Wizard S40 Wrote:Здравейте фенове и фенки на Volvo,
Искам да споделя моя скромен опит от ремонтирането на японска автоматична скоростна кутия AW55-51sn. Някои биха казали, че е доста сложно да предприема такова действие, но аз се пристраших! Решението да се заема лично бе продиктувано от финансови параметри и личната убеденост, че мога да се справя със "сложната" задача.
И така, всичко стартира от странното приритване при спиране, например на светофар. Приритване при превключване от "P" на "R" или "D". Тези симптоми се появяваха само когато колата е загряла. По-точно по мои наблюдения, когато маслото в скоростната кутия започне да надвишава 95 градуса.
Първото, което си помислих беше да сменя маслото, при това с промивка. Следвах стриктно напътствията на процедурата според VIDA. Маслото, както споделят колегите трябва да отговаря на спецификация JWS 3309. Това е строго задължително условие! Никакво друго масло! Освен това, според бюлетините на волво, това масло е минерално, не синтетично! Аз лично закупих Mobil ATF 3309, като използвах 12 литра (кутията събира някъде 7,6 л. - 7,8 л. при чисто нова кутия). Като резултат, имаше някакво подобрение, което обаче не беше толкова задоволително. Освен това, забелязах че температурата на маслото в кутията започна да се покачва повече от преди. Това ме притесни. Направих си извода, че най-вероятно използваното масло не е напълно подходящо или пък му липсват някои присадки.
Започнах да чета из форумите и то най-вече зад океана (САЩ). Там масово експлоатират автоматични скоростни кутии и имат най-голям опит. Повечето хора там казват, че Mobil е основния производител на маслото, като Volvo и Toyota (Aisin Warner е част от Toyotа, като има доста модели с нашата скоростна кутия) само го пакетират. На Toyota маслото е Toyota ATF Type IV. Обаче, има и доста коментари, които казват че Volvo имат някакви присадки, които подобряват качеството на течността.
Аз задълбочих ровенето и четенето в интернет, с надеждата да намеря евтино решение на проблема, за да избегна ремонт, който не гарантира на 100% решаване на ситуацията. А пък никак не е евтино. Та така, да продължа. Много инженери и специалисти в САЩ споделят че основния проблем с нашите автоматици е клапанното тяло, или по-точно трите соленоида. Цялото главоболие идва от заклинването на котвичката в тялото на соленоида в две втулки в сърцевината на бобината. С времето започва наслояване на фин метален прах по втулките. При загряване на кутията се появява и нормлното от физиката разширение на металите. В резултат на това и напластената мръсотия, се получава и заклинване (прилгам един документ AW55-51sn linear solenoids). [ATTACHMENT NOT FOUND] А от там и ненормалната работа на скоростната кутия, защото тези соленоиди са изключително важни за превключването на предавките, контрола на налягането на маслото и т.н. В youtube има доста клипчета как става ремонта.
Аз се насочих към един ремонтен комплет на TransGo <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.transgo.com/products.php?prd=SK-AW55-50&homeinclude=catalog&category_id=48&parent_id=26&product_id=61&countdisplay=1&start=0&addcountview=Yes">http://www.transgo.com/products.php?prd ... ntview=Yes</a><!-- m --> . Купих го от САЩ, като с всички такси, мита, данъци излезе около 130 лв.
Започнах подготовка за ремонта. Както споделих по-горе, маслото което по-рано изпозвах не ми вдъхна пълно доверие. За да съм най-сигурен купих 5 литра оригинално масло от МП. Запознах се детайлно с инструкциите във VIDA-та за отварянето на картера на клапанното тяло (така наречения мозък на жаргон). Демонтирах соленоидите и изпълних стъпка по стъпка инструкциите в ремонтния комплект (прилагам документ с инструкциите TransGo_repair_Kit_AW55-50sn) [ATTACHMENT NOT FOUND]
При ремонтните дойности е важно да се пази голяма чистота, за да не попаднат боклуци в клапанното тяло! Чистотата е здраве...
Като отворих соленоидите се уверих за какво става дума. Котвичката се движеше със затруднение и на трите броя. Като почистих, нещата се промениха кардинално.
Последва обратен монтаж. После силикон за картера на клапанното тяло. Той се използва според VIDA, но има и вариант за гарнитура. Аз обаче се спрях на силикон, защото не намерих в България гарнитура и не ми се чакаше да дойде от чужбина. А пък и Volvo използват силикон! Изчаках да изсъхне силикона за 24 часа и последва пълнене с оригинално масло по инструкциите. Преди това премерих изсточеното масло и това от картера на клапанното тяло. Излезе около 4,5 литра. Събрах всичко и после рестартирах брояча на маслото. След това запалих колата и последваха тестове. Загрях маслото до 80 градуса и замерих нивото чрез щеката. Следвах отново инструкциите във VIDA за нагаждане на правилното ниво на маслото. Бях се подготвил за адаптация на кутията, но нямаше чисто голямо пространство и реших да тествам без нея. Няма да повярвате какъв е резултата! Всички симптоми започнаха да изчезват с карането, като само след 50 км. нямаше и спомен от проблемите. Превключването стана плавно и мазно, независимо от температурата. Явно кутията се самообучи при новото състояние и без да преминавам през адаптация.
Искам да допълня, че трудно се диагностицират проблемите с AW55-50sn/AW55-51sn. Възможностите са много, които включват и износване на клапанното тяло. При мен явно е било само заклинването на соленоидите.
Доста дълго стана моето описание, но се надявам да съм бил полезен.

ПП: Основни необходими неща за споделената ремонтна интервенция:
1. 5 литра масло със спецификация JWS 3309.
2. TransGo SK AW55-50 shift kit.
3. Силикон за гарнитура.
4. Набор инструменти (демонтиране и монтиране обратно).
5. Дифтунг за болта за източване на маслото.
6. Шмиргел или струг (за отваряне на соленоидите).
7. Volvo DiCE + VIDA.
8. Канал или подемник.
9. Свободно време и помощник :lol:

fidelity Wrote:Здравейте колеги,
Аз пуснах темата с моя проблем, като продължение в друг раздел, където обсъждахме кулерите, но реших да я пусна тук защото видях, че има дълго обсъждано за кутиите. Преди 2-3ч ми изписа грешка "Gear selector reduced function".
..................

fidelity Wrote:Здравейте банда,
Покарах я 2-3дни така. В събота я закачих на компютъра и ми изписа следното, което ще видите на снимката. Изчистих грешките, загасна удивителния и изчезна надписа на таблото. Покарах из ВТ, качих се до Арбанаси и на слизане към града обратно по пътя пак ми светна удивителния.. ...

Nikk Wrote:Здравейте колеги,
И аз вече сбъднах една моя стара мечта .. а именно да си взема Волво V70. Волвото е Bi Fuel CNG 2002 година Automatic и от 3 дни му се радвам.
Според мен уцелих добър екземпляр но времето ще покаже.
От чисто любопитство чета темата за кутиите и изгледах куп клипове в интернет за смяна на маслото на кутията и вече съм сигурен, че
ще си го сменям сам. От дълго време се занимавам с автомобили (преди време докарване и продаване после 2 години имах магазин за авточасти.. сега се занимавам с друго вече) и опита ми е показал, че много трудно се вярва на майстори. Какви ли не майстори са идвали при мен и са ме карали да правим шмекерии само и само да излъжат клиента си... или често се случва да ми споделят, че не умеят да направят нещо но ще опитат ). Дори са се опитвали да ме цакат мой клиенти майстори а аз отивам при тях за по сигурно. Имаше един цитат не се сещам от кого.. " Не ме е яд, че ме лъжеш... яд ме е, че си мислиш, че ти вярвам" Разбира се има съвестни и опитни хора, дори преобладават за радост. Но може би мерака ми е в повече а също така, мисля че ще се справя без проблем.
Кутията включва много плавно (мазно) без дори да се усеща. Карам автоматици отдавна и това е може би най-приятно включващата кутия. Единствено я усещам по осезаемо когато превключа от "P" на "D" но на всичките до сега е било така. В никакъв случай не се получава ритане скачане и тнт. Просто се усеща малко повече. Питането ми е и при вас ли е така ? И някой правил ли си е сам тази процедура ---https://www.youtube.com/watch?v=7WfY8MQc1B8
Така ще съм сигурен, че съм сменил цялото масло на кутията. В щатите до колкото разбрах е масова практика хората да се справят успешно сами с тази процедура.
Поздрави

Nikk Wrote:Здравейте колеги,
И аз вече сбъднах една моя стара мечта .. а именно да си взема Волво V70. Волвото е Bi Fuel CNG 2002 година Automatic и от 3 дни му се радвам.
Според мен уцелих добър екземпляр но времето ще покаже.
От чисто любопитство чета темата за кутиите и изгледах куп клипове в интернет за смяна на маслото на кутията и вече съм сигурен, че
ще си го сменям сам. От дълго време се занимавам с автомобили (преди време докарване и продаване после 2 години имах магазин за авточасти.. сега се занимавам с друго вече) и опита ми е показал, че много трудно се вярва на майстори. Какви ли не майстори са идвали при мен и са ме карали да правим шмекерии само и само да излъжат клиента си... или често се случва да ми споделят, че не умеят да направят нещо но ще опитат ). Дори са се опитвали да ме цакат мой клиенти майстори а аз отивам при тях за по сигурно. Имаше един цитат не се сещам от кого.. " Не ме е яд, че ме лъжеш... яд ме е, че си мислиш, че ти вярвам" Разбира се има съвестни и опитни хора, дори преобладават за радост. Но може би мерака ми е в повече а също така, мисля че ще се справя без проблем.
Кутията включва много плавно (мазно) без дори да се усеща. Карам автоматици отдавна и това е може би най-приятно включващата кутия. Единствено я усещам по осезаемо когато превключа от "P" на "D" но на всичките до сега е било така. В никакъв случай не се получава ритане скачане и тнт. Просто се усеща малко повече. Питането ми е и при вас ли е така ? И някой правил ли си е сам тази процедура ---https://www.youtube.com/watch?v=7WfY8MQc1B8
Така ще съм сигурен, че съм сменил цялото масло на кутията. В щатите до колкото разбрах е масова практика хората да се справят успешно сами с тази процедура.
Поздрави