ДА не забравяме фаровете

[alex]

Ще се опитам да направя схемата и да я пусна ама незнам на какво да я направя за да я четете. Мисля че EWB имаше "export as a bitmap".
A за закъснението на Миро343 - да ти правя ли схемата, с транзистори оправяш ли се? 2-те релета отстрани не стават за средното незнам

давай- ще се оправя

Eто я, но май ще трябва да поясня малко а сега отивам да жулна някоя биричка в Blues - много яка кръчма с хубава музика
Утре или другиден ще пиша.
А щях да забравя - мога да ти го пратя и на EWB файл ако искаш - там направо се вижда как работи - симулира работата.



ето по простичък вариант транзисторите са какви да е средномощни PNP транзистори, резистора - 51 килоома кондензатора зависи от времето което искаш да свети - по голям - повече по малък - по малко - около 10 - 15 микрофарата пробвай. Диода - къв да е, релето - с един норм. отв. контакт

[alex]

Ще се опитам да направя схемата и да я пусна ама незнам на какво да я направя за да я четете. Мисля че EWB имаше "export as a bitmap".
A за закъснението на Миро343 - да ти правя ли схемата, с транзистори оправяш ли се? 2-те релета отстрани не стават за средното незнам

давай- ще се оправя

Eто я, но май ще трябва да поясня малко а сега отивам да жулна някоя биричка в Blues - много яка кръчма с хубава музика
Утре или другиден ще пиша.
А щях да забравя - мога да ти го пратя и на EWB файл ако искаш - там направо се вижда как работи - симулира работата.



ето по простичък вариант транзисторите са какви да е средномощни PNP транзистори, резистора - 51 килоома кондензатора зависи от времето което искаш да свети - по голям - повече по малък - по малко - около 10 - 15 микрофарата пробвай. Диода - къв да е, релето - с един норм. отв. контакт

[Izex]

Млади приятелю, blb72, понеже явно си млад и сега се учиш, и то по начина по които и аз съм се научил, ще си позволя да ти дам няколко съвета:
1. Бъди много внимателен и наблюдателен, защото тук става въпрос за слаби токове, но ако с такъв замах подхванеш и силни токове, може да ти ковства живота, което не значи че и тук не може да ти коства доста пари, явно имаш кураж и талант, но без да прецениш и изпипаш всеки детаил, нищо не става както трябва.
2. Обръщай голямо внимание на дреболиите - обикновено там се крие съществото на нещата.
3. Не критикуваи някого, преди да разбереш какво знае и може и гледай по-скоро да научиш нещо, ако можеш а не да показваш колко много знаеш. Помни - Човек се учи докато е жив.(ако забелязваш-аз не споря с alex и не му се правя на знаещ).
4. Заядливия тон маже само да те скара с хората, но не и да ти спечели уважение.(това е по принцип за живота и няма общо с техниката)

А сега да се обоснова - Твоята схема е по-добра от моята, но не по причините които изтъкна, защото при изправна кола с добър акумулатор всичко е наред, останалото е проблем на колата, не на схемата. Но твоята е по-практична, аз се отказах от нея само защото не бях сигурен, че по това кабелче тече ток постоянно а колата ми не беше под ръка(а и нямах време) да проверя, докато другата бях сигурен че ще работи и без да проверявам по колата.

Предимството на твоята схема е в това, че когато се спре тока които прекъсва релето то си остава затворена веригата, докато при мен ако се спре тока, веригата се разпада и за да се възстанови трябва да завъртиш на стартер, което ще рече че при теб къси - дълги - къси работи, а при мен като се включат дълги вече няма къси докато не завъртиш на стартер(но ти и това не си огледал нищо, че е в твоя полза). Само си сложи един бушон на новото захранване защото така и да изгори бушон на фар или габарит, няма да разбереш докато не се стопи инсталацията.
Релетата, на miro343, обаче за които казваш че стават и трите, имам лоша новина - не става нито едно. Краините не са обикновени релета а са със схеми в тях и са за точно опр. функции(вид ЕБУ), а средното е реле, но има извод само в средата което ще рече - постоянно затворено, а му трябва постоянно отворено.
И стига с тоя акумолатор, ако го откачиш как ще разбереш по кой кабел кога тече ток та да намериш който ти трябва.

Дерзай и Успехи! :wink: :lol:

[Izex]

Млади приятелю, blb72, понеже явно си млад и сега се учиш, и то по начина по които и аз съм се научил, ще си позволя да ти дам няколко съвета:
1. Бъди много внимателен и наблюдателен, защото тук става въпрос за слаби токове, но ако с такъв замах подхванеш и силни токове, може да ти ковства живота, което не значи че и тук не може да ти коства доста пари, явно имаш кураж и талант, но без да прецениш и изпипаш всеки детаил, нищо не става както трябва.
2. Обръщай голямо внимание на дреболиите - обикновено там се крие съществото на нещата.
3. Не критикуваи някого, преди да разбереш какво знае и може и гледай по-скоро да научиш нещо, ако можеш а не да показваш колко много знаеш. Помни - Човек се учи докато е жив.(ако забелязваш-аз не споря с alex и не му се правя на знаещ).
4. Заядливия тон маже само да те скара с хората, но не и да ти спечели уважение.(това е по принцип за живота и няма общо с техниката)

А сега да се обоснова - Твоята схема е по-добра от моята, но не по причините които изтъкна, защото при изправна кола с добър акумулатор всичко е наред, останалото е проблем на колата, не на схемата. Но твоята е по-практична, аз се отказах от нея само защото не бях сигурен, че по това кабелче тече ток постоянно а колата ми не беше под ръка(а и нямах време) да проверя, докато другата бях сигурен че ще работи и без да проверявам по колата.

Предимството на твоята схема е в това, че когато се спре тока които прекъсва релето то си остава затворена веригата, докато при мен ако се спре тока, веригата се разпада и за да се възстанови трябва да завъртиш на стартер, което ще рече че при теб къси - дълги - къси работи, а при мен като се включат дълги вече няма къси докато не завъртиш на стартер(но ти и това не си огледал нищо, че е в твоя полза). Само си сложи един бушон на новото захранване защото така и да изгори бушон на фар или габарит, няма да разбереш докато не се стопи инсталацията.
Релетата, на miro343, обаче за които казваш че стават и трите, имам лоша новина - не става нито едно. Краините не са обикновени релета а са със схеми в тях и са за точно опр. функции(вид ЕБУ), а средното е реле, но има извод само в средата което ще рече - постоянно затворено, а му трябва постоянно отворено.
И стига с тоя акумолатор, ако го откачиш как ще разбереш по кой кабел кога тече ток та да намериш който ти трябва.

Дерзай и Успехи! :wink: :lol:

[rokoko]

Чета всичките писани неща по-нагоре. Хубаво е, все пак, че има спор - така ще се роди истината.
Само че, не рзбрах нещо много важно:
Всички предлагаме схеми, релета, акъли и т.н., обаче никой не каза, че го е направил. И ако някой го е осъществил вече - да си признае! Да каже: абе момчета при мен ей така стана, с еди коя си схема, с еди какви си релета и да могат всички да си го направят.

[rokoko]

Чета всичките писани неща по-нагоре. Хубаво е, все пак, че има спор - така ще се роди истината.
Само че, не рзбрах нещо много важно:
Всички предлагаме схеми, релета, акъли и т.н., обаче никой не каза, че го е направил. И ако някой го е осъществил вече - да си признае! Да каже: абе момчета при мен ей така стана, с еди коя си схема, с еди какви си релета и да могат всички да си го направят.

[Пангев]

Чета всичките писани неща по-нагоре. Хубаво е, все пак, че има спор - така ще се роди истината.
Само че, не рзбрах нещо много важно:
Всички предлагаме схеми, релета, акъли и т.н., обаче никой не каза, че го е направил. И ако някой го е осъществил вече - да си признае! Да каже: абе момчета при мен ей така стана, с еди коя си схема, с еди какви си релета и да могат всички да си го направят.

Аз не съм го направил защото си го имам фабрично и много му се кефя. При мен работи така: ключа за фаровете ми е на положение "0". На контакт фаровете (къси) светват. Когато завъртя стартера те гаснат и след като запали те светват отново и си светят постоянно. Дълги свтлини нямам но пък имам "светкавица' което е много полезно защото винаги мога да присветна на колегите отсреща без да ми се превключва на дълги. Когато завъртя ключа на положение "Фарове" тогава мога да превключвам къси/дълги. т.е в града карам постоянно на положение "0"

Ако нямах такава екстра досега да го бях измислил. Мисля си че не е чак толкова но първо трябва да си наясно какво точно искаш. Ще се опитам да изнамеря схемата на моята но последния път когато ръчках из веригата за фаровете ми бях силно озадачен че нямам никакво реле ....

[Пангев]

Чета всичките писани неща по-нагоре. Хубаво е, все пак, че има спор - така ще се роди истината.
Само че, не рзбрах нещо много важно:
Всички предлагаме схеми, релета, акъли и т.н., обаче никой не каза, че го е направил. И ако някой го е осъществил вече - да си признае! Да каже: абе момчета при мен ей така стана, с еди коя си схема, с еди какви си релета и да могат всички да си го направят.

Аз не съм го направил защото си го имам фабрично и много му се кефя. При мен работи така: ключа за фаровете ми е на положение "0". На контакт фаровете (къси) светват. Когато завъртя стартера те гаснат и след като запали те светват отново и си светят постоянно. Дълги свтлини нямам но пък имам "светкавица' което е много полезно защото винаги мога да присветна на колегите отсреща без да ми се превключва на дълги. Когато завъртя ключа на положение "Фарове" тогава мога да превключвам къси/дълги. т.е в града карам постоянно на положение "0"

Ако нямах такава екстра досега да го бях измислил. Мисля си че не е чак толкова но първо трябва да си наясно какво точно искаш. Ще се опитам да изнамеря схемата на моята но последния път когато ръчках из веригата за фаровете ми бях силно озадачен че нямам никакво реле ....

[blb72]

И този път без малко щях да ви пиша на латиница (сори за предния път)
alex пита за дългите
работят и дългите и късите защото са включвам във веригата преди релето(може и да е ключ не съм проверявал) което превключва дълги къси (това е ключа за фаровете)
за това че не си ме разбрал съм виновен аз защото навсякуде писах "къси"
за много коли ще трябва още едно реле с което да се превключват дълги и къси (на пежо 309 например)

robertinokotev пита направено ли е вече
ДА (и работи) описах го вече как и с какви материали

Izex прятелю за всичко си прав ако случайно се видим имаш една бира от мен ( млад отдавна не ме бяха наричали)
не зная как си имал в предвид да си свързваш схемата (всеки разсъждава различно и точно това му е хубавото) че да имаш порлем с дълги-къси но смятам че ако си вържеш релето към ключа за светлините в смисъл когато ти затвоти релето то имитира все едно 4е си завъртял ключа на положение къси би се получило следното
релето ти затваря веригата и на габаритите и на късите (но както вече писах превключването на дълги и къси е след тази точка на веригата) и всичко си бачка нормално имаш си и къси и дълги (преди да почна да си правя схемата извадих ключа и погледнах как работи)
дано накрая задочният ни спор приключи като за първия пост където казах че схемата ти няма да работи се извинявам пак :oops: и ти вече си ми простил

допълнително бушони според мен не са необходими (тока си тече през оригиналната инсталация разликата е единствено че оригинално веригата се затваря през ключ на таблото а сега при работещ двигател се затваря през реле)

така и така сме на тема светлини
на таблото има индикация за изгоряла крушка която ми светеше и ме дразнеше защото изгоряла крушка нямах накрая се ядосх и го оправих ама цял ден търсих къде са го навряли този блок Н10
та питането ми е така за спорта има ли и други на които им свети индикацията а крушките са им наред (може пък и да съм им полезен)

Дано сме полезни с нещо
Успех

[blb72]

И този път без малко щях да ви пиша на латиница (сори за предния път)
alex пита за дългите
работят и дългите и късите защото са включвам във веригата преди релето(може и да е ключ не съм проверявал) което превключва дълги къси (това е ключа за фаровете)
за това че не си ме разбрал съм виновен аз защото навсякуде писах "къси"
за много коли ще трябва още едно реле с което да се превключват дълги и къси (на пежо 309 например)

robertinokotev пита направено ли е вече
ДА (и работи) описах го вече как и с какви материали

Izex прятелю за всичко си прав ако случайно се видим имаш една бира от мен ( млад отдавна не ме бяха наричали)
не зная как си имал в предвид да си свързваш схемата (всеки разсъждава различно и точно това му е хубавото) че да имаш порлем с дълги-къси но смятам че ако си вържеш релето към ключа за светлините в смисъл когато ти затвоти релето то имитира все едно 4е си завъртял ключа на положение къси би се получило следното
релето ти затваря веригата и на габаритите и на късите (но както вече писах превключването на дълги и къси е след тази точка на веригата) и всичко си бачка нормално имаш си и къси и дълги (преди да почна да си правя схемата извадих ключа и погледнах как работи)
дано накрая задочният ни спор приключи като за първия пост където казах че схемата ти няма да работи се извинявам пак :oops: и ти вече си ми простил

допълнително бушони според мен не са необходими (тока си тече през оригиналната инсталация разликата е единствено че оригинално веригата се затваря през ключ на таблото а сега при работещ двигател се затваря през реле)

така и така сме на тема светлини
на таблото има индикация за изгоряла крушка която ми светеше и ме дразнеше защото изгоряла крушка нямах накрая се ядосх и го оправих ама цял ден търсих къде са го навряли този блок Н10
та питането ми е така за спорта има ли и други на които им свети индикацията а крушките са им наред (може пък и да съм им полезен)

Дано сме полезни с нещо
Успех