвърлени-не съм пробвал :lol:
а как се зацепва -тук съм писал <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.volvoclub-bg.com/forum/viewtopic.php?t=5445">http://www.volvoclub-bg.com/forum/viewtopic.php?t=5445</a><!-- m -->
Благодаря .Всичко това е вярно, но при наличие на стробоскоп не си струва да свалям капака на клапаните.
не си чел правилно-нищо не се сваля!!! само едната свещ и капачката от която се налива масло...а щом ти е по лесно с стробоскопа-дерзай..